Batas akhir pengiriman untuk edisi April -> 17 Februari
Sebuah (BMW) café racer. Apakah itu diperbolehkan?
Bukankah dia terlalu muda? Terlalu modern? Di edisi ke-12 AMK – Dapatkan langganan super murah!Nah, Anda tidak perlu bersusah payah menerobos hawa dingin ke kios – ada BMW bergaya café racer di sana. Dan BMW yang dimaksud awalnya adalah R1100R yang sangat serius. Pada tahun 1999. Tahun 1999 terasa seperti baru kemarin, sialan!
Namun, BMW yang kita ingat saat masih baru dan dari ruang pamer? Mobil itu sudah berusia seperempat abad… dan sekarang jauh dari kondisi aslinya. Bagi banyak penggemar BMW, hal itu seperti mengumpat di gereja.
Jadi, café racer. Atau café racer? Café racer, mungkin?
Nama pembalap berasal dari “Rockers"Di Inggris zaman dulu, mereka mengendarai sepeda motor dari satu pub ke pub lainnya secepat mungkin. Para sopir truk yang ada di sana bercanda menyebut mereka pembalap kafe alih-alih pembalap sungguhan. Nama ini berasal dari “Rockers” dan dengan demikian memperkenalkan konsep baru ke dunia yang masih digunakan hingga saat ini.
Apa itu café racer?
Pada dasarnya, café racer adalah sepeda motor yang dimodifikasi seminimal mungkin. Sepeda motor ini memiliki jok sporty, setang jepit (clip-on), dan—jika lutut Anda sanggup—footpeg belakang (rearset). Konfigurasi ini membuat jenis sepeda motor ini kurang cocok jika Anda berusia di atas 23 tahun. Knalpot yang berisik adalah pilihan—tidak semua orang menyukainya. Namun, tidak ada cetak biru untuk café racer terbaik. Keseruan dari proyek café racer adalah kebebasan untuk memberikan sentuhan pribadi dan benar-benar menjadikan motor tersebut milik Anda sendiri.
Anda bisa melakukan itu dengan sepeda motor apa pun. Tetapi intinya adalah bahwa hal-hal mendasar tersebut haruslah secara teknis baik dan tidak terlalu mahal.
Pendekatan ini bisa seekstrem dan semahal yang Anda inginkan. Komponen yang Anda pasang di atasnya bisa berkisar dari merek murahan hingga yang sangat mahal. Dalam praktiknya, kualitas pembuatan model yang dijual sangat bervariasi, bahkan sampai membahayakan jiwa.
Meskipun para penggemar BMW sejati seringkali senang dengan sepeda motor yang dimodifikasi secara drastis, jenis motor itu sendiri sudah mapan di pasaran. Tidak ada yang akan menertawakan atau mencemooh Anda jika Anda mengatakan Anda memiliki Tribsa, Norvin, atau motor hybrid lainnya. Dan mesin seperti itu dapat memiliki nilai pasar yang cukup tinggi. Membeli Egli Vincent akan lebih seperti mengambil hipotek tambahan daripada PL. Membangun motor café racer kelas atas adalah usaha yang mahal, apa pun jenisnya.
Anda tentu saja bisa memiliki berbagai macam pendapat tentang hal itu, tetapi jika Anda menikmati proses pembuatannya dan bangga dengan hasilnya, maka Anda telah melakukan pekerjaan yang baik.
Pertimbangkan titik awal Anda. Mengubah motor klasik yang hampir sempurna dan rapi menjadi café racer dapat dianggap sebagai pemborosan, bahkan secara finansial. CB750 orisinal yang rapi, misalnya, nilainya jauh lebih tinggi daripada yang ada di gambar. Tetapi pada saat itu, pendekatan tersebut tidak begitu relevan. CB750 yang lebih sporty harganya kurang dari 1.000 guilder.
Para rocker saat itu…
Rockers (juga dikenal sebagai anak laki-laki kulit en ton-up boysPara rocker yang mengendarai sepeda motor umumnya dikenal sebagai... ton-up boys, karena mereka mungkin ingin atau mungkin tidak ingin mengemudi dengan kecepatan 100 mph (mil per jam).
(Tersedia lebih banyak foto di bawah.)
Tentu saja, setiap orang memiliki pilihan sendiri tentang apa yang mereka lakukan, tetapi secara pribadi saya menganggap banyak sepeda motor modifikasi sangat jelek.
Saya menyukai motor bergaya café racer, tetapi hanya dalam artian "gaya lama": lebih disukai yang menggunakan mesin berpendingin udara model lama.
Saya sudah beberapa kali membuat satu unit berdasarkan mesin tiga silinder Yamaha lama.
KESALAHAN yang sering dilakukan banyak orang adalah tidak mencocokkan saluran masuk dan keluar: jika Anda memodifikasi knalpot, Anda juga harus melakukan hal yang sama dengan karburator.
Anda tidak membeli filter udara pod dari Ali, tetapi dari merek berkualitas.
Lebih banyak udara berarti campuran yang lebih kurus, jadi sesuaikan jarum dan nosel Anda… kecuali Anda suka piston meleleh.
Knalpot terbuka membuat "tarikan dari bawah" itu hilang begitu saja seperti salju di bawah sinar matahari, dan mengubah kuda balap bertenaga torsi Anda menjadi kuda poni usang... yang tidak peduli pada putaran rendah.
Sebuah drama dengan pull-up dan sprint di lampu lalu lintas, yang akan kamu kalahkan oleh seorang anak berjerawat dan ingusan yang mengendarai skuter.
Banyak sekali tahap penyelesaian yang sedang berlangsung, dan banyak waktu serta cinta telah dicurahkan untuknya! Secara teknis, saya menganggap Guzzi hijau ini menarik karena pipa knalpot dan karburatornya terbalik dibandingkan dengan mesin aslinya. Bagaimana bisa begitu? 😃
Pada BMW R1150, saya melihat knalpot minimalis, persis seperti pada motor bergaya café racer. Sekarang, saya benar-benar khawatir tentang dampak minimalisme tersebut pada konsep mesin yang sebagian besar cukup optimal dari pabrik. Apakah semua tenaga kuda masih terhampar di depan kereta? Atau apakah sejumlah tenaga kuda yang tak terduga telah diusir dari kandang karena semua pekerjaan buatan sendiri itu? 😬 Bagaimanapun, kreasi-kreasi tersebut sukses. Terlepas dari apakah semuanya orisinal atau tidak.
Cafe racer berasal dari Inggris, bukan Jerman, kecuali karya Munch. BMW tidak ada hubungannya dengan cafe racer; itu hanyalah mesin mobil di atas dua roda. Dulu, ada iklan rutin di majalah BigTwin dari para pengemudi BMW yang mencari seragam dan penggemar pakaian kulit.