Car Interests Foundation juga telah kehilangan proses uji coba kelima dalam perang melawan skema pembebasan MRB saat ini. Pengadilan di Groningen membutuhkan banyak waktu untuk mengambil keputusan dalam persidangan terakhir. Itu dilembagakan oleh Stichting Autobelangen bersama dengan Bart Kouwenhoven, pemilik Mercedes Benz 240 D dari sebelum 1987. Pada akhirnya diputuskan bahwa argumen Autobelangen dan Yayasan Kouwenhoven tidak cukup dibenarkan.
Sidang kelima sudah dilakukan pada bulan September di pengadilan Groninger. Bart Kouwenhoven menjadi sentral dengan Mercedes Benz 240 D van de Baureihe W123 miliknya. Ia mewakili rombongan pemilik kendaraan diesel yang dikenakan pajak sejak 1 Januari 2014 dengan tanggal masuk pertama kali sebelum 1 Januari 1987. Dalam argumentasinya, Kouwenhoven dan Autobelangen mengemukakan dalil untuk menunjukkan karakter hobi kendaraan tersebut. “Dan hobi seperti ini membutuhkan uang. Ini tidak ada hubungannya dengan pengemudian diesel murah, ”kata Kouwenhoven saat itu. "Jumlah kilometer yang saya kendarai dengan mobil juga sangat terbatas."
"Teknologi sisir garpu sangat revolusioner"
Referensi juga dibuat, antara lain, dengan karakter teknis warisan dari jenis mesin diesel di depan Mercedes Benz. Dengan diperkenalkannya teknologi Vorkammer, Mercedes Benz memungkinkan untuk membuat mesin diesel yang juga cocok untuk digunakan dalam mobil penumpang. Pengadilan pada akhirnya terbukti tidak dapat diterima untuk argumen ini dan lainnya.
Jarak tempuh terbatas tidak penting
Pengadilan juga tidak melihat laporan historis yang disiapkan Autobelangen menjelang peraturan saat ini. Menjadi jelas, antara lain, bahwa sebagian besar "mobil vintage" hanya mengendarai sejumlah kilometer. Temuan ini juga tidak menentukan untuk menempatkan Bart Kouwenhoven dan Stichting Autobelangen di kanan.
Tidak ada perhatian untuk perjanjian yang dilanggar
Kepentingan mobil, omong-omong, dikejutkan oleh fakta bahwa Pengadilan tidak menguraikan klaim yang dibuat oleh sumber yang secara langsung terlibat tentang realisasi skema lama-saat ini. skema lama mengesampingkan perjanjian yang dapat dibuktikan tentang pengaturan transisi untuk kendaraan Diesel dan LPG. Pisau itu diletakkan di tenggorokan aliansi lama dan pengaturan saat ini akhirnya muncul dalam suasana yang dipertanyakan menurut mereka yang terlibat.
Belum ada kejelasan tentang banding
Belum jelas apakah Stichting Autobelangen dan Advocatenkantoor Stibbe akan naik banding. Pada musim gugur 2015, diumumkan bahwa mereka telah mempertimbangkan pertimbangan itu jika proses persidangan kelima hilang. Autobelangen kemudian mencatat bahwa "sejumlah hal telah berubah". Sebagai contoh, Kementerian Keuangan mendukung analisis keuangan Kepentingan Mobil dan dampak signifikan pada argumen lingkungan diramalkan berkaitan dengan skandal diesel Volkswagen.
Pembuatan dan implementasi aturan / hukum baru mungkin tidak didasarkan pada alasan yang tidak tepat dan informasi yang salah / menyesatkan. Putus! Ini telah terjadi dalam kasus ini.
Banding saja ...
Kami harus mencapai semua jenis standar dari Brussel. hari ini semua pemotongan itu. Maka mari kita periksa juga ini dengan pengadilan Eropa! dan juga menyamakan ini ...
Woutertje telah kehilangan segalanya, kebohongannya tentang informasi positif dari kementerian adalah omong kosong dari tingkat PVV.
Hasil bagus lagi dari hakim, seperti yang diperkirakan.
Ya! itu dia pergi lagi. Cock yang depan
Itu selalu mengejutkan untuk melihat bahwa ada orang yang menyindir perilaku salah dan dengan demikian menyoroti subjek yang dipertaruhkan. Rambut saya sudah berdiri di baris pembuka: 'seperti yang diharapkan!'.
Kita berbicara tentang pemerintahan yang salah arah dengan mentega di kepalanya; di satu sisi, diakui bahwa kendaraan klasik kami milik warisan budaya seluler, sementara di sisi lain, dengan alasan yang tidak tepat dan informasi yang salah, pemilik dan wali warisan budaya tersebut dirugikan oleh peraturan mengenai.
MRB.
Bolehkah saya menyebut penulis pisser cuka. Itu baru saja terlintas di pikiran saya.
Warisan budaya? Orang-orang yang membeli mobil yang lebih tua untuk dapat mengemudi dengan murah!
Hans, kamu memukul paku di kepala. Sayangnya, penjelasan Anda untuk prem asam tidak bisa dimengerti. Saya punya pertanyaan lain untuk penulis: apakah menurut Anda orang yang terlibat di sini tidak memiliki kerugian serius bagi Bart? Apakah situasi para pengemudi diesel semuanya sama?
Seringkali, yang baik harus dilukai oleh yang buruk. Saya juga punya Mercedes V8 tua pada LPG dengan beberapa km per tahun. LPG tidak di dalamnya untuk lingkungan tetapi untuk sen seperti orang lain mengendarai LPG tetapi sekarang cocok untuk mereka dengan baik mereka berbohong bahwa mereka melakukannya untuk lingkungan. Selain Mercedes itu, saya punya 2 mobil sepenuhnya di mrb tersebut. Jadi saya juga telah menjadi korban dari banyak pelaku, tetapi saya sangat memahami mengapa tindakan ini diambil. Woutertje telah menghabiskan waktu berbulan-bulan mencoba menemukan "korban pilihan" di antara sejumlah besar pelaku. Woutertje telah benar-benar kehilangan kelima proses tersebut! Sayangnya langkah-langkah tersebut harus diambil TERIMA KASIH kepada para pencatut.
Seperti yang diharapkan, proses terakhir juga hilang. Sekarang Woutertje hanya memiliki sedikit keterbukaan di mana semua uang yang dikumpulkan telah dihabiskan di luar para pengacara. Berapa banyak yang diterima oleh dewan yayasan itu sendiri
secara langsung atau melalui yayasan atau perusahaan mereka? Kami menyebutnya transparansi.
Dan karena ada pencatut dalam kelompok Anda tampaknya tidak masalah untuk menghukum seluruh kelompok. Tahukah Anda bahwa ada banyak langkah untuk mengatasi hanya para pencatut dan membiarkan sisanya? Mengapa orang (termasuk hakim) tidak mau tahu?
Karena kebanyakan dari mereka untung dan tidak, maksudnya adalah bahwa struktur skala besar akan dibangun kembali, ini hanyalah solusi sederhana. Instalasi LPG bisa dilepas, dan mesin diesel yang dipasang juga, dan sayangnya masih ada kelompok yang tetap berkat sejumlah besar pencatut. Sayangnya tapi benar.