Jaguar XKR Coupé 2008 melambangkan keanggunan Inggris yang halus, dipadukan dengan teknologi modern dan performa yang tak tertandingi. Bagi Jaap, mobil ini lebih dari sekedar alat transportasi: ini adalah mesin yang membangkitkan emosi, sumber kegembiraan dan sarana untuk menjelajahi batas – tentunya dengan cara yang bertanggung jawab. Antusiasmenya terhadap Jaguar ini sulit diungkapkan dengan kata-kata. Hal ini terlihat, nyata, dan terutama menular, seolah-olah mobil itu sendiri adalah sumber energi.
Cantik Inggris
Hanya sedikit mobil yang memiliki eksklusivitas tersebut Jaguar XKR untuk mencocokkan. Mobil coupe ini memadukan teknologi canggih dengan desain penuh cita rasa dan paket kemewahan yang mengesankan. Interiornya dilengkapi jok mewah berlapis kulit, lapisan kayu berkualitas tinggi, dan teknologi canggih, termasuk sistem audio Bowers & Wilkins. Desain bodi aluminium, yang diciptakan bersama oleh desainer ternama Jaguar Ian Callum, memancarkan keanggunan dan kesan sporty yang tak lekang oleh waktu.
Di bawah kapnya terdapat mesin V4.2 8 liter dengan supercharger yang menghasilkan tenaga 416 hp dan torsi 560 Nm. Tenaga tersebut memungkinkan mobil berakselerasi dari 5,2 hingga 0 km/jam hanya dalam waktu 100 detik. Kecepatan tertinggi dibatasi hingga 250 km/jam. Performa ini dipadukan dengan fitur berorientasi kenyamanan yang menjadi ciri Jaguar: transmisi otomatis mulus dan... sistem KUCING (Computer Active Technology Suspension), yang menjamin stabilitas optimal dan kenyamanan berkendara.
XKR bukanlah simbol status yang mencolok, melainkan “mobil pengemudi” dalam arti yang paling murni. Ini dirancang untuk orang-orang yang tidak hanya menghargai kemewahan, tetapi juga sensasi berkendara.
Kualitas manusia?
Anda hampir akan berpikir bahwa Jaguar XKR memiliki sifat-sifat kemanusiaan. Responnya terhadap pedal gas, dengan presisi dan tenaga, membuat berkendara menjadi percakapan antara pengemudi dan mesin. Baik Anda sedang dalam perjalanan untuk pertemuan bisnis atau berkendara santai di waktu luang, setiap kilometer di dalam mobil ini terasa menyenangkan.
Jaap tidak hanya berbagi kecintaannya pada mengemudi, tetapi juga kecintaannya terhadap teknologi di balik mobil. “Saya melakukan semuanya sendiri,” katanya bangga. Pendekatan langsung ini mencerminkan dedikasi dan ketekunannya, kualitas yang ia terapkan tidak hanya pada mobilnya, namun juga pada kehidupannya.
Jejak ban tertinggal di Jepang
Jaap lebih menyukai mobil khusus dengan jarak tempuh rendah dan riwayat perawatan yang terbukti. Itu sebabnya XKR-nya berasal dari Jepang. Mobil-mobil dari negara ini terkenal dengan kondisinya yang sangat baik, sebagian berkat iklim yang sejuk dan perawatan luar biasa yang diberikan oleh pemiliknya.
Tak terkecuali XKR Jaap: bahkan bagian bawah bodi mobilnya pun bersih, sebuah bukti perawatan hati-hati yang diterima mobil ini. Hanya dengan beberapa penyesuaian kecil, kondisinya menjadi sempurna. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika Jaguar dengan perlengkapan mewah ini dianggap klasik sejak hari pertama. Untuk saat ini, kami akan memanggilnya satu anak muda, namun statusnya sebagai ikon abadi tidak dapat dihindari.
Karya mekanik
Jaap tidak hanya memiliki koleksi XKR-nya, tetapi juga sejumlah mobil vintage yang ia hargai sebagai karya seni sejati. “Saya menyukai mahakarya mekanik dari masa lalu,” katanya. Koleksinya terdiri dari mobil-mobil yang tidak hanya mengesankan secara teknis, tetapi juga memiliki nilai emosional. “Teman-teman dan putra saya memiliki minat yang sama,” kata Jaap. “Setiap mobil dalam koleksi saya adalah objek cinta, simbiosis antara teknologi dan emosi.”
Sejarah dan fakta teknis tentang Jaguar XKR (2008):
- Produksi: Jaguar XKR (X150) generasi kedua diproduksi antara tahun 2006 dan 2014.
- Desain: Ian Callum, yang juga bertanggung jawab atas Aston Martin DB7, merancang XKR.
- teknologi: Sistem CATS menyesuaikan redaman berdasarkan kondisi berkendara, meningkatkan karakteristik sporty dan berorientasi pada kenyamanan.
- Tubuh: Konstruksi aluminium sepenuhnya mengurangi bobot dan berkontribusi pada kelincahan mobil.
- Pesaing: XKR bersaing dengan model seperti Porsche 911, BMW M6 dan Mercedes SL 55 AMG.
- Nilai kolektor: Perpaduan antara performa, kemewahan dan eksklusivitas membuat XKR menjadi incaran para kolektor.
Fakta menarik:
- Jaguar XKR memiliki sistem knalpot sport khas yang meningkatkan suara V8 yang dalam dan merdu.
- Bodi aluminium XKR tiga kali lebih kaku dibandingkan generasi sebelumnya, sehingga berkontribusi terhadap stabilitas.
- XKR dilengkapi dengan “sistem keselamatan pejalan kaki” yang secara otomatis mengangkat kap mesin jika terjadi tabrakan untuk melindungi pejalan kaki.
- Interiornya menawarkan aksen sporty yang halus, seperti kulit berlubang dan roda kemudi multifungsi dengan shift paddles.
(Artikel berlanjut di bawah dengan foto-fotonya.)
@Anonymous: Di Jepang, mobil setir kiri adalah simbol status. Banyak BMW dan Mercedes juga didatangkan dari Jepang, biasanya dengan penggerak kiri.
Mobil cantik, dalam dua puluh tahun ini sudah menjadi klasik. Secara pribadi, menurut saya lampu belakang agak berlebihan, tapi begitu mesin menyala, perhatian beralih ke suara gemuruh yang indah itu.
Saya juga merasa aneh karena ini adalah penggerak kiri.
kutipan: “Anak muda ini memiliki segalanya untuk menjadi karya klasik yang tak lekang oleh waktu.”
Kecuali pasokan suku cadang, saat ini dan tentunya 10 tahun atau lebih, itu akan menjadi tantangan yang sangat besar mengingat kompleksitas mobil ini. Selain itu, saat ini dan di masa depan kita hanya perlu mencari dokter spesialis yang dapat mengatasi/memperbaiki malfungsi di kemudian hari.
Model yang cantik dan sangat langka.
Jarang ada mobil cantik, ikuti tipe E…
Jika ini klasik, pastinya Benz W169 saya...
model sebelumnya jauh lebih asli dan cantik, lebih mirip Jaguar. Khususnya Edisi Terakhir versi 2006, dengan + 50 hp, dan 20″ BB, jok recaro.
Seharusnya tidak pernah menjualnya!
Mobil Inggris dari Jepang namun kemudi kiri Eropa???
Mobil cantik (!!!) dan suku cadangnya, seperti yang dikatakan Peter, tentu akan menjadi sebuah tantangan. Anda yakin. Namun saya membacanya dari tahun 2008. Apakah itu sudah klasik? Kalau iya, maka kedua sepeda motor saya itu benar-benar prasejarah.