25 dari 40. Atau tidak pernah – Kolom

Di suatu tempat dalam ingatan kita, kita masih ingat bahwa sepeda motor (dan ya: mobil) yang berusia 25 tahun atau lebih dianggap 'bebas kepemilikan'. Lalu Anda tidak memperhatikan sejenak dan ternyata batasnya telah mencapai empat puluh tahun (Romanticus: "pacar baru saya hampir bebas kepemilikan") dan bahwa pengecualian itu sepenuhnya berakhir untuk kendaraan yang diproduksi setelah tahun 1988.

Yah, hampir. Tapi Anda pasti sudah menyadari betapa cepatnya waktu berlalu... Ini akan menjadi 'Pengecualian mrb untuk mobil klasik hanya akan berlaku untuk kendaraan yang dibuat sebelum 1 mulai 2028 Januari 1988. Saat ini, semua kendaraan berusia 40 tahun atau lebih masih dikecualikan dari mrb.'

Saya masih ingat pertama kali saya melihat dan mendengar BMW R75/5 secara langsung. Itu mungkin tidak jauh lebih awal dari tahun 1971 di Maarssendorp, tetapi tetap saja... Saya melihat surga dan mendengar suara para malaikat.

Gairah saya terhadap sepeda motor sudah ada sejak pertengahan tahun enam puluhan. Itulah kerangka acuan saya. Saat itu, dunia sepeda motor masih baru dan berkilau bagi saya. Namun, pada tahun 1988? Saya sudah berpengalaman. Namun, itu beberapa minggu yang lalu. Apa saja berita spektakuler saat itu? Nah: BMW K1, Ducati SS, Honda VFR800, bagi para penggemar Kawasaki ZXR400. Norton Commander. Suzuki RGV250. Beberapa Yamaha. Kalau dipikir-pikir, tahun 1988 tampaknya hanya menghasilkan beberapa momen emosional (dan satu lagi kegagalan yang lebih dari sekadar emosional, Norton Commander).

Kemudian saya ingat bahwa BMW K1 yang aneh itu hampir tidak mungkin diberikan kepada orang lain. Dan di desa ini ada seorang mantan Komandan Polisi yang hampir menyebabkan perang antara Inggris dan Belanda. Pedagang sepeda motor bekas militer Gerrit Kranenberg telah membeli banyak Norton Wankels di 'De Domeinen' versi Inggris. Ketika ia ingin memuat mesin-mesin itu, seorang perwira Inggris mendatanginya dengan kaki yang tinggi. "Stiker polisi Inggris (ER yang cantik) HARUS segera dilepas!!! Itu adalah milik Ratu Elizabeth sendiri!!" Pendekatan Gerrit adalah bahwa Inggris seharusnya melakukannya sendiri. Sekarang sepeda motor, dan karena itu stikernya, adalah miliknya. Singkat cerita: stiker-stiker itu masih ada di Norton yang disimpan Gerrit. Oleh karena itu tentu saja Brexit…

Namun, apa yang terjadi pada orang-orang berusia 1988 tahun pada tahun 25? Apakah mereka memiliki lebih banyak permen yang lezat? Apa yang menyenangkan pada tahun 1963? Tahun itu sangat jauh dalam ingatan kolektif kita. Pada tahun 1963, industri sepeda motor Inggris masih berjalan lancar. Sebuah Harley Maaskant dapat diperoleh dengan harga 300 gulden. Orang Jepang baru saja melakukan transisi dari 'barang yang sangat ringan' menjadi pekerjaan orang dewasa. Honda C250 dan C305 72 dan 77 cc merupakan mesin yang revolusioner. Mesinnya 12 V, dinyalakan secara elektrik, memiliki poros bubungan di atas kepala... Oh ya: mesinnya tidak bocor oli dan tetap utuh (lebih baik) daripada kebanyakan orang Inggris. (MEMO untuk diri saya sendiri: sebutkan teman Jan Eggink yang melintasi Eropa dengan Norton Commandos tanpa masalah. (Reputasi Inggris juga sebagian karena para penunggangnya). Untungnya, kaum konservatif lebih tahu: Barang Jepang itu? Itu tidak akan pernah berhasil! Stiker Inggris bertuliskan: "Saya lebih suka makan cacing daripada mengendarai sepeda motor Jepang." Pemikir yang berpikiran lunak membandingkan Dreams dengan kuda goyang Ivanhoe (1958). Anak-anak mereka kemudian memperluas perbandingan itu dengan BMW K1. Tidak ada yang baru di bawah matahari.

Anggap saja rangka klasik bagi kita berada di antara tahun 1970 dan tahun 1988 yang agak membosankan. Pada tahun 1969-1970 dunia berubah dengan hadirnya BMW R75/5 dan Honda CB750F. Apa yang ada sebelumnya sangat menarik, tetapi masih dari era yang berbeda. Setelah itu, sepeda motor menjadi lebih seperti dua hal antara manajer/pemasar dan orang-orang yang peka terhadap gaya hidup. Oh ya, di akhir tahun delapan puluhan, elektronik mulai bermunculan. Itu juga saat orang Italia, yang hampir menguasai listrik konvensional... Lupakan saja. Ducati 860 milik saya.

Namun bagaimana jika sepeda impian Anda berasal dari setelah tahun 1988? Sebuah Magni LeMans 1000 dari tahun 1990? Ah, sudahlah: lalu Anda tinggal membayar pajak kepemilikan? Jika Anda sudah berhenti merokok, Anda akan punya banyak uang tersisa.

Atau Anda hanya akan menjadi orang yang senang berhemat dengan Moto Guzzi V65 Anda, yang sekarang harganya kurang dari 2.500 euro dan akan menjadi milik Anda.

Tidak ada masalah.
Yang ada hanyalah pilihan.