1/3, 1/3, dan 1/3 lainnya. Itu bersama-sama 1. Itu '1' adalah mobil yang lengkap. Ketiga adalah sasis, mesin, dan bodi. Itu adalah jumlah yang penting bagi pembangun diri, pembuat kitcar, dan pemikir ceria lainnya. Karena ini tentang pelat nomor.
Plat nomor sulit
Bahwa tidak mungkin lagi membuat VW Buggy pada sasis pendek adalah karena menurut RDW hanya 1 / 3 yang dapat diubah dari aslinya. Bathtub kereta adalah bagian yang tidak disediakan di Wolfsburg. Itu adalah perubahan. Platform yang dipersingkat juga bukan yang mereka temukan di VW. Jadi jangan pernah membeli kereta dengan bingkai pendek tetapi tanpa kertas. Setelah pembelian, mereka hanya dapat digunakan sebagai penanam karena tidak lagi ditandai dengan tanda.
Masalah dengan Burton
Dengan Burton dan keistimewaan berbasis 2CV semacam itu, terkadang ada yang salah karena alasan birokrasi semata. Gunung Bebek Jelek? Memeriksa! Bodywork terpasang rapi? Memeriksa! Mesin penukaran / atau revisi terpasang? Aiiii. Selama overhaul blok 2CV, ada / ada beberapa profesional yang sangat serius yang membunyikan mesin dengan pelat tipe 'sebaliknya' setelah overhaul. Papan nama asli. Hanya sebagai bukti optik dari pekerjaan mereka. Dan kemudian seorang karyawan RDW yang rajin memutuskan bahwa hal itu tidak secara resmi dilakukan pada Citroën. Bahwa mesin itu tidak asli. Jadi: Bodywork tidak orisinal. Blok mesin tidak asli. 'Jadi' lainnya: Jadi tidak ada plat nomor.
Pemasangan blok mesin yang lain biasanya tidak menjadi masalah jika dilakukan dengan benar. Pedomannya adalah bahwa blok mungkin tidak memiliki kekuatan lebih dari 40% lebih dari aslinya. Tapi blok kecil Chevy di Jaguar XJ6? Paling-paling itu adalah masalah bagi kaum puritan.
Dan di masa lalu Anda hanya akan pergi ke stasiun RDW lain dengan harapan akan ada seseorang dengan kerangka berpikir yang lebih luas. Namun kini file-file tersebut terhubung.
Vitara adalah trendsetter
Dan ketika Anda mulai berpikir bahwa tidak ada yang mungkin sama sekali, Anda akan menemukan pertukaran yang sangat aneh dalam pembongkaran / tukar tambah motor Joost Woesthoff di Brummen: A Suzuki Samurai. Tiny Suzuki 4Wd telah ada sejak 1986. Dan mereka sangat dihargai di kalangan off-road di mana tidak ada uang untuk Land Rover yang gemuk. Perkembangan 'naik' cepat dengan diperkenalkannya Suzuki Samurai pertama, model tiga pintu yang segera memiliki banyak penggemar.
Teman semua orang
The Samurai menemukan pelanggan serba ideal untuk bekerja, hobi dan rekreasi dan itu adalah awal dari tren baru yang terjangkau di segmen 4 × 4. Ia memiliki pegas di sekelilingnya, power steering dan interior fungsional baru yang membuat peningkatan serius dalam hal kenyamanan. Ini tetap menjadi 4 × 4 yang sangat nyata dengan gearbox lima kecepatan, penggerak empat roda yang dapat diganti dan kotak transfer dengan gearing tinggi dan rendah.
A Vitara di plat
Mobil Joost Woesthoff menurut pendaftaran adalah Samurai. Itu juga bisa menjadi APK resmi. Dan itu karena regulasi 1/3 sepenuhnya berlaku di sini: Semuanya asli Suzuki. Kecuali tubuh. Bodywork antipeluru itu dibuat dan dilas oleh seorang pekerja lembaran logam yang antusias - kami dengan tegas tidak mengatakan 'bengkel tubuh'. Samurai memiliki penampilan 'Mad Max Light'. Menawan atau Mengerikan? Anda bisa mengatakannya.
Singkatnya: lebih mungkin di Belanda daripada di negara-negara tetangga. Tetapi belajar sebelum sebuah proyek impian akan didirikan, hanya apa yang bisa dan mungkin dilakukan.
Negara berbeda dan hukum berubah. Dan apakah kita semua akan menjadi orang Eropa Sejati? Tidak berpikir begitu 🙂
Di 1983 saya punya kit kumbang Bonito, lalu tinggal di Belgia, seseorang ingin membelinya, dan pergi ke inspeksi teknis seperti MOT di sini, dan kemudian diberitahu bahwa hanya VW yang dipersingkat disetujui.