Mille Miglia Storico akan diadakan dari 18 hingga 21 pada bulan Mei. Ini merupakan penghargaan rekreasi untuk lomba bersejarah Brescia-Roma-Brescia. Tahun ini kita akan membahas lomba mil 1000 Italia dalam diptych. Alasannya spesial, karena tahun ini Mille Miglia merayakan ulang tahun 90e-nya. Hari ini kita menggambarkan sejarah pasca-perang dari ras terkenal dan terkenal ini, yang saat ini dijalankan sebagai ras rekreasi.
Kebangkitan Mille Miglia terjadi di 1947. Organisasi memutuskan perubahan nama. Balapan mil 1000 sekarang (dengan pengecualian edisi di 1950; itu disebut {Mille Miglia del 1950 per la Coppa Franco Mazzotti}) secara resmi Mille Miglia Coppa "Franco Mazzotti". Seperti yang disebutkan, Mazzotti adalah salah satu pendiri lomba bersejarah di tahun 1920-an. Perlombaan selalu disebut sebagai {Mille Miglia}.
Perubahan arah mengemudi
Perubahan lain juga terjadi: arah rute diubah dari {berlawanan arah jarum jam} menjadi {searah jarum jam}. Selanjutnya, "angka delapan" digantikan oleh jalur "bulat". Dalam kedua kasus tersebut, Mille Miglia tidak mengunjungi tempat yang sama setiap tahun: rutenya diubah secara berkala. Edisi pertama setelah Perang Dunia Kedua kembali ditulis dengan nama Alfa Romeo. Clemente Biondetti (raja Mille Miglia dengan empat kemenangan) berhasil menang bersama sobat Emilio Romano dengan 8C 2900 Berlinetta.
Dominasi Ferrari
Selanjutnya dominasi Ferrari dimulai. Itu menang dari 1948 - dengan pengecualian tahun-tahun 1954 (Lancia, Alberto Ascari) dan 1955 (Mercedes-Benz, Stirling Moss) - semua definisi kompetisi. Selanjutnya, balapan dari 1953 dihitung menuju Kejuaraan Dunia. Status itu muncul di era di mana ras menjadi semakin berbahaya. Aset mobil meningkat dan batas-batas didorong semakin jauh.
Kecelakaan dan berakhirnya lomba resmi
Akhirnya beberapa peristiwa fatal di 1957 menempatkan garis di bawah Mille Miglia. Pada 12 pada Mei 1957, Alfonso de Portago menabrak Ferrari-nya. Co-pilot Eduard Nelson juga tidak selamat dari kecelakaan itu, seperti sepuluh penonton. Pemain Belanda Joseph Göttgens juga tidak selamat dari Mille Miglia dari 1957. Dia jatuh dengan nya Triumph TR3. Antara lain, peristiwa-peristiwa mendorong gereja untuk mendorong berakhirnya ras yang bersejarah dan termasyhur.
Alternatif
Dari 1958 ke 1961 diadakan Mille Miglia alternatif, tetapi tidak ada dalam bayangan {the original}. Di 1967, empat puluh tahun setelah dimulainya perlombaan ribuan mil, reli lain dikendarai di sekitar Brescia dengan mobil dari Mille Miglia sebelum perang. Setelah rute sekali lagi dikendarai di 1977, butuh lima tahun sebelum Mille Miglia lama akhirnya kembali hampir setiap tahun dalam bentuk rekreasi.
Mille Miglia kembali ke peta sejak 1982
Sejak 1982, perlombaan diselenggarakan kira-kira setiap tahun untuk semua model yang dibangun antara 1927 dan 1957. Sama seperti di masa lalu, rute mengarah dari Brescia ke Roma, untuk kembali ke Brescia dari ibukota Italia. Perlombaan terutama memiliki karakter rekreasi, tetapi masih sangat megah. Kebijakan penerimaan yang ketat memastikan bahwa hanya mobil asli yang muncul di awal, yang lebih disukai juga berpartisipasi dalam Mille Miglia lama. Dan pengemudi besar secara teratur tampil di acara masyarakat tinggi kontemporer. Mille Miglia Storico - begitu sebutan lomba ini sekarang - karenanya memiliki perspektif yang berbeda dengan di masa lalu. Meskipun demikian, masa kini mengungkap rahasia keajaiban kaca murni Mille Miglia {past}.