Singkatnya, Soviet mencetak sepasang BMW R1939 pada tahun 71. Mereka menyalinnya dan itu menjadi M72 yang sekarang sangat dihargai. Ketika 'Rusia' bosan dengan gagasan itu, konsep Jerman sebelumnya pindah ke Cina. Di sana diubah namanya menjadi Chang (Atau 'Xiang') Jiang. Dinamakan setelah Sungai Yangtze, Sungai Biru atau Chang Jiang, sungai terpanjang di Asia dan panjang ketiga di dunia, setelah Amazon di Amerika Selatan dan Sungai Nil di Afrika.
Sampai 2008
Merek ini dibangun hingga tahun 2008 oleh Dong Tian Enterprise Co. Ltd. di Hangzhou. Katup samping Chang Jiang (juga dieja Xiang Jiang) adalah salinan lengkap dari mesin Ural pertama. Chang Jiang adalah mesin yang menggerakkan Tentara Pembebasan Rakyat. Total sekitar 1,2 juta dibuat hingga produksi dihentikan pada tahun 2007. Modelnya tidak benar-benar berubah selama beberapa tahun ini. Kemudian Changs adalah salinan BMW OHV yang sangat tidak tahu malu. Belakangan, mereka terkadang menjadi sangat jelek dalam pelayanan pemerintah.
Pemerintah sebagai pelanggan
Pembeli penting dari mesin Chang Jiang adalah (dan merupakan) polisi dan pertahanan Tiongkok. Puluhan ribu sepeda motor berperan penting dalam pertahanan negara. CJ dilengkapi dengan senapan mesin, peluncur rudal dan berfungsi sebagai kendaraan infanteri. CJ 4 tempat duduk (dua sadel dan duo sespan) adalah model yang cukup umum. CJ ternyata tidak bisa dihancurkan dan dalam kombinasi dengan gudang tak berujung penuh suku cadang, China masih bisa bertahan selama beberapa dekade dengan klasik ini. Katup samping juga ada di sini, diperbarui, tetapi dikirim dengan registrasi China 'lama'. Dan dengan pendekatan yang tepat Anda akan mendapatkan karya klasik yang bagus. Dan bahwa katup samping seperti itu dapat bekerja 1 dari 12?
OHV
Kemudian Changs - pikirkan tentang pertengahan tahun delapan puluhan - secara optik merupakan salinan gembira dari BMW R75 / 5 OHVs. Namun, pemblokirannya jelas berbeda dan sebenarnya didasarkan pada BMW generasi sebelumnya. Misalnya, mereka masih memiliki poros bubungan yang tinggi dari mesin-mesin itu. Mungkin juga teknologi tersebut berakar pada Dneprs yang telah meninggalkan rentang katup samping sebelumnya. Mesin memulai hidup mereka dalam versi 6 V dan diberi nilai sekitar 30 hp. Sekitar tahun 1980 tegangan on-board menjadi 12 volt. Sebuah motor starter masuk.
Banyak sekali Tupperware
OHV mendapatkan cukup banyak lembaran logam plastik pada satu titik. Sementara itu, produksi katup samping tetap berjalan seperti biasa. Ketika China semakin terbuka, Chang ditemukan oleh ekspatriat dan formasi kultus ringan dimulai, terlebih karena beberapa dari orang-orang itu mengambil aset mereka kembali ke rumah setelah pekerjaan mereka berakhir.
OHV belum ditemukan
Dimana katup samping sekarang dihargai sebagai klasik, OHV terutama terlihat di sini sebagai 'aneh'. Tawarannya kecil. Harganya rendah (model foto dijual di Arnhem dengan 'Brief' Jerman dengan harga yang diminta € 750). Pasokan suku cadang untuk katup samping baik-baik saja. Mereka dari marginal OHV. Ada sesuatu yang bisa ditemukan di Jerman. Ada cukup di China. Namun berbisnis di segmen ini dilindungi undang-undang tentang permainan untung-untungan.
Jadi apakah € 750 banyak atau sedikit untuk sebuah klasik yang unik?
Sebagai karyawan RDW, saya diizinkan melakukan persetujuan tipe untuk Ural, Dnieper, dan CJ pada 90-an. Dengan kedua orang Rusia itu, sebenarnya tidak mungkin untuk bergerak bersama mereka. Saya paling bisa menggambarkan CJ sebagai BMW tua yang dipugar dengan rapi.
Saya hanya mengenal mereka dengan sespan.
Kemudian mereka mengemudi dengan cukup baik, mereka bukan senjata tenaga kuda, tapi Anda bisa bersenang-senang dengan mereka.
Kursinya butuh waktu untuk membiasakan diri, saya mengalami kesulitan dengan posisi pegangan di setang dan merasa sakit di pergelangan tangan. Anda bisa melakukan sesuatu tentang ini dengan pipa panjang.
Anda mungkin memiliki keluhan tentang sadel dan rem juga perlu waktu untuk membiasakan diri.
Nah… Anda dapat membuat beberapa konsesi untuk jumlah tersebut.
Saya bahkan tidak mengenal mereka.
Salinan bagus dengan anti-penyelaman standar!
(Earles fork) Menurutku itu berkelas!
Kemampuan bernapas petinju sudah ketinggalan zaman, tetapi jika digambarkan sebagai tidak bisa dihancurkan, mereka terlihat seperti sepeda yang bersyukur.
Saya ingin tahu bagaimana cara Chang Jiang mengemudi.
Jawabannya 'Lambat'