1956 Chevrolet Bel Air. Temukan apa. Bagian 3

Pada musim semi, saya menemukan Chevrolet Bel Air 1956. Mobil 1957 asli di Belanda, dari pemilik pertama, bebas karat dan disimpan sejak 1985.

Anda dapat membaca tentang mendapatkan di trek, mengambil dan pekerjaan pertama di bagian pertama melalui Deze Link. Lebih banyak pekerjaan diikuti, tentang mana kami menerbitkan bagian, yang dapat Anda temukan melalui Deze Link.

Beberapa bulan telah berlalu dan kami telah mengumpulkan semua suku cadang yang kami butuhkan. Sementara itu kami telah mengganti busi, kabel, tutup distributor rotor, koil pengapian dan sejenisnya dari Chevrolet Bel Air 1956 dan kami memiliki percikan yang bagus! Erwin juga merombak karburator dengan set revisi dari C&P.

Kelanjutan pekerjaan

Radiator dan radiator pemanas juga ada di dalam, jadi kita bisa kembali bekerja dan menantikannya! Kami mulai dengan tangki. Kami memesannya baru dan sangat cocok. Oleh karena itu, mudah untuk memasang dan menghubungkannya, pelampung tangki berfungsi dengan baik, setelah itu pipa diperiksa.

Pompa bahan bakar baru juga ditempatkan setelah tangki. Pompa bahan bakar mekanis dipasang di sisi blok. Ketika pekerjaan ini selesai, saya menjalankan 20 liter bensin ke tangki (Super 98) dan memeriksa lagi apakah tidak ada yang bocor, untungnya bukan itu masalahnya.

Sistem pendingin

Sekarang remnya hidup. Kami memasang silinder dan lapisan rem baru. Saat Erwin membongkar semuanya, saya membersihkan drum dan mengampelasnya dengan ringan agar kami bisa segera merakit semuanya kembali dengan rapi.

Rem adalah tugas yang berjalan mulus dan puas kami minum secangkir kopi dengan sepotong kue yang enak, dan kemudian menyalakan radiator.

Terakhir kali kami membilas sistem pendingin dengan baik. Sayangnya radiator heater mulai bocor dan kami perluas untuk diperbaiki.

Kami telah mengambil radiator pemanas dan radiator yang cedera ke RDN di Waalwijk. Perusahaan yang mengkhususkan diri dalam rekondisi radiator. Kami bekerja dengan tim yang ramah dan profesional. Pemilik Harrie suka memikirkan dan menyarankan saya untuk membuat blok yang sedikit lebih tebal di radiator untuk kapasitas pendinginan yang lebih besar. Saya menerima nasihatnya dalam hati.

Memasang radiator bukanlah pekerjaan yang sulit. Kami pertama kali memasang pompa air baru. Ada banyak ruang di depan Chevrolet Bel Air 1956 yang besar. Anda bisa berkeliling dengan sepeda. Selang juga diperbarui dan termostat baru dipasang. Ini bukan biaya dan kami tidak menghemat ini. Radiator pemanas juga tidak ada masalah. Betapa ada ruang di mana-mana, yang berbeda dari mobil masa kini, di mana semuanya berdesakan dan untuk pekerjaan seperti itu, dasbor lengkap harus disingkirkan secara teratur untuk mendapatkan akses.

Sekarang kami siap. Kami memeriksa semuanya, menjalankannya bersama, dan mengisi radiator. Peras saja selang dan tunggu ... dan Anda dapat menambahkan beberapa liter cairan pendingin.

Mulai dan ...

Oli diganti, yang perlu, oli lama berbau tajam dan terlihat cukup kotor.

Ini semakin menarik. Saat memulai telah tiba. “Mulailah”, kata Erwin. “Kamu memulainya”, jawabku. Saya memiliki keringat di tangan saya.

Erwin masuk ke Bel Air dan memutar kuncinya, mesin berbelok mulus tapi tidak bergerak saat start.

Kami memiliki Spark, yang telah diuji terakhir kali. Jadi kami melihat apakah bahan bakar datang, sedikit tekanan pada tangki dengan nosel udara dan kami melonggarkan pipa di karburator. Setelah memulai beberapa kali kami mendapatkan bahan bakar.

Pipa dikencangkan lagi dan kita mulai lagi. Mesin sekarang akan segera hidup. Hanya semburan besar dari knalpot karena oli yang kami semprotkan ke piston beberapa minggu lalu.

Ini berjalan seperti mesin jahit. Tidak ada suara aneh atau detak katup, kami masuk dengan antusias. Kami sangat penasaran apakah transmisi otomatis juga ingin bangun. Tapi ini sudah terjaga untuk waktu yang lama dan segera bereaksi saat beralih ke R dari mundur.

Uji jalan

Kami saling memandang dengan senyuman lebar dan menempatkannya di posisi D untuk mengemudi. Dan ya, kami bergerak maju. Uji rem secara perlahan, mereka juga bekerja. Mobil terus melaju lurus, sambil melambat.

Mesin sekarang dibiarkan memanas secara perlahan. Kami meningkatkan kecepatan sedikit, transmisi otomatis juga beralih ke 2. Itu lagi-lagi jaminan yang bagus dan test drive 15 menit berjalan dengan baik, sampai pengukur suhu mencapai tikungan, setelah itu kami memutuskan untuk memarkir mobil lagi di bengkel.

Beberapa negro lagi

Kami melihat air mengalir di tutup radiator dan sampai pada kesimpulan bahwa tutupnya tidak menutup dengan benar. Selain itu, kemungkinan masih terdapat cukup banyak udara di dalam sistem pendingin, yang tentunya akan terjadi jika sudah benar-benar kosong.

Keesokan harinya kami mengganti tutup dan mengisi pendingin sekali lagi. Kami mengemudi sedikit lagi. Sekarang suhunya tetap bagus. Kami saling memandang dengan setuju, Bel Air telah dihidupkan kembali.

Akhir yang bagus

Bel Air memiliki bak mandi yang bagus. Setelah operasi ini dan test drive, sekarang saatnya untuk membiarkannya rileks. Kami menyabuni dengan sampo yang bagus dan membilasnya dengan air hangat untuk menjadikannya tempat terindah di ruang pamer, di sudut Marilyn Monroe dan Elvis di samping bar.

Bersama Erwin, saya bersulang untuk akhir yang bahagia dan kami minum sebotol bir yang enak.

Sebelum saya pulang, saya mengetuk Opa (Bel-Air) di atapnya sejenak: "Minggu depan ahli kecantikan akan datang untukmu, kamu pantas mendapatkannya, kamu penjahat tua!"

Seminggu kemudian, terima kasih kepada teman Ad, Bel Air sangat rapi, dipoles dengan baik dan di-wax. Betapa senangnya memiliki keindahan seperti itu di rumah.

Tentunya, sebagai pembaca AMK Anda juga bisa datang dan melihat Bel-Air ini. Dia membantu www.daanschop.nl. Beri tahu kami kapan Anda ingin datang dan kopi akan siap.