Fiat 500, Fiat baru dan terjangkau

Pada pertengahan lima puluhan Fiat menugaskan model di bawah Fiat 600 untuk merancang. Ini mengarah ke mobil klasik yang sangat populer saat ini: Fiat 500. Pada awalnya, desain Fiat baru dan terjangkau tidak menarik. Pada akhirnya, Fiat ternyata mengalahkan dirinya sendiri – setelah beberapa modifikasi penting. 500 masih dianut oleh banyak penonton.

Para desainer mengambil penghematan biaya sebagai titik awal mereka. Mereka memilih mesin dua silinder yang dipasang di belakang (kembar vertikal) dengan jumlah komponen minimum. Para desainer juga memilih untuk menggabungkan sesedikit mungkin bagian lembaran individu dalam desain, termasuk atap kanvas yang panjang (dapat digulung). Nuova 500 diperkenalkan pada Juli 1957 dan secara umum diterima dengan antusias oleh pers dan publik. Mesin mungil 479 cc menghasilkan sekitar 13 tenaga kuda, cukup untuk mencapai kecepatan maksimum 85 km/jam.

Awal komersial yang sulit

Awal komersial Nuova 500 sulit. Misalnya, model pertama tidak memiliki kursi belakang dan kekuatan Fiat 500 yang dilengkapi Spartan tidak selalu cocok. Ini berubah ketika Carlo Abarth diminta pada tahun 1958 untuk merancang versi olahraga yang akan membuat 500 lebih menarik bagi penonton muda. Fiat 500 Sport dengan 499,5 cc mengembangkan 21,5 hp dan mencapai kecepatan tertinggi 105 km/jam. Penyesuaian tahun 1959 memastikan terobosan nyata. Pada tahun 1959, 500 mendapat sedikit lebih banyak kenyamanan. Juga penting adalah langkah untuk menambah ruang di belakang. Ini dilakukan dengan mengubah pelat bawah dan menciptakan lebih banyak ruang untuk kaki.

Berbagai perubahan: Fiat 500 D dan Fiat 500 F

Pada tahun 1960 Fiat 500 D diluncurkan, termasuk mesin 499,5 cc yang juga masuk ke dalam 500 Sport. Penjualan 500 terus meningkat. Lima tahun kemudian, pabrikan menghadirkan Fiat 500 F yang sangat direvisi. Bodyworknya hampir identik dengan 500 D. Namun hampir semua komponennya berbeda. Selain itu, 500 D menerima lebih sedikit krom dan dapat dikenali dengan jelas oleh pintu yang berengsel di bagian depan.

Dominan dalam penjualan, kebutuhan pelanggan baru

Fiat 500 terus mendominasi penjualan mobil Italia pada 1968-an, tetapi pelanggan menjadi lebih menuntut dalam hal kemewahan. Itu juga mengapa Fiat meluncurkan 500 L (Lusso) pada tahun XNUMX. Varian mewah ini dibedakan dengan penggunaan bagian bumper chrome berbentuk tabung, penutup roda lainnya dan cetakan krom di sekitar kaca depan dan jendela belakang.

Fase terakhir dan kedatangan Fiat 126

Meskipun Fiat 500 masih sukses - dengan penjualan memuncak pada tahun 1970 - ia sedang mengerjakan penerus 500 yang sekarang sudah tua. Fiat mengembangkan sudut 126, yang berukuran kecil tetapi jauh lebih luas daripada mesin 500. cc dari 499,5 , sumber tenaga 500 cc dikembangkan untuk 126. Dan itu juga ditemukan – dalam bentuk jinak – masuk ke 594 terakhir salon-varian: Rinnovata, singkatnya Fiat 500R. Ini dapat dikenali dari luar dengan logo FIAT memanjang di panel depan dan 126-pelek. Produksi dihentikan pada 1 Agustus 1975. Secara total, Fiat membuat sekitar 3,2 juta kopi reguler 500 in salon langsing.

Multifungsi: Giardiniera

Fiat 500 juga merupakan basis yang sangat baik untuk banyak varian. Pada 500-an, Fiat juga menemukan jawaban atas meningkatnya kebutuhan akan ruang dan multi guna. Itu membuat Fiat 500 Giardiniera, versi real dari 500, yang sebenarnya menggantikan Topolino Belvedere. 1965 Giardiniera sangat disukai oleh para pengusaha. Perkembangan terus berlanjut. Pada tahun 500 produksi 1968 Giardiniera dipindahkan ke pabrik Autobianchi di Desio, tempat Bianchina dibuat. Itu dijual di bawah logo Fiat sampai 1977, setelah itu dijual sebagai Autobianchi Bianchina Giardiniera. Dibangun sampai tahun XNUMX, juga sebagai versi van (Fourgone, tanpa jendela samping belakang).

Pembuatan lisensi dan variasi tema

Selanjutnya, Fiat 500 dibangun di bawah lisensi di berbagai negara dan dalam kapasitas itu diberi identitasnya sendiri. Varian berlisensi yang paling terkenal adalah NSU-Fiat Weinsberg 500 Limousette Jerman dan Steyr-Puchs Austria. Pada varian Steyr, mesin yang dipasang berbeda dengan Fiat. Fiat 500 juga lebih sering menjadi basis untuk versi yang dipersonalisasi: Giannini, Moretti, Zagato Lombardi dan Abarth menyediakan penyesuaian teknis, sementara Vignale, Savio, Ghia, Pininfarina, Lombardi, Boano, Viotti dan Allemano membuat versi coupé dan convertible yang unik. Yang paling terkenal turunannya adalah model Bianchina Autobianchi. CAP dan Ferves menggunakan 500 untuk menjadikannya versi 4x4 off-road. Ini menunjukkan bahwa Fiat 500 yang unik dan dipikirkan dengan matang – meskipun ukurannya kecil – menawarkan pilihan variasi yang luar biasa. Sebuah ikon. Dan itu saja.

Baca lebih lajut:
- Fiat 600. Konsep yang kuat, dicintai secara internasional
- Kesan mengemudi Fiat 600 D (1964). Sedikit kebahagiaan, kebajikan luar biasa
- Fiat 126 sebagai tangkapan sampingan
– Apa keuntungan Anda jika pelanggan AMK
- Fiat Panda. Kebanggaan tertinggi dari Giorgetto Giugiaro.