Minggu ini, DPR menolak amandemen 'penghapusan pengecualian MRB untuk orang tua'. Amandemen tersebut diajukan oleh trio Dassen (Volt), Nijboer (PvdA) dan Maatoug (Groen Links). Mereka mengajukan proposal dalam rangka Rencana Pajak 2023, tetapi tidak mendapat tanggapan.
Para pemohon menilai skema lama tidak efektif dan tidak efektif. Untuk mendukung klaim ini, pepatah polusi diambil dari rak. “Semua mobil, yang pertama kali digunakan setidaknya empat puluh tahun yang lalu, sekarang berada di bawah skema lama. Properti ini juga menarik karena pengecualian. Kendaraan ini juga menimbulkan polusi. Skema ini juga tidak membedakan antara warisan mobil dan mobil tua.”
Latar belakang keuangan
Motif lain memiliki latar belakang keuangan. Menurut tiga Dassen-Nijboer-Maatoug, penghapusan yang diusulkan menghasilkan hasil anggaran yang diharapkan €55 juta per tahun. Mereka juga menyebutkan penghematan biaya dengan menghapus skema tersebut. “Biaya skema ini diperkirakan sebesar €2023 juta untuk tahun 99. Penghapusan itu akan menghasilkan pengembalian anggaran.” Three-in-hand juga menyarankan agar lebih banyak suspensi klasik akan diperhitungkan jika proposal itu diadopsi.
Batas usia internasional tidak dihormati
Usulan dan penolakan penghapusan pengecualian MRB bertentangan dengan prinsip batas usia internasional untuk orang tua, yang ditetapkan tiga puluh tahun. Selain itu, mobil berusia tiga puluh tahun ke atas ada dalam daftar warisan. Di Belanda, perbatasan (dengan pengecualian kendaraan yang termasuk dalam pengaturan transisi) secara resmi telah 1 tahun sejak 1-2014-XNUMX sebelum kendaraan memenuhi syarat untuk pembebasan penuh. Dalam pengertian ini, pemilik membayar sebagai tambahan untuk kendaraan yang bertahan lebih lama daripada umur teknis rata-rata mobil. Dan kemudian ada sepuluh tahun kewajiban pajak tambahan di atas itu.
Pangsa polusi
Selanjutnya, konsep polusi tentu saja diangkat kembali. Itu adalah kuda hobi yang melompat kurang tinggi dari lobi kiri (hijau) yang Anda yakini. Bagian dari pengendapan nitrogen yang diwakili oleh lalu lintas jalan raya di Belanda sama sekali tidak mendekati sepuluh persen. Dan lalu lintas jalan yang sama bertanggung jawab atas sekitar 15% dari total emisi CO2 di negara ini. Ada lebih dari sembilan juta mobil penumpang di jalan di Belanda. Beberapa waktu lalu dihitung bahwa kategori ini menyumbang 60% dari total emisi lalu lintas jalan. Dengan kata lain: lalu lintas mobil penumpang menyumbang kurang dari sepuluh persen dari total emisi, setidaknya terkait deposisi CO2 dan nitrogen.
Jarak tempuh yang relatif rendah
Kami akan menyebutkannya lagi. Jarak tempuh tahunan rata-rata pengendara Belanda adalah 11.000 kilometer. Sebuah mobil klasik dikendarai paling banyak 1500-2000 kilometer per tahun. Dan dengan jumlah sekitar 200.000 orang tua, kontribusi terhadap polusi udara kecil. Oleh karena itu, argumen polusi dapat langsung dibuang ke tempat sampah. Berkat pemiliknya, 200.000 orang tua itu memberikan banyak pekerjaan, pelestarian warisan, dan pendapatan pajak (acara, suku cadang, pemeliharaan).
Menolak gerakan tidak mengejutkan, tetapi realistis
Tak heran jika DPR menolak mosi tersebut. Belanda saat ini menghadapi tantangan yang lebih besar, dan untungnya mayoritas anggota parlemen telah menyadari bahwa 'langkah pajak berkelanjutan' yang diusulkan tidak akan membantu. Karena efek polusi dapat diabaikan (tentu saja dalam arti relatif), dan karena tindakan seperti ini juga dapat menghabiskan banyak uang bagi industri. Dan itu otomatis berarti penerimaan pajak yang masuk ke kas negara berkurang. Skema youngtimer (35% dari nilai ekonomi dan tidak menambahkan nilai baru-lama sebagai persentase tambahan pendapatan) tidak dibahas.
Lobi yang baik oleh organisasi industri
KNAC, FEHAC, ANWB dan BOVAG secara khusus menggunakan pengaruh mereka untuk mengeluarkan amandemen tersebut. Mereka mengajukan sejumlah argumen yang valid. Misalnya, mereka menunjuk pada jarak tempuh, kerusakan industri, pendapatan yang hilang, dan gangguan sistem pajak saat ini dan kompleks secara keseluruhan. Dalam hal pajak kendaraan bermotor, yang terakhir akan dirombak mengingat RUU mengemudi yang diusulkan. Diharapkan bahwa pembayaran sesuai penggunaan akan disertai dengan emisi CO2 kendaraan, standar Euro, label energi dan bentuk biaya tetap untuk penggunaan jalan. Itu akan menjadi berita buruk bagi banyak pengendara - termasuk pemilik lama. Harus jelas: tidak seperti sepuluh tahun yang lalu, proposal dari trio Kiri Hijau-PvdA-Volt hanya mendapat sedikit dukungan, tetapi berhati-hatilah: batu pertama telah dilemparkan ke dalam kolam.
Fokus pada hal lain
Akan lebih baik jika semua yang terlibat (termasuk industri) fokus pada perlakuan pajak yang menguntungkan untuk bahan bakar terbarukan. Mereka memberikan kontribusi yang signifikan terhadap pengurangan emisi dan oleh karena itu pada penggunaan dan pelestarian warisan. Kebetulan, ini juga merupakan tugas yang keempat pihak tersebut dapat lakukan dengan baik. Karena efek dari penggunaan bahan bakar tersebut sekarang telah dibuktikan.
LPG adalah bahan bakar dengan pajak tertinggi, tetapi paling bersih. Jadi apa yang lebih penting? Pengemudi terbersih dikenakan pajak tertinggi, jadi harus berbeda. Mengemudi yang 'paling kotor' lebih murah. Tapi siapa tahu, mungkin berkata begitu. Itu tidak akan berubah sampai pemilihan yang akan datang, tapi menurut saya VVD akan tetap yang terbesar. Belanda membiarkan diri mereka mengalami kesengsaraan ini. Sudah seperti ini selama 4 periode. Kekacauan… baru saja pecah menurut saya dan kemudian sudah terlambat karena kembali ke 'semula' tidak lagi memungkinkan. Misalnya, mengapa ada begitu banyak lowongan? Apa yang dibiarkan di sini tidak memiliki nafsu makan. Belanda sudah kalah…
Akhirnya seseorang dengan akal sehat. Tidak tahu penulisnya tapi saya akan menukarnya sebentar lagi pinoko Rutte
Tambang saya pernah diubah dan dapat dijalankan dengan bahan bakar atau bensin. Jadi itu bukan 'solar bau' lama, tetapi pada saat itu hanya melewatkan skema 30 tahun dan sekarang akan melewatkan skema 40 tahun lagi? Aaahhh
Saya rasa tidak.
Terima kasih banyak atas usaha Anda (KNAC, FEHAC, ANWB, dll)
Apa yang kita lakukan dengan kapal kesenangan di atas diesel, apakah ini tidak mencemari dan ski air di belakang sungai yang begitu indaha, speedboat tua bayliner di atas kapal layar slurper bensin kuno dengan mesin tambahan
Sloepjes sebut saja, itu juga hobi seseorang, banyak juga peluang kerja di dalamnya
Itu cukup memotong dalam industri lama
Banyak orang terampil telah menghilang dari sini
Begitu juga banyak ilmu sejarah, ini harus dilestarikan untuk generasi selanjutnya
semakin banyak wilayah perairan yang tidak lagi dapat dilayari dengan mesin berbahan bakar fosil
di tahun 90-an Anda memiliki kartu 60 hari untuk orang-orang tua. sebagai penggemar dan pemilik sejati, saya tidak mendapatkan 60 hari setahun sama sekali. lalu saya singkirkan orang-orang yang mengemudi setiap hari karena mereka juga banyak mencemari. mungkin ide
Mungkin biarkan hal-hal ini sendirian. Selalu omong kosong tentang menggunakan orang lain, saya mengambil mobil klasik saya kapan pun saya mau dan sesering yang saya mau, sepanjang tahun
Miliki diesel kecil untuk bekerja dan penggunaan sehari-hari dan bayar cukup untuk itu per bulan dengan 40dkm per tahun
Jika Anda ingin mengemudi 60 hari dengan timer lama Anda, Anda harus tahu, tetapi jangan mencoba mengacaukan telinga orang lain dengan kartu 60 hari Anda
Lebih baik tiket 60 hari daripada seluruh peraturan lama dihapuskan. Itu rata-rata lebih dari 1 hari per minggu dan itu tampaknya lebih dari cukup untuk orang tua. Saya sendiri sudah memilikinya selama 15 tahun dan saya bahkan tidak mendapatkan 60 hari setahun. Pengatur waktu lama bukan untuk penggunaan sehari-hari. Itulah alasan mengapa peraturan lama sebelumnya (25 tahun) dihapuskan pada tahun 2014. Terlalu banyak mobil diesel tua yang berbau busuk yang dikemudikan untuk penggunaan sehari-hari. Sayang sekali jika peraturan lama yang sekarang ini dihapuskan karena alasan yang sama. Kemudian beberapa orang merusaknya untuk sebagian besar.
Dengan tepat! Pajak saja penggunaan sebenarnya. Tidak masalah jenis mobil apa, tetapi terkait dengan jarak tempuh yang Anda tempuh dan emisi yang Anda hasilkan dengan mobil yang Anda pilih.
Saya punya 3 oldtimer dan 1 camper oldtimer
Itu sudah menjadi hobi saya dan saya senang bisa pergi bersama keluarga di kemping lama saya
Tapi saya tidak bisa membeli camper baru karena saya ditolak mentah-mentah makanya hobi ini
Jika itu juga diambil maka saya akan meninggalkan kemping saya dengan semua asuransi dan kemudian saya akan mengendarainya sepenuhnya dan kemudian saya akan mendapatkan sesuatu sebagai imbalan untuk orang-orang tua saya
Kalau tidak, dia akan mengekspor, lalu yang lain akan masuk
Luar biasa ketika saya membacanya minggu lalu…
Betapa bodohnya kita di beberapa tempat politik di Den Haag.
Satu-satunya keuntungan adalah semakin mudah untuk membuat pilihan untuk pemilihan yang akan datang…
Tetapi apakah itu membantu adalah pertanyaannya…
jika mereka adalah orang-orang tangguh di Den Haag maka mobil listrik juga harus membayar pajak dan tidak mendapatkan subsidi maka tidak ada yang membeli mobil listrik lagi.
Akhirnya seseorang dengan akal sehat. Tidak tahu penulisnya tapi saya akan menukarnya sebentar lagi pinoko Rutte
Saya juga memiliki 8 oldtimer di mana saya membayar tarif seperempat untuk 1 dan sisanya ditangguhkan atau bebas pajak. Saya mengendarai semua mobil bersama-sama, jadi saya pasti tidak mengemudi lebih dari 2000 km total, tidak ada sama sekali, saya suka sibuk dengan itu tetapi tidak ada hubungannya dengan mengemudi dengan murah, saya memiliki diesel yang cukup baru yang saya bayar terlalu banyak pajak dan juga Carpool, yang menggabungkan biaya dan lingkungan. Seperti biasa, inilah saatnya untuk memilih lebih banyak dengan kedok lingkungan yang sakit. Mereka juga tidak memiliki angka nyata tentang hal itu, juga tidak mungkin dilakukan, tetapi seperti yang dikatakan orang lain, hampir tidak ada yang lebih dari transportasi harian sehingga beberapa orang yang menganggapnya lebih murah dapat diabaikan, mereka membayar lebih banyak bahan bakar per kilometer yang dikendarai karena mobil tua kurang ekonomis dan karena itu membayar lebih banyak cukai. Tetapi menghancurkan negara dan merampas sedikit kesenangan yang tersisa dari orang-orang, mereka pandai dalam hal itu, saya hanya terus hobi dan mencoba untuk tidak memikirkan kesengsaraan ini.
Ingat pihak mana, bayar di bulan Maret E d
Saya tidak lagi diizinkan memasuki zona lingkungan dengan Mitra Peugeot saya dari tahun 2003. Biodiesel Neste mengurangi partikel hingga 30%. TNO bahkan menunjukkan bahwa efek dari zona lingkungan tidak dapat ditentukan. Kotamadya Den Haag menyebabkan kerusakan yang tidak proporsional yang tidak dikompensasi. Hanya ada 1 titik pengukuran di zona lingkungan yang saya masih belum memiliki datanya. Perusahaan teknik Haskoning yang menulis laporan tidak ingin menjelaskan apa pun dan mengacu pada kotamadya, kotamadya merujuk lagi pada laporan tersebut. Ini tipuan besar.
Tidak ada lagi di negeri ini. Semuanya akan menjadi kilat, termasuk globe. Singkirkan Rutte kabinet ini. Hanya bisa membuat kesalahan
Partai-partai yang memberikan suara untuk ini bukan bagian dari koalisi, jadi mereka tidak ada hubungannya dengan Rutte.
Sayang sekali ada 3 orang yang iri pada ribuan orang yang hobinya bagus. Semuanya berputar di sekitar lingkungan sekarang. (Di mana mereka mengemudi sendiri di masa lalu !!?) Mobil listrik saat ini adalah kendaraan yang paling berbahaya bagi lingkungan, hanya orang-orang hijau yang tidak ingin melihat kerusakan apa yang disebabkan oleh pembuatan dan pembongkaran bumi.
38 suara setuju, 110 menolak, 1 abstain
Mereka mengacaukan seluruh negeri hanya untuk menampung para pencari Asia-kosong dan Belanda bisa hancur berkeping-keping dan membayar
Hal lain: Di Eindhoven, politisi memberikan suara untuk melarang pompa bensin untuk bahan bakar fosil dari kota di dalam jalan lingkar.
Mengapa orang-orang politik tidak bisa melihat hubungan atau mereka hidup di dunia lain? Hanya ada 6% mobil penumpang listrik di Belanda (sekitar 500.000 dari total 9 juta mobil penumpang). Jika semua mobil bahan bakar itu harus berkendara lebih jauh ke pompa bensin, ini menghasilkan emisi dan biaya tambahan.
https://www.ed.nl/eindhoven/br-traditionele-benzinepomp-komt-in-eindhoven-in-de-verdrukking~a5d8613a/
https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/personenautos
https://www.rvo.nl/onderwerpen/elektrisch-rijden/cijfers
https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/detail?id=2022Z21484&did=2022D46418
Lakukan lebih banyak mobil dengan plat nomor Polandia atau asing lainnya berkeliling, pergi saja ke sana dan lihatlah….
Dunia tidak akan menjadi lebih baik dengan jenis niggles. Merampas kebebasan manusia dan kita akan segera jatuh ke dalam kebodohan.
contoh kemunafikan yang baik: Timmermans yang gemuk dengan pekerjaannya yang bagus dan dibayar dengan baik, dan rengekannya tentang tujuan/tuntutan bersama di Eurocommission, yang mengendarai range rover besar !!!!!!!!
Sepenuhnya setuju dengan Anda
Senang membaca bahwa subjeknya hidup dan menendang.
Di Belanda, pemerintah hanya tentang hal-hal sepele. Memperlebar kesenjangan antara kaya dan miskin dan pengumpulan uang yang tak terkendali. Semuanya ditarik untuk itu. Bukan tanpa alasan bahwa energi di NL lebih mahal daripada di negara lain mana pun. Menteri iklim dan energi kita bahkan memanfaatkan kesempatan perang di Ukraina untuk memaksa orang-orang menjadi hijau dengan cepat. Seperti yang dikatakan orang Jerman: "Alle Schläge sind erlaubt". Dan itu tidak berbeda dengan orang-orang tua. Datang dengan hal-hal dari kursi malas dalam sesi BOT (Legs On Table) berbeda dengan mengelola negara dengan baik. Sejarah tidak masuk hitungan. Kami sedang dijepit untuk orang-orang tua kami, tetapi menteri sendiri tidak membiarkan diri mereka untuk didorong di dalam mobil listrik, tetapi dalam emisi CO2 besar seperti BMW745. Mustahil tapi sayangnya fakta. Atau pemimpin GL yang mengemudikan stasiun Volvo besar selama bertahun-tahun sementara dia ingin semua orang keluar dari mobil bahan bakar. Pemerintah memiliki bungkus mentega di kepalanya. Oldtimer bisa berada di sana, dan dengan sangat baik!
Anda sedang berbicara tentang Jesse Clover? Pada tahun 2017, ia mempertahankan pilihannya untuk Volvo V70 dengan mengatakan bahwa itu adalah mobil paling irit di kelasnya. Bahwa sebuah keluarga dengan komposisinya (pada saat itu) akan dengan mudah masuk ke dalam Honda Jazz (berdasarkan pengalaman, saya sendiri memiliki keluarga dengan tiga anak remaja dan seekor anjing) dan merupakan teman yang sangat aman, luas dan nyaman…. Clover baru saja melewatkan itu. Juga bagi para pemimpin GL penting: status lebih diutamakan daripada keberlanjutan.
Kedua belah pihak telah lama kehilangan simpati saya. Ketika saya pergi untuk memilih, saya selalu mengambil sudut pandang otomotif partai dengan saya. Apakah Anda semua harus melakukannya dan beri tahu kami
Maksimal katakanlah 3000km masuk akal, yang memilih penggemar sejati pengendara murah.
Dan sejujurnya, tidak gila untuk menyumbangkan sesuatu, bukan?
Akan lebih baik jika subjek suspensi telah diangkat ke cahaya.
Lakukan tindakan setiap tahun yang tidak lebih murah atau tidak akan menjadi lebih murah jika Anda ingin memperpanjang selama beberapa tahun.
Itu bisa berbeda.
Proposal ini ditolak hanya untuk Bühne. Pemerintah (baca UE) memiliki sesuatu yang berbeda dalam arti menghasilkan lebih banyak uang. Perusahaan dengan 100 karyawan dan lebih sudah mengalami atau berurusan dengan ini. Setiap kilometer yang ditempuh harus diperhitungkan dengan memperhatikan jenis kendaraan dan bahan bakar / drive.Sebuah sistem sedang dibentuk di mana pemerintah ingin mendapatkan kontrol total atas emisi kita dan pajak retribusi di atasnya. 'Oldtimers' kami secara otomatis akan termasuk di bawah ini, jadi tolong bayar lagi.
mengemudi tagihan? 2030 apakah itu yang Anda maksud? Bagaimanapun, aturan permainan terus berubah di semua lini. Ini membuatnya benar-benar tidak menarik untuk melakukan investasi besar. Baik itu menyangkut mobil tua atau mobil perusahaan, EV atau pompa panas. Saya suka setiap kilometer yang boleh kami tempuh dengan oldtimer kami di musim panas! Dan cobalah berkendara dengan bahan bakar premium jika memungkinkan.
Sayangnya, partai-partai politik ini semakin menjauh dari saya.
Tidak, road pricing membayar semua orang untuk penggunaan jalan, apa pun jenis kendaraannya. Kendaraan listrik juga cukup bayar. Ini tentang jejak CO2, tetapi tentu saja lebih banyak lagi yang dikeluarkan. Lihat saja emisi nitrogen dan masalah terkait dengan petani Saya bukan ahli teori konspirasi, jauh dari itu, tetapi UE tahu betul ke mana mereka ingin pergi dengan Eropa. Dan ini tentang uang uang dan sekali lagi tentang uang jangan lupakan itu Dan NL adalah negara kecil dengan populasi padat. Negara yang sangat baik untuk tempat pengujian untuk mencoba hal-hal sensitif tertentu. Digital juga dilengkapi dengan baik sehingga pemerintah dapat melihat di balik segalanya dan kami tidak dapat menyembunyikan apa pun. Dan kita bukan 'pemarah' seperti negara-negara selatan sehingga represi dari penduduknya rendah.
Biarkan mobil listrik membayar pajak jalan terlebih dahulu. Mereka hanya mengemudi di jalan dengan beban berat mereka ke tepi jurang lebih awal dari satu orang tua yang jarang Anda temui. Jadi tidak ada lagi suara PvdA dan Groenllinks untuk saat ini.
Dan pilih pesta yang ada untuk para penggemar lama! Lalu pesta apa itu? Dan siapa tahu, mungkin mengatakan …..
Anda harus memilih seseorang (perwakilan) yang merupakan penggemar. Pada akhirnya, orang membuat kebijakan.
PVV SP
Memperbaiki jalan? MRB digunakan untuk segala hal kecuali perbaikan jalan. Itu hanya bentuk lain dari cukai. Provinsi mengatasinya dengan 'biaya tambahan' mereka.
Salah satu dari kami yang baik mengenal kami:
Jan dengan tutup tidak lagi diperbolehkan membeli mobil diesel atau bensin baru mulai tahun 2035
Para politisi telah membuat pengecualian untuk diri mereka sendiri: melalui amandemen Ferrari, mobil yang diproduksi setiap tahun kurang dari 10.000 eksemplar, masih dapat dijual dengan mesin bahan bakar setelah tahun 2035 (baca eksotik al la Lamborghini yang tidak terjangkau oleh pembayar pajak biasa).
Apakah para idiot ini tidak memiliki hal lain untuk dilakukan atau dipikirkan???? Kami, sebagai penggemar mobil klasik, memastikan mobil kami melaju di jalan dalam kondisi sempurna. Bahkan telah diputuskan bahwa orang tua berusia 50 tahun ke atas tidak lagi membutuhkan MOT karena mereka yakin kendaraan ini dalam kondisi prima. Jika mereka ingin mengatasi sesuatu, ambillah para bajingan yang hampir tidak bisa melewati MOT dan yang merupakan bahaya harian di jalan.
Dan itu juga (sebagus…) bagi hiu
ingat nama mereka, pemilihan berikutnya akan datang ...
PvdA, partai yang dulunya memperjuangkan berbagi ilmu, tenaga dan pendapatan, kini tak lagi mengizinkan penghobi kecil mobil lamanya. Lagi pula, penghobi itu bisa lebih baik menghabiskan waktunya di kebun sayurnya.
Berkali-kali dari sudut ini upaya dilakukan untuk membuat Belanda menyerupai Uni Soviet abu-abu tua.
Semua hobi harus mempercayainya dengan kedok lingkungan, semua properti semakin berada di bawah kendali negara, populasi menjadi semakin tidak berwarna karena setiap inisiatif tidak disarankan.
Untungnya, proposal simbol-politik mereka tidak berhasil.
Saya sendiri memiliki 5 orang tua, 2 di antaranya termuda dari tahun 1988. Pada salah satu dari 2 terakhir saya telah membayar pajak jalan penuh selama 34 tahun, selanjutnya saya mengemudi dengan semuanya bersama-sama hampir 6000 km per tahun.
Selain mobil antik saya, saya belum pernah melihat sesuatu yang benar-benar tua dikendarai di jalan untuk waktu yang lama.
Petrus yang terhormat,
Saya sebenarnya memiliki terlalu banyak sendiri dan membayar lebih dan untuk 3 MRB sementara saya berkendara kurang dari rata-rata 11000 km dengan semua mobil bersama-sama. Saya sudah sering menyampaikan hal ini ke pemerintah, tapi biasanya malah tidak mendapat jawaban atas keberatan saya terhadap denda yang kesekian kalinya, dsb!
Bisa berjam-jam untuk ini.
Salam dari Friesland.