Batas akhir pengiriman untuk edisi April -> 17 Februari
Honda Jazz (AA). Model entry-level murni di tahun delapan puluhan.
Pada awal tahun 1980-an, Honda terus memperluas jajaran modelnya di Eropa. Bersamaan dengan Civic dan Accord yang terkenal, merek ini melihat peluang untuk mobil kota kompak yang unggul dalam efisiensi dan keandalannya. Peran ini diisi di Eropa mulai tahun 1983 oleh Honda Jazz, sebuah model yang telah diperkenalkan di Jepang sebagai Honda City pada tahun 1981. Meskipun nama Jazz kemudian digunakan kembali untuk jenis mobil yang sama sekali berbeda, Jazz asli terutama dikenal sebagai solusi cerdas dan kompak untuk mobilitas perkotaan, dengan fitur-fitur yang juga dapat digunakan dengan mudah di luar kota.
Honda Jazz tersedia di Eropa sebagai hatchback tiga pintu dengan garis atap yang cukup tinggi dan overhang pendek. Dengan panjang sekitar 3,38 meter, mobil ini jelas ditujukan untuk penggunaan di perkotaan, di mana kemampuan manuver dan kemudahan parkir sangat penting. Pada saat yang sama, bodi yang relatif tinggi menciptakan kabin yang surprisingly luas. Konsepnya terutama berpusat pada memaksimalkan ruang dalam panjang yang relatif pendek. Desain Jazz secara fungsional mencerminkan pendekatan khas Honda pada periode tersebut. Bodi yang tinggi, jendela besar, dan bagian belakang yang hampir vertikal mendefinisikan penampilannya. Jazz berfokus pada kejelasan dan kepraktisan. Berkat permukaan kaca yang besar, pengemudi memiliki visibilitas menyeluruh yang baik, sehingga mobil ini cocok untuk lalu lintas kota yang padat. Selain itu, tergantung pada perlengkapannya, Anda dapat dengan mudah mengendarai Jazz untuk jarak jauh. Tidak masalah.
Untuk pasar Eropa, Honda Jazz tersedia dengan mesin bensin empat silinder 1.231 cc. Mesin ini dirancang untuk keandalan dan konsumsi bahan bakar yang rendah. Jazz juga tersedia (tergantung pasar, termasuk Belanda) dalam versi Special dan Luxe. Namun, nama versi Luxe tidak merujuk pada tingkat trim yang lebih mewah. Perbedaan antara Special dan Luxe terletak pada tenaga mesin 1231 cc: masing-masing 45 hp dan 56 hp. Peningkatan tenaga untuk versi Luxe sebagian disebabkan oleh pemasangan karburator register. Versi performa tinggi membutuhkan bensin premium, sedangkan versi yang lebih kalem cukup menggunakan bensin biasa.
Perbedaan lain dari versi Special adalah pemasangan transmisi lima percepatan. Sebagai informasi tambahan, Jazz Luxe berakselerasi cukup cepat dari 0 hingga 100 kilometer per jam: hanya membutuhkan 13 detik. Versi dasar membutuhkan waktu 3.5 detik lebih lama. Honda menyebutkan konsumsi bahan bakar rata-rata (kurang lebih) 1 liter per 15 kilometer untuk kedua versi, dengan versi yang paling bertenaga juga sedikit lebih hemat. Versi Jazz tidak pernah tersedia dengan transmisi otomatis. Versi turbocharged tidak ditawarkan di Eropa; Jazz secara tegas memposisikan dirinya sebagai mobil yang sederhana dan efisien.
Sasis Honda Jazz relatif canggih untuk kelas dan zamannya. Di bagian depan, Honda menggunakan suspensi roda independen dengan strut McPherson dan pegas koil. Desain ini menggabungkan bodi yang kompak dengan pengendalian yang dapat diprediksi. Bagian belakang juga dilengkapi suspensi roda independen, juga dilengkapi dengan pegas koil. Pengaturan ini berkontribusi pada daya cengkeram jalan yang baik dan kenyamanan berkendara, terutama di permukaan yang tidak rata. Penyetelan sasis jelas difokuskan pada kenyamanan dan kontrol, bukan pada aspek sporty. Dikombinasikan dengan kemudi langsung, ini menghasilkan mobil yang terasa lincah dan mudah dikendalikan, terutama pada kecepatan rendah dan di jalan-jalan sempit. Remnya menggunakan sistem power-assisted, dengan cakram di depan dan tromol di belakang. Honda juga memiliki sistem pengereman dual-circuit.
Salah satu keunggulan Honda Jazz adalah interiornya. Meskipun dimensi eksteriornya kompak, mobil ini menawarkan ruang kepala dan kaki yang cukup lega, terutama di bagian depan. Honda dengan cerdik memanfaatkan ruang yang tersedia dengan menempatkan komponen seperti tangki bahan bakar dan suspensi seefisien mungkin. Kursi belakang sederhana, tetapi menawarkan ruang yang cukup untuk penggunaan sesekali oleh orang dewasa. Kompartemen bagasi juga dirancang secara praktis, meningkatkan fleksibilitas Jazz. Selain itu, kompartemen bagasi dapat diperluas dengan melipat kursi belakang, sehingga menyediakan ruang hingga 440 liter.
Produksi Honda Jazz (AA) untuk Eropa berlangsung hingga tahun 1986, dan penghentiannya bertepatan dengan berakhirnya generasi pertama Honda City di Jepang. Honda City digantikan oleh generasi baru; Jazz tidak digantikan di Eropa. Jazz baru kembali pada tahun 2001, sebagai versi ekspor dari Fit, yang juga diperkenalkan di Jepang pada tahun 2001.
Di pertengahan tahun delapan puluhan, kami serius mempertimbangkan Jazz, tetapi akhirnya tidak membelinya. Dibandingkan dengan mobil Eropa, Jazz mahal (atau lebih mahal). Saat itu, saya masih sangat percaya pada mobil Eropa. Jika dipikir-pikir, ya, semua barang memang ada harganya. Seharusnya saya membeli mobil Jepang saat itu...
Mobil kecil yang hebat. Saya sudah mengendarainya selama 12 tahun. Ideal untuk berkendara di sekitar kota. Tidak masalah juga di jalan raya, kecuali saat angin berkekuatan 10. Sangat murah dengan plat nomor abu-abu. "Cinta adalah mengendarai Honda bersama" tertulis di bagian belakang.
Saya rasa garis keturunannya telah dilanjutkan. Honda Jazz saat ini sama cerdas dan nyamannya menurut standar masa kini. Konsumsi bahan bakarnya 25 mpg, memiliki transmisi CVT, dan versi hybrid, serta ruang interior yang sangat baik.
Saya rasa garis keturunannya telah dilanjutkan. Jazz saat ini sama cerdas dan nyamannya menurut standar masa kini. Konsumsi bahan bakarnya 25 mpg, memiliki transmisi CVT, dan sistem hibrida, serta ruang interior yang sangat luas.
Yang mengejutkan saya ketika membaca cerita ini adalah, sepertinya Honda telah menciptakan mobil kota yang jenius. Tapi kita sudah punya banyak mobil seperti itu di Eropa. Saya memikirkan Mini, Fiat, Golf, Renault, dan lain-lain. Saya tidak tahu berapa banyak Jazz yang terjual, tetapi saya tahu mobil itu jarang terlihat.
Jazz memiliki dimensi eksternal yang sedikit lebih kecil dibandingkan mobil-mobil yang disebutkan, kecuali Mini.
Namun jauh lebih praktis.
Sayangnya, ini bukanlah kisah sukses, tetapi secara teknis mobil-mobil itu lebih baik daripada mobil-mobil yang disebutkan sebelumnya.
Sebuah mobil kecil yang lucu, sederhana, ekonomis, dan andal! Para insinyur yang disebut "hebat" lainnya bisa belajar banyak dari ini!
Honda Jazz merah serupa adalah mobil pertama saya. Dibuat pada tahun 1986, saya membelinya dengan jarak tempuh sekitar 25000 km dan mengendarainya sejauh 160000 km. Itu adalah mobil fantastis yang selalu diremehkan karena modelnya. Saya bekerja di bengkel, dan saya dapat memastikan bahwa Jazz jauh lebih mudah perawatannya dan lebih andal daripada mobil-mobil sejenis pada masanya.
Ngomong-ngomong, tidak benar bahwa Jazz tidak pernah tersedia dengan transmisi otomatis di Belanda. Dengan versi Deluxe, Anda bisa memesan Jazz dengan transmisi otomatis langsung dari dealer. Saya pernah punya satu. Itu adalah transmisi otomatis 3 percepatan.