Ford Mustang pertama, gagasan Lee Iacocca (bagian dua, final)

Pada hari Selasa 2 Juli 2019 Lee Iacocca meninggal di rumahnya di Bel Air. Putra seorang imigran Italia membuat nama untuk dirinya sendiri di industri mobil, menyebabkan revolusi pemasaran sejati di Ford (56 untuk '56) dan merupakan bapak spiritual Ford Mustang. Dia melepaskan kesuksesan penjualan yang besar. Pada 9 Juli kami menggambarkan 2019 bagian satu tentang sejarah Mustang purba. Pada bagian kedua dan terakhir ini kami menggambarkan perkembangan lebih lanjut dari generasi pertama.

Mengingat kebiasaan Amerika, penyesuaian pertama dilakukan tak lama setelah debut. Selain menambahkan varian Fastback 2 + 2 untuk model tahun 1964 yang diumumkan pada Agustus 1965, perubahan juga dilakukan pada kartu panggil Ford Mustang: gril diubah. Lambang itu sekarang "dibawa" oleh empat strip krom. Yang lebih penting adalah matinya blok 2.8. Sumber tenaga 3.273 cc kini masuk ke dalam Ford Mustang paling dasar. Fastback dasar - varian model baru - juga dilengkapi dengannya. Selanjutnya, ditarik garis melalui blok 4.3.

289 cu blok

Itu sudah ditingkatkan ke blok 1964 V4.7 Windsor selama 8, lebih dikenal oleh para ahli sebagai blok 289cu. Sumber daya ini juga menerima beberapa varian daya, mulai dari 203 hingga 275 PK. Varian terakhir juga dikenal sebagai Windsor HiPo (Kinerja Tinggi) dan telah ditemukan di Fairlane. Dalam skala daya yang lebih rendah, blok itu dilengkapi dengan karburator ganda. Sumber kekuatan terkuat dilengkapi dengan karburator empat kali lipat. Adaptasi teknis lain dari penerapan dinamo bukan generator listrik.

Semakin lengkap

Poker lantai, tersedia dalam beberapa warna, juga masuk ke dalam Ford Mustang, yang juga dilengkapi dengan radio AM sebagai standar dari model tahun 1965. Untuk model tahun 1966, dasbor (spidometer ban diganti dengan jam bulat) dan fitur keselamatan disesuaikan. Sebagai tambahan, mesin 4.7 V8 dalam varian 228 HP dapat dilengkapi dengan “cruise-o-matic” Ford, transmisi otomatis tiga kecepatan baru. Gril, yang diubah dari sarang lebah menjadi konstruksi slot, kehilangan empat strip kromnya.Panel seperempat di belakang pintu memang mendapat tambahan krom. Varian model 1966 masih menjadi yang terlaris saat ini - dan mungkin untuk tahun-tahun mendatang - 607.568 unit telah sampai ke tangan pembeli.

Personalisasi avant la lettre

Dengan Mustang, Ford juga terbukti menjadi yang terdepan di tingkat perlengkapan. Ford Mustang, setelah semua - tentu saja dari model tahun 1965 - juga menjadi simbol mobil yang sangat personal dan dapat dilengkapi dengan banyak pilihan (seperti AC, konsol tengah, aksen kayu, bahan berkualitas tinggi) dan paket. Penambahan yang paling populer adalah paket peralatan GT. Mustang kemudian menerima jam tangan sporty, grille dengan lampu kabut, blok V8 (biasanya varian 228 PK) dan rem cakram.

Shelby

Varian yang tak salah lagi milik Mustang primitif adalah Shelby Mustang GT 350. Ford tak bisa menolak tawaran Caroll Shelby untuk membangun Mustang. Shelby sebagian dirancang untuk tujuan balap. Untuk bisa masuk ke dunia balap mobil yang kompetitif, setidaknya dibutuhkan 100 unit. Ini dicapai dalam beberapa hari. GT-350 dilengkapi dengan blok Windsor V8 dengan kapasitas 4.736 cc dan tenaga 310 HP. Dia mempercepat Shelby GT-350 dengan kecepatan tertinggi 225 mil per jam. 1965 contoh varian ini dibuat pada tahun 562. Pada tahun 1966, 1.444 mobil lain menyusul, enam di antaranya convertible. Sebagian besar ditujukan untuk rental mobil Hertz (hitam dengan striping emas) dan tidak dibuat untuk tujuan penjualan. Semua salinan GT-350 - kecuali enam convertible - didasarkan pada Fastback 2 + 2.

Primordial Mustang: tanah yang sangat sukses dan berkembang biak bagi generasi baru

Seri pertama Ford Mustang dibuat sebanyak hampir 1964 juta kali dari tahun 1966 hingga 1,3. Itu adalah pencapaian yang tak terbayangkan yang bahkan tidak pernah terpikirkan oleh para pemimpin Ford. Ini menempatkan pengantar loop "Yang Tidak Terduga" dalam perspektif yang mulia. Dan tidak hanya itu. Keberhasilan luar biasa dari Ford Mustang, secara keseluruhan, adalah tempat berkembang biaknya popularitas yang dinikmati Ford yang bersejarah hingga hari ini.