Duta Besar Hindustan
Pada 26 pada bulan Mei 2014 berita sedih datang ke seluruh dunia: Tidak sepenuhnya tak terduga datang berita bahwa produksi Duta Besar Hindustan berhenti setelah 57 tahun.
Duta Besar Hindustan adalah peninggalan Morris Oxford Seri 3 tahun 1955, yang pernah digagas oleh Sir Alec Issigonis. Awalnya hal ini tampaknya disebabkan oleh kebijakan yang tidak diinginkan dan kurangnya disiplin. Kenyataannya, bagaimanapun, adalah bahwa penduduk di sana tidak lagi haus akan mobil tua - yang dimodernisasi di sana-sini pada periode tersebut - dan telah menyerah pada merek lain. Pada masa kejayaannya, sekitar 24.000 unit diluncurkan dari gerbang pabrik, pada dekade pertama abad baru penghitung macet di tidak lebih dari 6.000 unit dan jumlah itu telah menurun (tajam) setiap tahun sejak saat itu. Pada 2013, konter berhenti hanya 2.000 unit, sementara 1,8 juta mobil baru terjual di India tahun itu ...
Peraturan ketat India berarti bahwa antara tahun XNUMX-an dan XNUMX-an, Duta Besar Hindustan adalah satu-satunya produsen mobil di sana. Mobil-mobil itu sebenarnya hanya dipasok ke pemerintah, karena orang India yang bisa membeli mobil sendiri bisa dihitung dengan satu tangan. Perekonomian yang tumbuh lambat memang berarti bahwa semakin banyak penduduk pada akhirnya dapat memutuskan untuk membeli 'orang Inggris' seperti itu. Ini berarti bahwa seorang 'Ambi' - sebutan yang sangat disenangi oleh gerobak itu - dapat menunjukkan kepada dunia luar bahwa sang pengemudi baik-baik saja secara finansial.
Peraturan yang sama pada 1980-an bahwa lebih banyak produsen mobil melihat cahaya di pasar yang berkembang pesat di sana. The Maruti 800, misalnya, semacam 'super Mini' yang jauh lebih murah dan lebih praktis daripada Duta Besar bergengsi. Kerugian tambahan untuk kendaraan yang terakhir adalah bahwa generasi baru melihat mobil sebagai sisa 'dominasi' Inggris, di mana India didorong untuk menyia-nyiakan jalur produksi industri di Eropa.
Selain itu, memang benar bahwa seorang Duta Besar terlalu bagus, sehingga bertahan terlalu lama dan mudah untuk memperbaiki diri sendiri ... Persyaratan lingkungan yang lebih ketat juga mencegah mobil seperti itu digunakan sebagai taksi. Kecuali dikonversi menjadi LPG atau dilengkapi dengan mesin diesel modern. Namun, Hindustan berhasil membiarkan ikon lolos dari internet. Ada rencana untuk menempatkan model 'mobil' baru di pasar. Itu hampir pasti tidak akan menjadi 'Eropa', karena orang tidak lagi menginginkan itu di India. Mereka juga ingin berpartisipasi dalam 'dunia besar'.