Batas akhir pengiriman untuk edisi April -> 17 Februari
BMW 525. Dari Reihe E12. Dalam AMK 9-2025
Pada tahun 3-an, BMW telah meninggalkan masa sulit tahun 1972-an. Seri 5 dengan cepat menjadi mobil populer pada dekade tersebut. Namun, tiga tahun sebelum peluncurannya—tahun 5—produsen asal Bavaria ini meluncurkan kartu truf di kelas menengah atas, yang juga menandai kebangkitan BMW di tahun XNUMX-an. Seri XNUMX baru memulai debutnya dengan mesin empat silinder. Versi enam silinder segera menyusul. Hingga saat ini, Seri XNUMX tetap menjadi bagian tak terpisahkan dari jajarannya. Auto Motor Klassiek menghasilkan laporan yang menampilkan dan membahas BMW 525 dari seri E12. PUUR BMW dari Marsum, Friesland, memberi kami contoh tahun 1977, yang kemudian menjadi artikel panjang di majalah tersebut.
Tokoh utama cerita ini membawa Anda kembali ke masa ketika mengendarai BMW 525 dianggap sangat eksklusif. Kini, Anda akan mengerti mengapa hal itu terjadi saat itu, dan mengapa tetap demikian hingga kini karena berbagai alasan. Khususnya dengan versi enam silinder, BMW membuat langkah definitif ke dunia di mana Mercedes-Benz telah menjadi basisnya selama bertahun-tahun. Pabrikan Bavaria ini melakukannya dengan cara unik mereka sendiri. Stuttgart, secara halus, melambangkan kemewahan dan kenyamanan. BMW semakin bergeser ke arah sporty kelas bisnis dan, di segmen kelas menengah atas, menawarkan alternatif kontemporer (dan lebih mahal) dengan 525 dan kemudian 528, misalnya, dibandingkan dengan model Opel dan Ford kelas atas.
Kami menceritakannya Auto Motor Klassiek 9-2025, kisah pengembangan E12, berbagi sekilas sejarah BMW, dan membawa Anda kembali ke awal dan evolusi generasi Seri 5 ini, yang diproduksi di Eropa hingga tahun 1981. E28 menggantikan seri ini; produksi di Afrika Selatan berlanjut hingga tahun 1985. Dan kami akan memberi tahu Anda lebih banyak lagi, karena selain spesifikasi teknis mobil laporan, kami juga menawarkan Anda kesempatan untuk bergabung dengan kami untuk berkendara. Tentu saja, pengalaman ini akan memberikan kesan yang komprehensif tentang 525 hijau, yang dalam kondisi asli yang indah. Delapan halaman dikhususkan untuk dan tentang mobil klasik Bavaria ini.
Sementara itu, edisi saat ini Auto Motor Klassiek Item lain yang wajib dilihat oleh pelanggan dan tersedia di rak penjualan. Dan untuk alasan yang bagus. Cerita-ceritanya mencakup mobil dan motor dengan berbagai kelas. Anda akan membaca cerita tentang mobil yang secara luas mencakup dunia mobil klasik. Dari Fiat 850 Sportcoupé hingga Bentley Mulsanne. Dari Trabant Kübel P601A hingga Datsun Laurel. Dan dari Chevrolet 210 Townsman yang direstorasi hingga... BMW 525. Bagian mesinnya dibahas oleh Triumph Trophy dan Benelli 500 LS.
Anda akan menemukan berita singkat, postingan mobil klasik, kolom reguler, penawaran mobil klasik yang lengkap dari pengiklan dan individu kami, dan semua hal lain yang membuat dunia mobil klasik begitu memukau lagi bulan ini di AMK 9-2025. Tentu saja, Anda akan tertarik. Pratinjau 'edisi September' hanya akan meningkatkannya.
Terlalu mahal, terlalu busuk dan terlalu banyak bumper yang menempel
Indah, saya pernah mengalaminya berkali-kali, desisan merdu dari pipa knalpot, dan interior putih-abu-abu setelah perjalanan jauh.
Kepulan asap saat saya melepas gas adalah kenangan yang membekas di benak saya ketika saya memikirkan mobil-mobil Bimmer tua di Autobahn... terutama E12 dengan mesin M20 dan M30 di balik kapnya, mobil ini tampak dan terdengar begitu indah. Saya rasa M10 terlalu ringan untuk mobil yang sudah cukup berat; mobil ini akan sangat cocok untuk E21 atau E30, tapi hanya itu saja.
Model dalam foto adalah versi terbaru dengan penghenti bahan bakar di samping, lampu belakang besar, dan kisi-kisi ginjal yang lebih persegi di bagian depan.
Saya punya mobil model 1974 tahun 518 dengan tutup pengisi bahan bakar belakang di tahun 90-an. Tangki bahan bakar 90 liternya bocor, padahal kapasitasnya lebih dari 40 liter. Tangki baru tidak tersedia lagi saat itu. Saya tidak tahu seberapa bagus mesin 6 silinder itu, tetapi mesin 1800 silinder tahun 4 itu sering aus pada jarak tempuh 120.000 km (lebih dari 2 liter oli per 1000 km). Mesin-mesin itu sangat rentan berkarat, tetapi performanya tetap prima.