De Citroën Tipe H adalah van pengiriman legendaris dari Citroën dan memanfaatkan banyak yang sudah ada dan sudah terbukti Citroënkomponen. Tipe H diperkenalkan pada tahun 1947 sebagai penerus penggerak roda depan – dikembangkan dengan Traction Avant, antara lain – TUB.
Juga baru pertama pascaperang Citroën memanfaatkan teknik Traction Avant yang sekarang berpengalaman. Dan konstruksi Tipe H adalah bagian dari kecerdikan konstruktif. Sebagian besar aplikasi teknis terletak di bagian depan. Hal ini memudahkan untuk mengadaptasi bagian fungsional – katakanlah di belakang kursi depan – dan untuk mengaturnya agar dapat digunakan oleh pengusaha, institusi, atau pembuat liburan. Citroen Tipe H dibeli. Pembeli juga mendapat keuntungan dari lantai pemuatan yang rata – karena tidak adanya poros cardan. Tipe H memiliki berbagai nama model, yang bergantung pada muatannya. Selama masa konstruksinya, full front orderer dari Perancis tersedia sebagai HY, HZ, H1200 dan 1600.
Banyak pilihan
Dari tahun XNUMX-an menjadi mungkin untuk hanya memperpanjang sasis. Juga struktur Citroën Tipe H dapat disesuaikan dalam berbagai hal dengan keinginan pelanggan. Itu bisa dinaikkan dan diperpanjang. Selain itu, pintu geser tambahan dapat dipasang dan opsi ditawarkan untuk melengkapi sisi dengan penutup samping lipat. Pada tahap awal (tahun lima puluhan) datang Citroën sudah dengan versi Pickup. Dan pada tahun-tahun berikutnya konstruksi, sebuah ambulans dibangun dengan sistem pegas hidropneumatik di bagian belakang. Tanda tangan untuk versi khusus ini dibuat oleh coachbuilder Belanda Ackermann.
Varian mesin yang berbeda
Selama masa konstruksi HY, pemesan tradisional Prancis tersedia dengan mesin yang berbeda. Pada awalnya, varian 11 CV (1911 cc) dipasok di Citröen HY, mesin yang diganti sementara pada tahun 9-an oleh varian dengan 1628 tenaga kuda fiskal. Mesin 1966 cc ini menggantikan mesin 1911 cc pada tahun XNUMX. Citroën dari tahun 1961, bagaimanapun, juga memanfaatkan mesin diesel dan dengan itu keinginan pasar yang penting dipenuhi.
Hampir tidak berubah selama tahun produksi
kekuatan dari Citroën Tipe H adalah dia menjalani kehidupan yang hampir tidak berubah dalam profil. Citroën hanya membuat perubahan kecil. Jendela belakang oval digantikan oleh yang lebih besar pada tahun 1963-an. Jendela split yang khas di bagian depan menghilang pada tahun 1964, interiornya sedikit berubah (dari tahun 6 Tipe H mendapat dashboard Ami 1969) dan pencahayaannya juga sedikit berubah. Pada tahun XNUMX dilarang di Benelux dan kemudian juga di Swiss karena alasan keamanan untuk memasok Tipe H dengan pintu depan bunuh diri. Pada tahun XNUMX-an, Citroën tingkatkan pesanan klasiknya.
De Citroën Tipe H
Dari tahun 1947 hingga Desember 1981, Citroën Tipe H dibangun dan pada periode itu dia membangun citranya berkat banyak lekukan dalam desain dan banyak kemungkinan untuk digunakan. Bukan untuk apa-apa itu Citroën Berhasil menjual 473.289 unit van pengiriman khusus ini.
Baca juga:
- Keuntungan apa yang Anda miliki sebagai pelanggan?
- 100 tahun Citroën. Sejarah mobil perusahaan. Bagian satu
- 100 tahun Citroën. Sejarah mobil perusahaan. Bagian 2 (slot)
- Mercedes MB 100 D: Lebih jarang dari AMG besar
- Bus VW dan Ford Transit ... van akan segera hadir
Dua kuda berat di dalamnya, trailer di belakangnya dan hanya dikendarai dengan tiga gigi dan bensin 1900 cc. Anda senang ketika mencapai 80 km/jam setelah periode akselerasi yang sangat lama. Dan kebisingan yang diperlukan dari mesin di kabin.
Versi diesel adalah peningkatan besar.
Dan bagus sebagai kemping dengan 2CV gergajian yang dipinjam di belakangnya dengan warna yang sama.
Prajurit tua tidak pernah mati, karena mereka masih populer.
Gudang Bergerak.
Dan sangat jelek sehingga sebenarnya sangat indah.
Mobil yang bagus!
Sebenarnya punya Citroën membangun empat ikon: Traction Avant, H-series ini, 2CV TPV dan ID/DS (sisanya adalah turunan dan/atau pengembangan lebih lanjut tentunya).
Dengan ahli merancang pemesan ini dan itu sudah di tahun 40-an.
Sangat menjengkelkan dan sangat tidak adil bahwa bus VW yang menyedihkan itu jauh lebih populer daripada yang ini Citroën. H jauh lebih baik, dalam segala hal.
Keuntungan dari bus VW yang 'menjengkelkan' itu adalah harga HY-nya masih terbilang terjangkau!
Tetap saja, saya rasa saya suka tipe VW bus T1 yang pertama. Didorong sampai ke perbatasan Iran dengan T2 dalam waktu HTS, itu berusia 20 tahun
Tukang susu yang biasa mengunjungi rumah orang tua saya memiliki H. Saya masih bisa mendengarnya dan tahu seperti apa rupa dan baunya di dalam.
Musim dingin dulu lebih keras dari sekarang. Sebagai bajingan muda, selalu merupakan olahraga untuk melempar bola salju ke toko pindahannya melalui pintu kanan belakang yang terbuka.
Kami juga mendapat satu kembali. Astaga, apa sebenarnya yang bisa dilempar tukang susu itu! Kami senang. Begitu juga tukang susu! Dan dia juga tampaknya bersenang-senang dengannya Citroën H karena dia benar-benar mengendarainya selama bertahun-tahun.
Cerita yang bagus Maurice