Alvis. Di rumah di semua pasar

Alvis adalah merek mobil dan truk sport Inggris. Merek ini didirikan oleh Thomas George John di 1919 di Coventry. Awalnya, perusahaan dimulai sebagai pabrik mesin, tetapi mobil penumpang pertama sudah dibangun di 1920.

Alvis, seperti banyak pabrikan mobil lainnya, memasok undercarriages rolling. Bodi untuk sasis Alvis yang menggelinding itu dibuat oleh coachbuilder terkenal, seperti Cross & Ellis, Charlesworth, Vanden Plas, Mulliner, Park Ward, dan Graber.

Waktu akhir untuk Alvis

Alvis Three Liter Series IV, TF21, versi upgrade dari 21 TE1963, diumumkan di Geneva Motor Show pada Maret 1966 dan tetap diproduksi hingga 1967. Itu adalah model terakhir yang diproduksi Alvis Cars. Batasan pabrik sudah jelas pada saat itu. Secara eksternal, mobilnya sama dengan TE21, namun ada beberapa perubahan pada suspensi, dan di bagian dalam instrumen diatur lebih jelas. Untuk alasan mistis Inggris, TE21 yang akan ditebus tetap tersedia untuk dipesan hingga 1967.

Mesin 2993 cc, yang digunakan untuk pertama kalinya di 1950 TA21, memiliki lebih banyak otot dengan mendapatkan tiga karburator SU dan memberikan tenaga kuda 150 pada 4750 rpm, memberikan mobil kecepatan tertinggi 190 km / jam. Di area transmisi, ada pilihan gearbox otomatis atau lima kecepatan dari ZF.

Sasis dan suspensi tetap tidak berubah dengan pegas koil di depan dan pegas daun di belakang. Alvis memiliki rem cakram di sekelilingnya dan sistem kemudi ball-loop yang berenergi.

Akhirnya

Api di bawah keripik PEMULIHAN: ikan dan keripik mati di Coventry. Pada bulan Agustus 1967 diumumkan bahwa produksi Al Ward 3 liter dengan Park Ward telah dihentikan. Alvis TF21 Automatic Park Ward FHC asli yang menaklukkan hati, tahun 1966. Kami menemukannya di Zelhem di Sander Buitink. Ini adalah satu dari 106 eksemplar yang dibuat.

Bagus juga

Alvis juga banyak melakukan pengangkutan dan kendaraan militer. Fenomena yang paling tidak mungkin dari pekerjaan itu adalah bermil-mil jauhnya dari keindahan mobil di Zelhem. Stalwart adalah sebuah kotak amfibi beroda enam yang besar dengan kecenderungan yang tak terduga untuk tenggelam begitu cepat sehingga penghuninya tidak dapat melarikan diri melalui langit-langit. 'Stallie' juga menetapkan standar Olimpiade baru dalam hal pemeliharaan. Yang paling menarik adalah motorisasi mastodon ini.

Didukung oleh Rolls-Royce

Mesin bensin Rolls-Royce yang dipasang memiliki delapan silinder dan kapasitas 6,5 liter. Tenaganya 220 hp pada 3.000 rpm. Konsumsi bahan bakar adalah impian setiap penghemat Airmile dengan kecepatan sekitar 80 liter per 100 kilometer di jalan. Di dalam air, pendukung seperti itu ditenagai oleh jet air. Dengan tangki bahan bakar penuh, 455 liter, jarak hampir 500 kilometer bisa ditempuh. Mesin dan tangki bahan bakar berada di bawah area pemuatan kendaraan. Lokasi ini membuat perawatan mesin sulit dan kendaraan menjadi bahaya kebakaran. Di timur laut Belanda, seorang kenalan kami masih memiliki sekitar sepuluh orang. Ditambah satu set silinder RR delapan baru di atas palet yang kokoh. Dia membelinya beberapa tahun yang lalu. Untungnya, mereka tidak menghalangi.

Tetapi jika Anda masih mencari mesin Rolls-Royce B-81 Mk.8B, Anda dapat menghubungi Theus. Karena dia lebih suka menjual Stalwarts-nya dengan mesin diesel Cummins V8. Dia juga memiliki banyak dari mereka ...

Kutil yang stabil di Groningen

Blok Yamaha XS 650 1015 cc sangat layak untuk dikendarai ke East Groningen. Sekalipun bagian Belanda itu secara naluriah berada di puncak Leningrad. Di sebuah lumbung yang berantakan, seorang pria jangkung dengan pakaian terusan kotor sedang merusak sebuah kendaraan tentara tua yang besar dengan pistol minyak raksasa. “Itu adalah pendukung,” katanya dengan aksen yang tak ada bandingannya. “Seekor amfibi. Di belakang saya punya enam lagi. Itu murah. "

“Yang ini baru saja dijual. Ayo, saya harus coba test drive dulu, lalu kita akan bicara lebih jauh. ” Stalwart roda enam itu ternyata sejenis batu monyet untuk didaki. Boarding dilakukan melalui dua palka atap. Kokpit memiliki jumlah pengukur, tombol, dan tuas yang luar biasa. "Beratnya 9 ton dan memiliki mesin Rolls-Royce 6,5 liter segaris delapan silinder." Kami meninggalkan halaman dan berkendara di sepanjang tanggul. “Kami tidak memasuki air. Karena dengan begitu Anda harus mengganti semua oli dan memeriksa semua titik pelumasan. Sebenarnya, saya seharusnya tidak mengujinya. Banyak hal terus rusak. Dan mereka juga berjalan 1 lawan 1, "gerutu si Viking.

Rupanya raksasa hijau ini dengan cara Inggris yang unik memadukan kepekaan pemeliharaan yang ekstrem dan keramahan pengguna yang sangat tidak ramah manusia dengan sangat tidak dapat diandalkan dan kecenderungan untuk tenggelam tanpa kemungkinan untuk melarikan diri. Kembali ke halaman, ini pertama kalinya untuk makan sandwich dengan keju dan cangkir kopi hangat. Kemudian kita akan berbicara tentang blok Yamahab.

Tetapi seorang anggota suku datang ke halaman dengan pickup Dodge WD dan hal-hal yang tidak dapat dimengerti diatur. Kemudian klub teman 6 lain dari Brabant datang untuk menonton Stalwart lain. Percakapan itu terputus karena dua wanita muda Polandia datang untuk menanyakan arah di Teluk yang lebih tua. Para wanita rupanya duduk di sudut layanan pribadi dan perhatian klub teman-teman bergeser dengan lancar dari kasar dan tua ke muda dan ramping.

Akhirnya ada waktu untuk Yamahablok yang disetel. Ada lebih banyak barang bekas sespan tua di dalam gudang. Tuan rumah saya bermimpi tentang masa lalu dan memutuskan untuk tidak menjual barang-barang itu. Ketika saya mengatakan bahwa saya belum melakukan perjalanan ke ujung dunia untuk kesimpulan seperti itu, pria primal menatap saya dengan penuh pengertian. Dia melihat solusi untuk masalah yang mungkin terjadi dan tidak mencari konfrontasi yang keras.

"Oke, kalau begitu aku akan membayar Anda gas dan memberi Anda sebotol minuman. Dan Anda telah mengendarai Stalwart. Bagus? "" Bagus! "Begini caranya masalah diselesaikan. Minuman itu dipecat di rumah dan dalam botol Coke plastik satu setengah liter. Di malam hari saya berkunjung sendiri. Saya menuangkan dan kami bersulang semua orang Timur yang unik. “Hoppa!” Gusi kami meringkuk di leher kami. Air atom tetap berada dalam genangan air di belakang pusar kita. Bernafas terengah-engah ke arah lilin di atas meja menghasilkan nyala api. Di mulut kami, kami memiliki aftertaste gusi hangus, bahan bakar roket dan sedikit emas reinettes. Minuman menghasilkan lebih banyak ... Ya. Sudahlah.