Asli sesuai keinginan pabrik? Kami berbicara tentang klasik dengan mesin, gearbox, dan transmisi yang sama seperti ketika kendaraan meninggalkan pabrik. 'Nomor yang cocok', 'Nummergleich' adalah indikasi yang berlaku untuk klasik (tentu saja di segmen yang lebih tinggi dan untuk BMW) dihargai dan meningkatkan nilai.
Dan orisinalitas itu seringkali sangat diragukan dengan klasik yang diimpor dari Amerika Serikat
Pertama, orang Amerika biasanya agak besar, keyer yang tidak rapi. Tetapi mereka tidak kekurangan wawasan bisnis dan mereka benar-benar mencintai blok V8 mereka yang terdengar sangat bagus dan tidak dapat dihancurkan. V8 jelas dilihat sebagai nilai tambah. Tetapi di Amerika, sebagian besar produsen mobil memiliki blok enam baris untuk model entry-level. Kemudian Anda memiliki Yank Tank berukuran penuh dengan sumber daya daya konvensional yang hanya ada di dunia, hanya 'satu' liter atau empat silinder. Mesin enam silinder semacam itu tidak bernilai apa pun di pasar bekas atau klasik (omong-omong, yang sekarang berubah), tetapi Amerika selalu penuh dengan blok V8 yang tersesat. Pernah dihitung bahwa blok kecil Chevy yang terkenal dapat ditemukan di Amerika empat per mil persegi. Dan kemudian mereka termasuk mil gurun persegi di Texas.
Anda dapat dengan mudah menyendok V8 semacam itu di bawah tenda di mana harus ada enam baris
Tidak masalah untuk bersenang-senang. Tetapi selalu periksa melalui nomor VIN jika orang Amerika yang berani mengoceh tentang impian Anda tidak pernah memulai hidupnya sebagai penumpang enam kursi.
Di sini, di Eropa, Ford Capris dan Opel sering kali diberi blok yang lebih kuat. VW berpendingin udara dulunya dan juga bersyukur menjadi korban transplantasi yang meningkatkan kesenangan seperti itu. Itu tanggal kembali ke masa MTS saya, ketika teman sekelas Aalt Pijpers menyendok VW 411 dan 412 blok ke Beetle murah. Dari kurang dari empat puluh menjadi lebih dari delapan puluh tenaga kuda. Orang-orang di Utrecht masih merasa ngeri. Dan kemudian ada buggy dengan mesin Subaru 1899 cc, blok Porsche, atau boxer enam silinder Chevrolet Corvair berpendingin udara… Sebuah 2CV dengan blok Ami sangat praktis.
Apakah secara historis benar?
Tidak begitu. Apakah itu bisa menyenangkan? Yeah! Tapi itu belum semuanya. Faktanya, klasik tidak lagi sesuai dengan plat nomor setelah transplantasi seperti itu. Dan karena mayoritas perusahaan asuransi mempekerjakan para ahli - dan terkadang yang menggertak lebih keras dari yang mereka yakini - untuk menghindari pembayaran yang terlalu spontan, rasa sakitnya mungkin ada. Kendaraan, klasik Anda, tidak 'cocok' dengan kertas, dan itu adalah alasan untuk tidak membayar kerusakan sejak awal.
Secara kebetulan, blok yang berevolusi seperti itu dapat dengan mudah dilegalkan melalui RDW. Tentunya jika daya kurang dari 40% lebih tinggi dari daya asli. Tetapi dengan blok besar yang meledak di apa yang dulu dimulai sebagai sedan berukuran penuh atau mengambil dengan mesin enam silinder? Lalu ada banyak tagihan yang ditentukan untuk menunjukkan bahwa rem dan suspensi dapat menangani kekerasan itu.
Tapi pada FIAT 500s atau Mini dengan blok sepeda motor 140+ hp? Kami tidak melakukan itu.
