Itu pada musim gugur 1979. Dari Noordoostpolder kami berkendara dengan Citroën 2CV4 dari ibu saya ke Haarlem. Itu Citroën GSX berdiri untuk perbaikan di bengkel Emmeloorder Citroënagen Dijkstra. Penunjukan untuk kunjungan keluarga dapat dilanjutkan, karena kami memiliki kemewahan memiliki dua mobil di rumah pada saat itu.
Status pahlawan
Saya telah menantikan perjalanan ke Haarlem itu sebelumnya. 120 kilometer harus ditutupi dengan sumber tenaga 435 cc di pamungkas dari mobil A ke B. Sebelumnya, ini adalah bahan untuk memberikan Deux-Chevaux, yang ditandai 78-54-UD, status pahlawan. Saya pikir itu adalah ide yang mendebarkan bahwa kami akan menunjukkan bahwa jarak yang hampir tidak dapat dijembatani juga dengan yang otentik dan mendasar ini Citroën bisa dijembatani. Segala sesuatu yang lebih besar, lebih modern, dan pada saat yang sama lebih membosankan kemudian dapat ditempatkan dalam perspektif oleh yang merah Citroën. Begitulah cara saya mengalaminya sebagai seorang anak. Benih untuk simpati underdog saya kemudian ditanam.
Dengan seringai lebar saya mengalami perjalanan yang begitu akrab dari polder ke Haarlem. Sementara seluruh pasokan lalu lintas saat itu melewati kami, saya menunjukkan rasa kagum atas pekerja kerasnya Citroën 2CV. Saya merasa damai dengan kecepatan yang sangat rendah. Perasaan Calimero tidak menguasai saya sejenak meskipun semuanya nyaman A-Citroën.
Porsche 911
Perasaan nyaman itu menghilang seketika di dekat Amsterdam. Seorang pria membuat manuver gugup dengan Porsche 911 miliknya. Aku masih bisa mendengar ayahku mengatakannya dengan heran. "Apa yang dia lakukan sekarang?" Elfer mendarat di jalur keluar dan ingin kembali ke jalur utama. Ayah saya mengantisipasi dengan Citroën 2CV4 dan membuat ruang. Pengemudi Porsche tidak mengerti gerakan ayah saya dan menginjak rem. Kami kemudian melewatinya. "Maka tidak ada anak laki-laki", adalah kata-kata polos di balik kemudi miring dari Citroën berasal dari.
Pada akhirnya pengemudi Porsche berhasil bergabung. Dalam waktu singkat dia pindah ke kiri kami. Gent marah, membunyikan klakson dan memotong kami. Lalu dia bergegas pergi, memberi isyarat dengan kasar. Kembalikan saja apa yang disebut pecking order. Dengan sepotong tampilan kekuatan yang mengancam jiwa. Karena pengemudi Citroën 2CV4 secara tidak sengaja mengubah Dandy tahun XNUMX-an yang memproklamirkan diri di Porsche menjadi Calimero. Yang mengambil salah satu mobil paling orisinal dan mendasar dalam sejarah: the Citroën 2CV4, yang baginya menunjukkan relativitas dari segalanya. Deux Chevaux yang mudah ditangkap itu rupanya mendominasi versi Calimero yang tidak simpatik.
Saya tidak akan pernah melupakannya. Ini pertama kalinya saya menyadari fenomena agresi lalu lintas. Dan kekotoran itu merusak perjalanan saya, yang sangat saya nantikan sebelumnya. Untungnya, hanya ada sedikit penghiburan. Karena saya tahu bahwa beberapa hari kemudian kami memiliki 120 kilometer lagi dengan Citroën 2CV4. Yang terjadi tanpa masalah dalam segala hal. Dan itulah mengapa Bebek kami memiliki status pahlawan selamanya. Untukku. Karena dia kemudian menunjukkan bahwa kesederhanaan bisa membawa Anda jauh, sangat jauh.
Saya sekarang memiliki perasaan 'Anda pergi lebih cepat - tetapi mobil saya dan saya bertahan lebih lama' - perasaan! Saya berusia 18 tahun, tetapi saya mengendarai Peugeot 7 dalam usia 205 tahun lebih tua. Jalur yang benar adalah domain saya, tetapi 100 boleh dilakukan. Lagi pula, ambang batas dan bundaran benar-benar pesta - siapa bilang penangguhan Anda harus sekeras paku untuk bersenang-senang? Dan di tahun saya mendapatkannya, 'Philippe' tidak pernah mengecewakan saya, tidak seperti beberapa orang yang mengatakan tentang suara Prancis. Hanya penyesalan bahwa saya belum bepergian ke luar negeri bersamanya di tahun korona!
Dengan 2cv4 kami pada tahun 1979 menantang jalan menuju Griesalp (Swiss), gradien 28%
Rasanya seperti duduk di kursi belakang.
Mobil yang fantastis!
Dan bahkan belum disebutkan bahwa mengendarai col du gallibier dengan mesin bebek LN 34hp di musim panas bisa saja menyalip BMW 2002 di tengah jalan karena mesin berpendingin udara tidak bisa mulai mendidih.
Cerita yang indah, ditulis dengan indah! Saya berbagi dengan penulis simpati untuk "yang diunggulkan", dalam manusia dan mesin ... dan tentu saja di mobil :)! Ya, tentu saja 911 adalah mobil yang fantastis, terutama suara petinju mentah dan roda Fuchs itu…. Suatu ketika saya tepat sebelum hari pernikahan saya (di mana itu adalah sedikit keinginan yang tak terucapkan untuk menikah di 6 seperti itu ... dan menulis di kartu pernikahan: "Silakan ikuti kereta pengantin" ... untuk melarikan diri dengan kekasih saya setelah itu dari semua kewajiban... ke cakrawala yang jauh dan romantis ;)! ) melaju ke bagian belakang mobil tersebut. Saya begitu asyik dengan “betapa cantiknya Porsche yang melaju di depan saya”… sehingga saya terlambat mengerem… meluncur ke titik oli sebelum lampu merah dan berakhir di belakang dengan station wagon 911 kesayangan saya. Peugeot bisa melaju lebih jauh… Porsche tidak bisa :)!
Cerita yang bagus, jadi agresi lalu lintas tidak lekang oleh waktu.
FF - 62 - 38 ya bebek dan plat nomor pertama saya, membaca bahwa beberapa plat nomor terukir di memori
Dengan 3 orang dalam perjalanan ke olahraga musim dingin di Swiss dengan Ak400 di mana kami mengemudikan Porsche yang sama yang tidak mendaki pegunungan dengan terlalu banyak selip sementara kami melewati salju tanpa gangguan berkat penggerak roda depan! Dia dipaksa berjalan di jalan setapak!
Mengendarai Dyane 6 ke Barcelona sekali dalam satu minggu ke sana dan kembali, bersama dengan teman saya pada Oktober '98 .. sekitar 6 berjalan cukup baik!
Orang tua saya mengalami 1970-1984
3x a 4 dan mereka idd sangat lambat. Konsumsi minyak juga satu hal ...
Mazda adalah apa yang ayah saya hargai setelah itu
Pengalaman pertama saya dengan agresi lalu lintas pasti terjadi di Terowongan Maas sekitar pertengahan 50-an. Di sana, menurut seorang pria, ayah saya tidak memberi cukup ruang untuk menyalip, terlepas dari kenyataan bahwa Anda tidak dapat melaju lebih cepat dari XNUMX km / jam dan tidak berpindah jalur.
Bagaimanapun, dalam Opel Olympia kami yang sudah antik, kami dihentikan dengan ban berdecit dan banyak klakson, setelah itu seorang pemuda pemarah datang ke arah kami. Ayah saya baru saja keluar ketika pukulan pertama diberikan. Tetapi ayah saya melakukan tinju sebagai hobi dan menyelinap pergi, sehingga perompak terowongan dengan tinjunya yang telanjang menghantam bingkai jendela Opeltje yang sekuat batu dengan kekuatan penuh. Anda baru saja mendengar tulang berderit. Ayah saya dengan cepat berada di belakang kemudi dan bergegas pergi.
Bebek kedua saya kuning: 63-63-UD. Saya sendiri sama sekali tidak teknis, tetapi hubungan saya pada saat itu diklaim demikian dan melakukan perawatan seperti pemilik garasi yang berpengalaman. Pada satu titik, dalam perjalanan ke Paris, semua jenis asap keluar dari bawah kap mesin dan di dalamnya juga berwarna biru. Saya tidak tahu seberapa "cepat" [tidak sepenuhnya berlaku dengan deus [atau: 2 patte] harus sampai ke jalur darurat. Penutup level oli ternyata terbuka. Tapi untungnya saya selalu punya bahan bakar dan oli ekstra di pesawat dan kami bisa melanjutkan ke Paris. Saya telah memiliki total 3 bebek dan saya masih menyesal akhirnya harus menyingkirkan tahun-tahun terakhir saya yang lalu karena kedua tangan kiri saya dan gaji guru sekolah yang sedikit!
Seekor anak itik atau 911 dengan dua ekor, tidak terlalu menjadi masalah. Istri saya memiliki 2cv yang murni asli dan saya memiliki 911 T yang direstorasi semurni mungkin Mengendarai kedua mobil adalah kesenangan murni. Itu hanya apa yang Anda alami sebagai kesenangan. Bagi kami itu keduanya.
78-54-UD Saya membaca.
Mobil pertama ayah saya, sedan 4 pintu Moris Minor (jadi bukan stasiun terkenal), lalu masih dengan penutup lipat yang berkedip-kedip, menurut tradisi- 50-66-UD
Kontemporer.
Porsche, pffff. Sungguh peristiwa yang terlalu dibesar-besarkan!
Maka memang lebih tepatnya Bebek.
Erik, betapa bisa dikenali. Mobil-mobil pemberani itu melawan elemen bersama dengan pengemudinya. Dan mereka menaklukkan elemen-elemen itu, betapapun primitifnya (romantis) pada saat itu. Itulah mengapa saya lebih suka mengendarai mobil klasik, dalam kasus saya adalah Ami, GSA, ID. Kemudian Anda merasakan alam, teknologi, dan bahwa sebagai penggerak, Anda pada dasarnya adalah manusia.
perkembangan harga saat ini dari 2 cv mungkin sebentar lagi menuju ke arah beranda, mungkin perannya akan dibalik lagi !!?