BOVAG dan FEHAC memperoleh pernyataan luar biasa dari ekspansi LPG dan pertumbuhan ekspor mobil vintage

Semakin banyak pemilik mobil tua dengan LPG mengeluarkan mobil dari sistem gas. Angka yang dipublikasikan RDW menunjukkan bahwa dalam beberapa tahun, ekspansi LPG telah meningkat empat kali lipat. Ini ada hubungannya dengan aturan yang diubah untuk kendaraan MRB, yang telah berlaku sejak 1 Januari 2014. Selain itu, kendaraan bermotor berbahan bakar LPG - yang berusia kurang dari 40 tahun - akan dikenakan tarif penuh. Hingga awal tahun, batas usia pembebasan jauh lebih rendah. Sangat mengejutkan bahwa perkembangan ini sekali lagi mendorong BOVAG untuk membuat pernyataan sembarangan kepada pemilik masa lalu. Sementara itu, FEHAC membuat dirinya terdengar dengan cara yang sangat berbeda.

Pemilik lama dicukur bersama
“Pada 2012, lebih dari 700 kendaraan dilucuti dari instalasi, setahun kemudian ini lebih dari 1700 kali dan pada kuartal pertama 2014 ini terjadi lebih dari 2900 kali,” kata juru bicara RDW. Selain ekspansi LPG besar-besaran, gelombang ekspor kendaraan bermotor - yang akan tercakup dalam skema pembebasan pajak mulai 1 Januari 2014 - telah berkembang. Data ini menggoda BOVAG untuk mengumpulkan sekelompok besar pemilik kendaraan bermotor yang berusia antara 1 dan 2014 tahun pada 26 Januari 40. “Kebanyakan orang tua berusia antara 25 dan 40 tahun dijual secara massal. Ini membuktikan bahwa pemiliknya bukanlah peminat, tetapi mereka ingin duduk di tepi ring untuk mendapatkan uang receh ”, kata juru bicara asosiasi perdagangan Bovag. Itu adalah pernyataan yang terlalu disederhanakan.

Generalisasi
Berbagai pengemudi dihadapkan pada kenaikan biaya yang cukup besar, yang menghabiskan sebagian besar pendapatan bulanan. Dengan kata lain, mereka mengalami penurunan daya beli yang signifikan. Selain itu, sejumlah pemilik membuat pilihan pada saat itu - dalam iklim yang menguntungkan secara fiskal - untuk membeli timer lama alih-alih acara bekas yang lebih muda atau, misalnya, penyegmentasi B baru, karena sekarang menghasilkan biaya yang sama karena pembebasan pajak. Lebih jauh, juru bicara BOVAG sekali lagi mengabaikan fakta bahwa tidak ada pemilik mobil yang dapat mengantisipasi tiga perubahan legislatif dalam empat tahun. Selain itu, BOVAG lupa bahwa hilangnya nilai dari mobil yang awalnya bergaji tinggi tetapi sekarang diekspor tidak benar-benar sesuai dengan istilah "duduk di sisi ring untuk sepeser pun". Tentu saja: tidak diragukan lagi ada “pembangun LPG” atau “eksportir” yang menggunakan keuntungan pajak untuk mengendarai mobil dalam kategori pajak saat ini. Tapi itu sama sekali tidak menjelaskan tingkat hobi dalam kaitannya dengan orang tua atau muda. Itu sebabnya pernyataan juru bicara BOVAG itu menggeneralisasi dan sangat ceroboh.

FEHAC: Pemerintah memiliki pendekatan sederhana untuk sektor old-timer
Seorang juru bicara Federasi Klub Mobil dan Motor Sejarah (Fehac) sekarang telah mengkonfirmasi gambar peningkatan suspensi, seperti yang disajikan oleh RDW - tanpa angka untuk 2014 dan dengan demikian hubungan yang masuk akal dengan aturan MRB yang baru. “Sebagian besar peminat memiliki beberapa orang tua. Kami melihat bahwa pemilik terus mengendarai mobil dan menangguhkan sisanya. ” Untuk menangkal "pendekatan sederhana pemerintah" terhadap orang-orang lama, Fehac telah mengajukan permintaan kepada UNESCO untuk dimasukkan dalam Daftar Warisan Dunia. “Mobil-mobil itu sebenarnya juga warisan budaya. Misalnya, pemilik sering didekati untuk pernikahan dan acara, ”kata juru bicara. “Kami hanya ingin menonjolkan sisi lain. Kami telah melakukan diskusi yang positif dengan Unesco, tetapi ini seringkali merupakan proses jangka panjang. ”

Teks: ANP
Diedit oleh: Erik van Putten