Kehidupan tahan badai
Konstruktor Land Rover tidak pernah bisa membayangkan bahwa itu akan bertahan begitu lama. Land Rover secara ajaib selamat dari badai topan, didorong oleh fenomena seperti masalah kualitas, karat, kebocoran, karakteristik berkendara yang buruk, ergonomi sederhana dan teori kuno Inggris yang didasarkan pada motivasi bahwa kesuksesan tidak memerlukan inovasi skala besar.
Cuaca buruk
Pikiran yang terakhir memberi tekanan serius pada daya tahan mobil ini, yang unik dalam segala hal. Otoritas politik lokal dan internasional yang besar melihat bahwa Toyota, dan kemudian Mercedes-Benz, mengembangkan alternatif yang lebih baik sampai hari ini, sementara Land Rover hanya sedikit dimodifikasi, tanpa properti yang hampir menyiksa memudar menjadi latar belakang. Range Rover di 1970 diluncurkan in-house sebagai alternatif mewah. Pada saat itu, Landies pertama sudah berusia 22 tahun. Tetapi dalam segmen medan para pekerja, pabrikan menyaksikan secara pasif bahwa pangsa pasar Land Rover menurun. Itu ada hubungannya dengan fakta bahwa para politisi lokal dan internasional terlibat secara massal ke Land Cruiser dan - dari akhir tahun tujuh puluhan - para Geländewagens di dunia ini. Ini menempatkan dunia di depan cabang off-road pabrik Rover dalam perspektif yang mengkhawatirkan. Land Rover telah menjadi nama baru untuk kendaraan off-road, sementara pendatang baru dari Jepang dan Jerman menyambut pangsa pasar yang terus meningkat. Itu semua terjadi pada periode Inggris Raya dihantam oleh pemogokan sebagai akibat dari hubungan buruh yang benar-benar terganggu dan malheur kualitatif yang dihasilkan.
Langkah untuk bertahan hidup
Namun langkah penting diambil pada periode itu. Land Rover menjadi perusahaan operasi yang terpisah di dalam Leyland Inggris yang sekarat dan hancur. Itu terjadi pada saat Land Rover purba juga terlihat dalam cahaya yang berbeda. Dari tahun delapan puluhan produsen mengubah konsep yang sangat lama dari kuda pekerja menjadi kuda semi mewah. Mobil kultus, tidak terlalu buruk untuk menyingsingkan lengan baju Anda saat turun ke sana dan untuk membuat hubungan antara petualangan, kemewahan dan etos kerja. Dan bahkan yang lebih penting: dia menjadi pembawa standar merek yang dengan hati-hati diperluas oleh pabrikan dan memasuki dunia kemewahan dan kekayaan dalam berbagai bentuk.
Trotoar untuk saudara mewah
Keberhasilan Range Rover dan Discoveries memiliki dasar yang penting. Pabrikan menghormati Pembela seolah-olah sadar bahwa citra kendaraan pertanian asli yang sekarang kuat adalah karpet merah tempat keturunannya bekerja untuk kejayaan mereka yang semakin besar. Pembela HAM sekarang telah menyelesaikan tugasnya. Dapat menerima pensiun yang diterima dengan baik. Tidak menerima teknologi baru dari produsen, yang lebih suka berinvestasi di masa depan daripada di masa lalu. Menerima perpisahan yang layak dari pabrikan yang sama - juga dari penggemar dan jurnalis. Penghargaan yang layak untuk satu tahun. Karena masa produksi hampir 68 tahun untuk mobil hampir sama dengan keabadian. Dia masih selamat dari tahun perpisahan produksinya. Karena jumlah pesanan ternyata sangat tinggi sehingga periode produksi diperpanjang. Untuk dapat menangani semua pesanan dengan benar. Pembangunan yang baru sekarang benar-benar terhenti. Itu tidak membuat Defender Landrover abadi. Namun itu dia. Karena mobil yang telah dibangun selama hampir 68 tahun memiliki potensi untuk tetap di antara kita.
Selain itu, mobil-mobil ini disajikan sebagai tidak bisa dihancurkan. Ketika saya berada di sekolah mengemudi militer di Venlo, LaRos hampir selalu ada di bengkel. Dan bukan karena para teknisi mengira mereka sangat cantik.