BX tahun 1985 sebagai mobil pinjaman

Auto Motor Klassiek » Artikel » BX tahun 1985 sebagai mobil pinjaman
Membeli barang klasik di sana

Baru-baru ini kami memiliki Real Pertama Citroën Cerita BX di Auto Motor Klassiek berdiri. Tapi BXen? Mereka telah bermain-main dengan ini lebih lama. Kami sudah memilikinya sejak 1999 Citroën Driver BX / V dalam file. Dia saat ini memiliki BX kelimanya. Yaitu, seperti yang sebelumnya, 1400. Dengan konsumsi rata-rata 1 dalam 16 setelah tembakan YMO, hidrolika itu baru-baru ini kembali untuk MOT dan belokan.

Semuanya terbatas

Omong-omong, salah satu BXes itu berakhir karena seorang rekan senegaranya yang tergesa-gesa masuk melalui dua lampu lalu lintas merah. Yang lain hanya menjadi korban 'peningkatan'. Karena BX yang lebih baik selalu yang terbaik. Dan: 'Pemeliharaan adalah konservasi'.

Menemukan alamat untuk melakukan ritual-ritual itu hanyalah suatu hal. Spesialis BX di mana semua BX yang sebelumnya dalam pemeliharaan telah berhenti. Dan kemudian Pascal dari 'de Snoekfabriek' muncul di foto. Itu dulu Citroën DS dan BXen. Tapi BX masih mobil impiannya. Fakta bahwa Snoekfabriek sekarang menjadi spesialis BX tampaknya menimbulkan ketegangan dalam teknologi pemasaran. Tapi itu hanya dalam teori.

Ceri yang cukup mahal

BX biru tua pergi ke Alphen di Gelderland, di tengah perkebunan, di mana ceri dijual langsung dari pohonnya dengan harga yang sama seperti di supermarket. Setelah pemeriksaan cepat, hanya sedikit masalah yang diperkirakan untuk BX biru tua metalik. Tetapi ketika pemilik yang bangga itu menunjuk dengan muram ke kursi pengemudi yang sudah usang, pinggirannya sampai ke karpet. Pemeriksaan Kendaraan Berkala Belanda, servis utama, dan interior hitam ZGAN yang apik. Dan itulah mengapa peminjam diizinkan. Itu BX putih, generasi pertama (sampai 1987). Juga dengan mesin 1400 cc dengan karburator. Dan dengan 'kontrol satelit' peralatan on-board yang sangat trendi, drum speedometer yang berputar. Dan penghitung putaran berbentuk pita. Hal-hal yang bekerja dengan sangat intuitif dalam praktiknya. Hanya sinyal belok tidak otomatis kembali. Tetapi Anda tidak perlu melepaskan tangan Anda dari kemudi untuk itu. A 1985 BX RE dengan kurang dari dua ton di konter sebagai peminjam. Kami pikir itu sepadan dengan pesan.

Kesempatan yang hilang dari Volvo

Pernah, seperti yang kita ketahui, BX, yang berasal dari 'proyek Tundra' Volvo, cukup revolusioner. Tetapi mereka adalah siswa kelas menengah, dan mereka tidak diciptakan untuk selamanya ditambah dua minggu. Karena itu sejumlah besar BX telah mati. Kami ingat hari ketika operator perusahaan pembongkaran mobil de Timp melaporkan bahwa ia telah menerima sembilan dalam seminggu. Dan dia tidak suka topi poliester yang biasanya.

Tetapi BX pernah menjadi 'mobil perusahaan' atau 'mobil sewa' yang paling tersebar luas. Dan kemudian hukum jumlah besar mulai berlaku: mereka selalu ada. BX lebih sensitif terhadap perawatan daripada Opel Ascona. Tetapi dengan perawatan dan penggunaan normal, tidak banyak yang bisa dikritik tentang hidraulique ini. Kami melaporkan sebelumnya dari BX 1900 GTI dengan 400D + km pada jam. Dan bahwa mereka secara kualitatif tidak terduga - semacam - berkualitas tinggi? Ini terbukti dari perjalanan dengan peminjam 1985. Sesuatu muncul dengan lincah setelah memulai (dengan tersedak). Berjalan dengan baik dan terasa kencang dan kencang di sekeliling.

Yang awal atau yang terlambat?

Namun, kita akan cenderung menggunakan BX awal sebagai driver harian daripada penerusnya yang lebih konvensional. Omong-omong, ada lebih banyak perbedaan di antara generasi-generasi itu. Tapi itu sama dengan kita, bukan? Kami akan kembali ke ini lagi. Tentang perbedaan-perbedaan antara generasi BXen. Waktunya sudah matang untuk itu.

Lebih lanjut tentang Citroën BX:
- Citroën BX 14 saran pembelian, akhirnya pengakuan
- Citroën BX
- Citroën BX Deauville, baru dalam dan luar
- Taruhan besar: Citroën BX 4TC
- Berbicara tentang keandalan: BX

Citroën BX RE
Citroën BX RE
Citroën BX RE
Citroën BX RE
Citroën BX RE
Citroën BX RE
Di tempat parkir di Aldi
Itu juga mungkin. Foto itu berasal dari seorang teman FB

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 10

  1. A BX lebih sensitif perawatan daripada Kadett atau Ascona?
    Itu hampir tidak mungkin ……
    Memiliki keduanya, kemudian menjadi Vectra dan bekerja di Opel….
    Sungguh sebuah drama, hampir seburuk Wolfsburg itu

  2. Bagusnya! Badger mobil lamaku, berdagang di Snoekfabriek untuk liburan BX TZD Turbo Kami melaju reli dengan mobil ini pada tahun 2018. Via Skandinavia ke Tanjung Utara dan kembali melalui Rusia dan Amerika Baltik. 9600 km dalam 18 hari tanpa masalah. Knalpotnya jatuh di Estonia. Bersenang-senang dengan itu tetapi karena saya membuat banyak km saya ingin diesel.

  3. Mungkin bagus untuk memeriksa buku BX dari penerbit Citrovisie. Di dalamnya mitos Tundra dibantah!

  4. Ini selalu tentang pemeliharaan. Tapi…. BX secara teknis benar-benar bagus. Bodinya super kuat, mesinnya juga. Dan TCO (biaya yang harus dimiliki) dapat diprediksi dan dikelola. BX di atas segalanya adalah mobil pengemudi yang luas, nyaman dan nyata (dapat bermanuver). Saya telah memiliki 3 dan melihat kembali hubungan yang menyenangkan. Pujian dari bos VW saat itu: dalam teori mobil terbaik Saya setuju: pada prinsipnya dunia tidak membutuhkan transportasi lain Kesimpulan… .. BX adalah tonggak sejarah ..

    • Setuju. Tapi - dengan pengalaman 5 BX - BX lebih sensitif terhadap perawatan daripada Opel B Kadett. Dan banyak yang mengambil jembatan bit dengan itu. Karena orang yang membeli BX seharga 300 euro tidak memperbaikinya seharga 800 euro. Mereka baru saja membeli BX lagi seharga 300 euro. Jika Anda menemukan dan membeli BX yang bagus sekarang, maka Anda memiliki mobil dunia. Dan BX Sylvia saat ini meningkat 1 dari 16 bahkan setelah dosis YMO. Mobil pinjaman adalah pemenangnya. Iki yakin itu dijual dengan harga seperti 2300e.

  5. Dua tahun terakhir konstruksi ('92, '93) adalah “tahun perpanjangan” dan itu terlihat; kualitas tidak lagi Anda-of-it-katakan.
    Penerus Xantia sudah berada di ambang pintu, jadi tidak ada perhatian diberikan kepada BX.
    Mobil yang luar biasa, dan seri I seperti itu sangat bagus.

    • Setuju. BX yang lama modelnya run-out, ternyata cetakannya sudah hilang. Dan pemasangan yang lebih rendah dikompensasikan secara longgar dengan sealant. Saat mobil itu pergi, itu bukan karena teknologinya. Tapi ada lubang di dalamnya dan rasanya cukup renyah

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini