Itu adalah asah otak yang bagus. Beberapa waktu lalu, warga Inggris Darragh Mc Kenna memposting pesan di Twitter. “Kami berada di tahun tujuh puluhan .. British Leyland memungkinkan Anda mencari mobil asing yang murah. Mobil mana yang Anda beli? ”
Saya memutuskan untuk mencobanya. Mc Kenna mempersembahkan empat mobil: Fiat 128, Toyota Corolla KE20, Mazda 1000, dan Datsun 120Y. Mazda dan Datsun 120 Y jatuh untuk saya segera dan saya memutuskan untuk menambahkan tiga mobil kelas menengah kecil manual (empat silinder, minimum 8 grand / maksimum 9 grand dalam gulden, tahun 1973): Ford Escort, Opel Kadett B dan Simca 1100. Peugeot 204, VW 1303 dan NSU 1200 C dan 1200 TT gagal - dalam perspektif zeitgeist. Pilihan yang tidak dapat saya bayangkan hari ini sebagai penggemar klasik. Tapi sekarang tentang pengalamannya, pada tahun 1973. Peugeot sudah terlalu mahal saat itu, dan kedua merek Jerman itu masih membangun konsep lama.
Saya melangkah ke mesin waktu, saya adalah seorang imajiner 35 tahun, menikah dan ayah dari dua anak kecil. Sekarang bulan Maret 1973. Saya tinggal dengan nyaman di rumah penuh warna dengan karpet Heuga, TV berwarna Philips, stereo Erres, Dual pick-up, dan dapur Bruynzeel baru. Saya juga sudah lama mencari pengganti Austin 1100. Saya sangat menyukai mobilnya. Saya akan beli satu menit lagi. Terkadang saya melamun tentang Austin 1300 GT. Putih atau merah, dengan atap vinil hitam. Tapi itu akan segera keluar dari produksi dan juga melebihi anggaran. Selain itu, semakin banyak suara tentang kerusuhan dan pemogokan sosial yang merembes dari Inggris Raya. Semuanya terhenti di sana, itu telah menjadi urusan yang aneh, kuno, dan kelam. Tolak mereka menyebutnya di sisi lain Laut Utara. Dan itu juga tidak terasa enak dalam hal pembelian mobil.
Fiat 128 diterima dengan antusias oleh pers pada tahun 1969. Namun sayangnya selama beberapa tahun sekarang saya telah mendengar suara-suara tentang kerusakan mekanis, karat yang berlebihan, dan pasokan suku cadang yang buruk. Dan saya tidak hanya mendengarnya, saya juga membacanya secara teratur. Fiat sendiri telah melakukan perbuatan merugikan. Beberapa waktu lalu saya mengendarai 128. Secara khusus transmisi enggan, itu sudah penyakit yang diketahui. Keberatan yang disebutkan secara umum dan pengalaman saya sendiri sudah cukup untuk membuat saya tidak tergoda oleh desain yang menarik. Bahkan sekarang seri yang lebih baik telah diluncurkan di pasar.
“Bukan tanpa alasan Kadett menjadi nomor satu di Belanda, saya tidak peduli dengan komentar tentang borjuasi. Biarkan mengobrol, orang-orang lebih tahu. ”
Kemudian lakukan lompatan yang berkualitas. Saya sudah menjatuhkan Beetle, seperti NSU 1200 C dan 1200 TT sebelumnya. Betapa saya masih menyukai mereka. Tapi bagaimana dengan Opel Kadett? Tidak ada yang salah dengan itu, dan Spesial 1.1 jatuh pada kisaran harga yang sama dengan banyak pesaing di daftar saya. Tapi kemudian saya harus puas dengan mesin 1.1 dengan 50 DIN-HP dan kecepatan tertinggi 132 kilometer per jam. Jika saya ingin pakaian 1.2S yang sedikit bagus maka saya akan lebih mahal, dan saya mungkin melebihi batas anggaran. Juga akan segera ada Kadett baru. Apa hubungannya dengan nilai tukar tambah? Di sisi lain, Kadett masih menjadi nomor satu di Belanda, dan tidak begitu saja. Secara kualitatif itu baik-baik saja dan drive dapat diterima. Dan cerita tentang borjuasi? Baiklah, mari kita bicara, mereka lebih tahu.
Ford Escort juga telah ada di pasaran untuk sementara waktu. Harga bersaing, juga dipadukan dengan mesin 1300. Selain itu, Escort juga telah dicoba dan dicintai karena petualangan reli-nya. Seorang pengawal jalanan juga tampil dinamis dan berjiwa muda. Dari segi interior, saya merasa sedikit lebih rumit, Anda dijamin dengan garis rangka yang tinggi, tempat duduk yang rendah, dan posisi kemudi yang rendah. Saya menyadarinya ketika saya mengendarainya pada tahun 1972, dan kaki saya yang panjang sebenarnya sulit untuk dihilangkan. Sayang sekali, karena Escort memiliki sesuatu yang nakal dan membawa kesenangan.
Anda mengatakan Simca 1100? Penggerak roda depan, banyak ruang, banyak kenyamanan dan dengan sedikit uang. Selain itu, ia juga kompetitif dalam hal harga sebagai LS lima pintu, dan memiliki mesin yang pedas, namun berisik. Meski begitu, saya tidak menemukan 1100 sporty. Dan terlalu tinggi di kaki. Tapi Anda mengendarai sesuatu yang lain. Tetap saja, ini bukan mobilku. Terlalu Prancis, terlalu lembut, terlalu keras kepala. Dan tidak secara konsisten secara kualitatif.
“Argumen balasan telah diambil alih oleh waktu, tahun XNUMX-an sudah lama berlalu. Toyota telah meningkat untuk sementara waktu sekarang. "
Saya tiba-tiba teringat Toyota Corolla KE20, yang saya kendarai setahun yang lalu. Orang Jepang masih menentang penampilan konservatif. Tetapi argumen balasan telah diambil alih oleh waktu, tahun XNUMX-an sudah lama berlalu. Toyota sedang naik daun untuk alasan yang baik Seluruh seri sangat cocok dengan citra lalu lintas Eropa dan menawarkan yang lebih baik dari beberapa dunia. Ambil Corolla. Dia dengan miliknya bentuk botol coke dan pilar belakangnya yang miring hampir merupakan persilangan antara pelatih dan kudeta. Dan sebagai De Luxe, itu lengkap. Dan mesin 1200 standar sudah merupakan mesin yang tangguh. Dengan hampir 60 DIN-HP, ini memungkinkan Corolla mencapai kecepatan tertinggi 145 kilometer per jam. Keandalan baik-baik saja. Saya juga mengerti bahwa ini adalah salah satu mobil terlaris di dunia saat ini. Ini telah terjadi selama beberapa tahun sekarang. Itu bukannya tanpa alasan.
Ketika saya mengendarainya sendiri pada akhir tahun 1971, saya memperhatikan kemudahan pengoperasian, perpindahan yang ringan dan presisi, mesin yang mulus, peredaman yang sporty, dan kemudi yang ringan. Dan lihat apa yang aktif dan aktif. Lampu mundur, rem cakram depan, wiper dua kecepatan, karpet moquette, jok bucket dengan sandaran kepala, ban radial dan sebagainya. Apalagi dengan semakin banyaknya bengkel Toyota, sehingga jaringan pelayanan juga semakin baik. Omong-omong, mereka tidak akan menghasilkan banyak uang dari perbaikan. Ini Maret 1973. Saya tahu apa yang akan terjadi. Karena ini yang terbaik dikelasnya.
Tuan Mc Kenna yang terhormat. Saat itu tahun 1973 dan BL menanyakan mobil mana yang harus saya beli: Saya akan tahu. Saya membeli Toyota. Tanpa keraguan. "
Pembaca yang budiman, kelas menengah kecil mana yang akan Anda pilih pada tahun 1973?
Mengendarai mobil ini dari tahun 1974 hingga 1980. Tidak pernah mengalami masalah apapun. Merupakan mobil yang sangat kokoh dengan harga 102.000BF dengan segala fasilitasnya, sabuk pengaman, radio ……;
toyota adalah dan tetap menjadi salah satu mobil paling andal
Kami telah membeli Simca 1969 baru di rumah pada tahun 1100. Ini ditukar dengan Simca 1100 LX lain pada tahun 1978. 69'er 1100 tidak busuk setelah 9 tahun dan memiliki sedikit karat, LX sudah berkarat setelah 6 tahun. Sebelas ratus untuk tahun 1974 lebih tahan terhadap karat.
Saya sudah punya corolla dari 1973 2 kecepatan otomatis dan bloknya hanya putus dengan 1.300.000 km pada odometer
Saya merindukan Honda Civic dalam daftar, yang baru pada tahun 1972 dan diberi posisi ke-3 dalam pemilihan AvhJ tahun 1974, itu pasti sudah banyak tersedia pada tahun 1973.
Civic mengemudikan mobil dengan sangat baik sehingga orang-orang mengendarainya begitu cepat sehingga hampir semuanya merokok! Kecuali mesin kemudian vd nenek! Akankah kamu menemukannya? !!
Namun… .. Corolla KE10 yang terlupakan menjadi trendsetter dengan hal-hal yang pada saat itu tidak umum dalam hal kemewahan,…
Nah, sudah saatnya setiap pekerja harus menggunakan mobil, atau begitulah kata Joop den Uyl, dulu banyak merk seperti Heugaveldtegels, Philips, Erres, Bruynzeel,…. semua kemuliaan memudar. Sama seperti kesadaran telah memudar dari melakukan tetapi normal maka Anda bertindak cukup gila, ...
Mengendarai Fiat 128 selama bertahun-tahun. Bagus dan mulus, bagus dan tenang, tidak pernah bermasalah dengan itu.
Terkadang Anda sepertinya harus beruntung.
Itu tentu saja mobil yang sangat lucu, terutama versi reli. Sama seperti Simca 1000.
Sayangnya Corolla 30 yang saya beli pada Januari 1976 cukup mengecewakan. Secara teknis tidak, tetapi setelah 14 bulan cat tersebut lepas secara spontan dan setelah 6 tahun cat tersebut hampir lepas sepenuhnya. Cat biasa disemprotkan langsung ke logam, tanpa lapisan bawah! Butuh waktu lama sebelum saya memercayai orang Jepang lagi.
Saya telah mendengar banyak hal gila ... tapi ini adalah kisah monyet yang nyata.
Yang dapat. Pada saat itu, mobil-mobil itu juga diangkut di geladak dan bahkan jika Anda tidak melihatnya di ruang pamer, jika Anda cukup beruntung untuk membeli seorang Jepang yang telah disemprot air asin selama empat minggu, maka Anda bernasib buruk.
Seorang bibi membeli Datsun 1973Y Coupé yang sangat bagus sekitar tahun 120, mobil yang sangat bagus, tapi wow, lubang karat dan bilah kromnya mengerikan. Tetangga kami memiliki Datsun seperti itu dan tetap indah selama bertahun-tahun.
Oh well, semua cerita monyet sandwich itu, .. di tahun 70-an tidak ada mobil yang diangkut di dek lagi, maka RoRos sudah sibuk, ... Cerita lainnya adalah bahwa itu adalah baja Jepang yang buruk, .. omong kosong, .. semua mobil karat pada saat itu, tidak ada yang terkecuali. Mengapa Anda bahwa perawatan ML dan Tectylation itu menjadi begitu populer di tahun 70-an… pikirkan saja.
Dari daftar harga saya akan, untuk keluarga dengan dua anak dan anggaran antara 8.000 dan 9.000 gulden, pilihlah Renault 6TL atau Simca 1100. Keduanya hanya mobil keluarga yang sangat praktis dan kokoh dengan pintu kelima. Dulu inovatif, sekarang standar. Jika jumlahnya bisa sedikit lebih tinggi, maka Renault 12 akan rusak.
Bukan orang Jepang, mereka pada awalnya tidak begitu baik dan terutama menyebabkan perampokan roti di Eropa. Anda baru saja membawa kuda Troya, yang kami lakukan dengan barang-barang China sekarang. Hanya ketika hegemoni Jepang akhirnya dilanggar, saya pikir China sedikit lebih berbahaya.
Sangat mirip dengan Henk! Dan kami tidak belajar apa pun dari masa lalu! Atau apakah kemunafikan berkuasa ?? !!!
China sejauh ini merupakan produsen mobil terbesar di dunia, jadi ya, Anda tidak akan menghentikannya. Dan Anda bisa menyebutnya perampokan roti, tetapi dalam sistem ekonomi kita ini disebut persaingan. Dan, apakah kita jauh lebih baik?
Lima puluh tahun yang lalu, industri mobil Jepang menciptakan medan perang di Eropa, di antara pabrikan yang tidak berproduksi dengan cukup efisien atau yang pabriknya sudah ketinggalan zaman atau berurusan dengan keresahan tenaga kerja.
Untuk membuat Morris Marina membutuhkan 46 jam kerja Inggris, untuk membuat Toyota Corolla 14 Jepang. Selain itu, seluruh proses produksi di Jepang sangat ketat, tidak ada konsesi terhadap kualitas suku cadang yang dibeli dan mereka juga memiliki kontrol kualitas yang terorganisir dengan baik. Merek-merek seperti British Leyland terbunuh, begitu pula Rootes Group, Simca, dan Daf kami sendiri. Semoga orang terbaik menang, kataku.
Saya sendiri setuju dengan Anda, tetapi sayang sekali bahwa China adalah kediktatoran yang buruk. Dan sama sekali tidak ada persaingan yang sehat. Jadi tidak.
Sangat disayangkan orang melempar pasir ke mata mereka dan tidak (mau?) Melihat bahayanya.
Olav sekarang sedikit berbeda. China masih memiliki kelebihan dipandang sebagai negara berkembang. UE melarang perusahaan untuk bergabung. Politik mendorong mobil listrik ke tenggorokan kita, sementara China memonopoli. Adapun bahan baku untuk baterai , keharusan untuk tidak memproduksi mesin pembakaran setelah tanggal tertentu, yang tidak mempengaruhi China, Pembangkit listrik tenaga batu bara ditutup secara paksa terlalu dini di sini, China dengan cerdik membeli dirinya dari negara-negara yang lebih miskin dengan imbalan bahan bakunya. Jika tidak ada yang berubah di sini, kita akan segera memiliki banyak warga pengangguran yang tidak puas yang tidak punya uang untuk barang rongsokan China itu. Pertarungan yang tidak adil, saya kira.
Sebagai montir mobil "magang" LTS-er, bekerja sepulang sekolah di Cock Dobbe - dealer Ford -dan- van Marwijk - dealer Renault di Leidschendam. Mobil pertama saya adalah B-Kadetje 1 ayah saya, tapi tidak ada jalan di dalamnya. Teman-temanku semuanya orang Amerika GILA, jadi aku juga !!! … Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Chevy Van. Tadinya -dan- masih 'terinfeksi' virus V-1200, kini di tahun 8 masih mengendarainya. Mengemudi - perilaku kemudi-dan- pengereman tentu saja tidak akan berhasil, dengan apa yang sekarang diproduksi di Eropa, Jepang -dan- Cina !!! … Tapi ya, saya telah tinggal dan bekerja di Afrika Barat selama 2021 tahun sekarang, dan jika Anda dapat mencapai 20 KM / J di jalan ini, Anda beruntung. Jadi Chevy Suburban saya SEMPURNA !!! … Bensin per liter, dikonversi Euro 100 per liter, jadi 0,80-on-1 tidak masalah !!! … Untuk pekerjaan saya, Toyota High Lux D6D -dan- Mercedes 4 CDI tersedia, tetapi perlu perawatan TERLALU BANYAK, karena diesel di sini terlalu banyak sulfur, sulfar -dan- bakteri, jadi setiap -208- pengisian bahan bakar, hanya satu botol minyak rem Lebah !!! … Jika tidak, Anda tidak akan menyimpan "Common Rail Diesel" yang beroperasi di Afrika !!! … Jadi jika memungkinkan, maka "Chevy" juga !!! ... selalu berhasil, dan tidak peduli kualitas bensin yang Anda isi, ia "memasukkannya ke dalam api" dan Anda sampai di tempat yang Anda inginkan !!! ...
Bagusnya ada titik dan tanda seru di keyboard ya ????….
Jelas bukan untuk bersin pada V8 yang sekuat batu, tetapi masih akan berada di luar anggaran yang ditetapkan…. !!!… !!
Bart yang cantik. Kualitas primal! Dan suaranya? Tidak untuk dilawan!
Itu semua BENAR !!! ...
Tapi ini tentang mobil murah di bawah 10.000 gulden.
Chevrolet Camaro fl. 22.144, -
Pontiac Firebird fl.22.664, -
Sekarang saya merindukan warna-warna ceria waktu itu.
tidak ketinggalan renault 12, memiliki 12 ts dengan karburator ganda, kursi "pesawat" yang indah, juga memiliki peus204, fiat 128, toyota, kadett dan simca 1100 ti, tetapi R12 adalah yang terbaik, ternyata, adalah noh jaaaaren dibuat di romania
Faktanya, berkat Dacia, desain R12 menjadi salah satu model mobil yang dibuat paling lama.
Saya lupa Mazda yang disebutkan dalam daftar harga saya. Di sini mereka:
Mazda 1000C 7.299
Mazda 1300S 7.799
Mazda 818 Saloon 9.095
Bagaimana dengan Mazda 818 coupe, mobil yang sangat indah
Nah, Fiat 128 itu. Katanya sudah berkarat di folder .... Tapi kemudian mereka juga mulai mengolah folder dan kemudian menjadi jauh lebih baik!
Dari sudut pandang obyektif, Fiat ini tentu saja yang paling modern dalam segala hal saat itu. Sangat disayangkan tidak diproduksi oleh orang Jepang, maka kualitasnya akan baik-baik saja. Kebetulan, saya juga dihadapkan dengan setan karat terkenal dari Italia pedas ini: seorang teman saya mengatur autocrosses di tahun delapan puluhan dan ditanya apakah saya ingin berpartisipasi. Jadi saya membeli 25 tua seharga 128 gulden. Awalnya lepas landas seperti roket, tapi di tikungan pertama pestanya sudah berakhir. Seluruh suspensi depan ambruk .... Tapi masih bagus terletak 50 meter di depan!
Jan van 't Spijker
Fiat 128 itu melaju dengan sempurna. Pada prinsipnya, Zastava 101/1100 sama dengan Fiat 128, tetapi juga memiliki masalah kualitas yang diperlukan. Atau Anda harus beruntung, seorang rekan saya memiliki Zastava 1100 seperti itu dan terus terlihat rapi dan tidak pernah salah. Kolega lain tidak mengalami apa-apa selain masalah itu dan cat serta kromnya terbang setelah beberapa tahun.
Tapi jangan salah tentang "merek terkenal" tahun 1973. Banyak VW Passat / Audi 80 tidak berhasil mencapai sepuluh tahun dan dengan Kadett yang sekuat batu, itu cukup normal bahwa setelah sekitar 8 tahun bagian bawah diganti. Simca sudah berada di tempat pembuangan sampah saat itu, dengan perawatan tektil mungkin setahun kemudian.
Segala sesuatu di bawah fl. 10.000 dalam daftar harga Mei 1973
Austin 1100 7.815
Austin 1300 8.530
Autobianchi A112 7.366
Audi 50 9.980
160 Chrysler 11.100
Citroën 2CV4 5.745
Citroën Dyana 435 6.165
Citroën Dyana 6 6.590
Citroën Ami Super 8.290
Citroën GS9.640
Daf 33 Kenyamanan 6.140
Daf 44 Kenyamanan 7.630
Daf 66 DeLuxe 8.995
Daf 66 Maraton 1300 9.850
Datsun Ceri 7.450
Datsun 120A Coupe 9.850
Datsun 1200 Luxury 8.295 Memperbarui
Datsun 1200 Coupe 9.285
Fiat 500R 4.901
Fiat 600L 5.107
Fiat 850E 5.997
Fiat 126 5.916
Fiat 127 6.902
Fiat 128N 8.102
Fiat 128 Rally 9.454
Fiat 128 Coupe 1100 9.905
Fiat 124 9.137
Fiat 125p 1300 8.549
Ford Pengawal 1100 7.285
Ford Pengawal 1300 8.010
Ford Pengawal 1300GT 9.901
Ford Pengawal Olahraga 9.048
Ford Cortina 1300 9.350
Lada 1200S 7.995
Mini 850 Luxury 6.170
Mini 1000 Khusus 6.730
Anggota Klub Mini 7.030
Mini Clubman 1275 GT 8.730
Morris Marina 1300 Coupe 8.735
Morris Marina 1300 9.630
NSU Prinz 1000 6.490
Opel Kadett 1.2 7.586
Opel Kadett 1.2S 8.110
Opel Kadett 1.2S Coupe 9.761
Vauxhall Ascona 1.2S 9.460
Peugeot 104 8.535
Peugeot 204 Luxury 9.545
Renault 4L 6.474
Renault 5TL 8.187
Renault R6 7.642
Renault R6TL 1100 8.528
Renault R12 9.484
Scaldia 412 6.995
Simca 1000LS 6.360
Simca 1000 Rally 1 7.260
Simca 1000 Rally 2 8.800
Simca 1000 Spesial 7.260
Simca 1100LS 7.995
Simca 1100 Spesial 9.360
Simca 1301 Spesial 9.800
Skoda S100 6.578
Skoda S100L 6.817
Skoda S110L 7.088
Skoda S110TS 7.390
Skoda S110R Coupe 8.594
Sedan Subaru 9.890
Suzuki Fronte 500 5.195
Sinar matahari 1250 8.400
Sinar matahari 1250TC 9.100
Sinar matahari 1500TC 9.800
Toyota 1000 Khusus 7.250
Toyota Corolla 1200 De Luxe 8.599
Toyota Corolla 1200 Coupé 9.100
Toyota Carina 2-drs 9.999
Trabant 601 4.498
Vauxhall Viva7.875
VW 1200 6.304
VW 1300 7.638
VW 1303 8.375
Volkswagen 1303S 8.752
Wartburg 353 Standar 6.345
Zastava 750 5.127
Zastava 101/1100 Mewah 8.578
Sungguh deretan yang indah, ada cukup banyak pilihan.
Betapa cerita yang bagus lagi dan itu membawa kembali beberapa kenangan. Pada tahun 1973 saya berusia 29 tahun, ayah dari seorang anak dan tinggal di sebuah rumah sudut dengan garasi. Pada tahun enam puluhan saya mengendarai Mini dan Morris 1100 (Hidrolastik), tetapi pada tahun 1973 saya mengendarai Ford, saya tinggal Ford, dipekerjakan oleh Ford NL. Pada akhir tahun 1973, Ford saya yang lebih besar, karena krisis minyak, digantikan oleh Escort 1600 Sport, besi ripping yang luar biasa untuk saat itu, di mana dengan tanda terima bensin yang tersedia Anda mendapatkan jauh lebih jauh daripada 2300 V6 - dan yang biasanya saya lakukan. mengemudi lebih tenang daripada dengan Escort. Dari sudut Ford kami terus mencermati performa Opel, tetapi kebangkitan Toyota juga menyebabkan sejumlah sub-dealer Ford beralih. Sekarang semua sejarah dan melihat ke belakang saya harus menyimpulkan bahwa industri otomotif UE telah menunggu terlalu lama dengan sarana yang memadai untuk dapat mengatasi pesaing Asia.
Untuk memilih dari keempatnya, saya akan memilih Fiat 128 dengan sasis dan penggerak roda depan yang sangat baik sebagai kualitas mengemudi, tetapi Fiat sejak saat itu juga unggul dalam masalah karat dan cat.
Kualitas Toyota dan Nissan tertinggal dari Mazda 1000/1300 series. Mazda memiliki harga dan kualitas yang lebih tinggi dibandingkan kompetitor Jepangnya, dengan Subaru. Jadi saya akan mengambil Mazda.
Mobil lain yang disebutkan: NSU sudah cukup ketinggalan zaman di tahun 70-an, seperti Simca 1000. Simca 1100 adalah monster karat yang terkenal, seperti Peugeot 104 dan Volkswagens, ya, sungguh, Passat dari pertengahan 70-an adalah a kengerian. Citroën menawarkan Ami 8, yang berasal dari tahun 1961 dan GS, yang bukan merupakan kelas yang murah. Kadett sangat andal dan memiliki retensi nilai yang bagus, seperti pengawal. Ini tidak berlaku untuk Skodas dan Ladas, yang menawarkan banyak mobil dengan harga baru, tetapi kurang menguntungkan dalam hal depresiasi.
Juga untuk dipertimbangkan adalah versi termurah dari Ascona dan Taunus. Atau Vauxhall Viva atau Ford Cortina. Sangat kuat, andal, dan stabil nilainya. Dan sebaliknya Daf 66.
Pilihan yang sangat baik.
Sejalan dengan rumah berwarna-warni dengan stereo Erres ubin Heugaveld, Dual pick-up dan dapur Bruynzeel (betapa tidak berwarna yang Anda inginkan), Corolla ini sangat cocok.
Saya mengemudikan Fiat1973 Rally pada tahun 128 dan akan segera memilihnya lagi, betapa indahnya kereta bebas masalah itu.
Jika itu berada di luar anggaran, maka "normal" 128 atau Simca 1100.
Kehilangan semua jenis Daf dari cerita tahun 1973. Seperti 66
Memang karena Daf punya penawaran yang cukup kompetitif. Lihat daftar harga yang sudah saya posting.
Ayah saya mengendarai Toyota dan sangat puas. Saya memilih coupe Dataum 1200 dua pintu merah yang kemudian saya tukarkan dengan 240z dengan beberapa pembayaran tambahan. Keduanya untuk melengkapi kepuasan. Kalau dipikir-pikir seharusnya tidak pernah menjualnya. Penggantinya pada saat itu adalah A310. Bagus juga.
Saya berlatih di Toyota Corolla dan mendapatkan SIM saya, tentu saja seorang kandidat, atau saya akan memilih NSU 1200TT, perilaku mengemudi yang sporty, atau pengawalan Ford. Saya sendiri memiliki NSU 1000 dan saya punya 3 kumbang.
Gr Len
Saat itu saya berusia 18 tahun dan kami memiliki Austin 1300 di rumah. Sungguh mobil yang luar biasa. Penanganan yang luhur. Karakter pedas dan banyak ruang.
Saya akan memilih 1300GT, Peugeot 204.
Kemudian saya akan memilih Opel Kadett B atau VW Beetle atau Ford Escort
Citroen GS untuk para pecinta makanan dan untuk keluarga yang agak lebih konservatif: Renault 12. Juga nyaman dalam versi Break dengan banyak ruang.
Ya, tapi itu adalah mobil dalam kelas yang lebih besar dari yang disebutkan. Kebetulan, saya tumbuh dengan GS selama beberapa tahun. Kenangan indah tentang itu. Kebetulan, ini bukan hanya mobil untuk para pecinta kuliner, tetapi juga untuk para pengotak-atik yang praktis dan sabar yang tahu bagaimana menavigasi kerumitan teknologi, seperti ayah saya. Ngomong-ngomong, telah mengendarai Toyota selama bertahun-tahun sekarang.
Dengan apa yang sekarang saya ketahui: apakah saya akan menunggu c-Kadett baru…. sekarang memiliki 2😃
Jorrit yang baik! Tahun pembangunan yang mana?