Batas akhir penerbitan Januari -> 18 November
Datsun 100A (1975): Sebuah harta yang berharga bagi Bob
Dengan hadirnya Datsun 100A, Datsun – yang kemudian dikenal sebagai Nissan – akhirnya memantapkan posisinya di Belanda. Mobil ini merupakan model yang andal dengan harga terjangkau, namun juga progresif dalam desain. Awalnya, banyak orang Belanda harus menyesuaikan diri dengan lini produk yang tidak biasa, karena mereka terbiasa dengan Opel dan Ford. Namun, Datsun 100A terbukti tidak hanya praktis tetapi juga sangat mewah. Versi ini dilengkapi jam, kursi yang dapat direbahkan, pemantik rokok, dan jendela belakang berpemanas. Dan selama krisis minyak tahun 1973, konsumsi bahan bakar yang rendah, yaitu 1 liter per liter, menjadi keunggulan yang menentukan. Permintaan di dealer meningkat tajam sehingga waktu pengiriman meningkat menjadi delapan hingga sembilan bulan – pilihan warna tiba-tiba menjadi nomor dua. Contoh yang dimaksud adalah Datsun 16A Cherry generasi pertama.
Cerita di balik Datsun 100A ini
Mobil Jepang yang menawan ini dikirim baru oleh sebuah dealer di Schiedam. Pemilik pertama mengendarainya dengan senang hati selama beberapa tahun, lalu menukarnya lagi di dealer yang sama. Kondisi mobil yang prima, berkat perawatannya yang cermat, membuat dealer tersebut memutuskan untuk mempertahankan Datsun tersebut. Hanya putrinya yang sesekali diizinkan mengendarainya. Kabarnya, putrinya ingin mengecatnya menjadi merah muda, tetapi untungnya, rencana itu tidak pernah terwujud. Dealer tersebut mempertahankan Datsun 100A selama 25 tahun penuh, hingga ia memutuskan untuk menjualnya. Saat itulah Bob muncul.
Bob dan Datsun 100A miliknya
Bob, seorang pensiunan pedagang dan mantan pemilik bengkel, memutuskan untuk menjaga mobil kompak Jepang itu tetap prima dengan restorasi total. Mobil itu memang sudah dalam kondisi prima, sementara banyak mobil lain yang berkarat. Meskipun mungkin bukan tantangan teknis yang besar bagi Bob, itu tetap merupakan proyek yang substansial. Pembelian tersebut juga mencakup mobil kedua—donor—dan sejumlah besar suku cadang. Ia menyumbangkan suku cadang ini kepada penggemar Datsun lainnya, sehingga ia kini rutin diundang untuk berkunjung dengan Datsun 100A miliknya.
Sebuah karya klasik yang berkarakter
Bagi Bob, mobil ini lebih dari sekadar mobil klasik. “Mobil ini adalah monumen bagi saya” Katanya. Mobil ini berkontribusi pada motorisasi massal, menonjol dengan tampilannya yang khas dan tak tertandingi, serta sungguh khas. Segala sesuatu yang tua dan berharga dengan cepat disebut klasik, tetapi Datsun 100A ini memang klasik. Orang-orang selalu antusias ketika saya berkendara di musim panas. Saya tidak ingin mendengar hal negatif tentang mobil Jepang saya yang masih prima dan dalam kondisi prima.
Siapa pun yang melihat foto-fotonya akan langsung mengerti maksud Bob: kualitas superior seperti itu jarang ditemukan. Datsun 100A miliknya bukan hanya bagian dari sejarah otomotif, tetapi juga simbol dedikasi, keterampilan, dan kecintaan terhadap mobil klasik Jepang.
((Foto-foto dilanjutkan di bawah.)
Pada tahun 70-an kolega saya membeli satu yang baru, sungguh sebuah kemajuan dibandingkan Acadiane yang ia miliki sebelumnya, terutama di musim dingin, akhirnya ada pemanas di mobil.
Kami berkendara ke Rotterdam setiap hari untuk bekerja, tempat kami bekerja sebagai teknisi listrik di galangan kapal.
Kemajuan Jepang!
Dilihat dari lampu belakangnya, ini mobil generasi kedua. Saya sendiri sudah punya tiga Datsun; harganya pasti lebih murah.
Itu juga pikiranku!
Saya suka model ini. Keren!
Dulu saya suka garis dan interiornya, tapi karena tidak ada pintu belakang, saya jadi ragu untuk membelinya. Jadi saya memilih Simca, bukan 1100 Ti.
Yang ini sangat cantik, terutama warnanya.
Nikmati saja Bob👍
Pada tahun 1980, saya magang di dealer Datsun, tempat saya juga mengerjakan 100A. Teknologinya sederhana dan andal.
Dengan tinggi 2 meter, saya harus melipat diri untuk masuk, dan begitu duduk, kaki kanan saya menggantung di atas tuas persneling. Memindahkan gigi merupakan tantangan tersendiri.
Tapi selain itu, ini adalah mobil kecil yang lucu, coba saja cari mereka.
Mobil pertamaku adalah Datsun 1200
Sayangnya sudah banyak karat setelah 6 tahun
Kakak ipar saya punya 100A, sayangnya saat itu juga rusak, akhir cerita.
Takometer pada 100A?
Dari jarak beberapa ratus meter, Anda dapat mengetahui dari posisi roda belakang apakah 100A cukup renyah untuk tempat barang rongsokan
bertahun-tahun lalu saya melihat seekor gare arna berkuda di Danau Garda, yang memiliki gen yang sama di bagian belakangnya….
Saya punya dua, satu warnanya sama. Yang satunya lagi mobil 2 pintu. Saya selalu senang mengendarainya. Tapi karatnya... Saya mengendarai mobil 1 pintu itu dua kali ke Prancis selatan. 4 km pergi dan 4 km pulang. Mobil itu melaju sekencang mungkin. Suatu ketika, dalam perjalanan pulang, asap mulai keluar dari bawah dasbor. Lalu sekringnya putus. Lampu seinnya mati, tapi menjulurkan tangan ke luar jendela juga berhasil. Sayangnya, mobil itu akhirnya dibesituakan. Terlalu banyak karat. Hampir tidak terlihat lagi.