Kalmar-DAF. DAF yang ditargetkan

Dafjes yang dididihkan tidak pernah menjadi alat pamer, tetapi Kalmar-Daf ini jelas tidak memiliki pretensi sama sekali. Uniknya hanya mengirim surat Swedia.

Dimiliki

Sebenarnya tidak ada kendaraan lain yang lebih baik dari ini pahlawan kelas pekerjakan Mungkin lebih besar. Di Amerika Serikat, Jeep Willys Dispatcher yang khas melaju di sekitar pos sejak pertengahan XNUMX-an, Chevrolet dan Grumman LLV yang legendaris tiba jauh kemudian. Tapi ini semua tongkang minum berat dan, terlebih lagi, cukup besar untuk muatan surat dan parsel yang relatif ringan dan kompak. Tentu saja, itu sebenarnya semua di Amerika Serikat.

Minimalis

Tjorven ini, diperkenalkan pada tahun 1968, sebagai Kalmar-DAF disebut di Swedia, jauh lebih sederhana. Hampir Calvinistik dan itu sangat cocok dengan mentalitas belanjaan kami. Prototipe dibangun berdasarkan teknologi DAF 33 tradisional. Tetapi jika diamati lebih dekat, orang Skandinavia menganggapnya sangat minimalis. Itu tidak harus begitu rendah hati lagi. Ketika Kalmar Mekaniska Verkstad dari Swedia benar-benar memulai produksi kuda poni ini, teknologinya telah ditingkatkan menjadi DAF 44. Tanpa setengah-setengah. Meskipun ... itu masih hanya dua silinder di bawah kap. Bersama-sama mereka sekarang mengeluarkan tenaga sekitar 30 hp, dari kapasitas 844 cc. Di sana terbang tugas brevbärare setidaknya tidak cepat keluar dari sudut selama putaran pengirimannya.

Berlangganan sekarang dan terima AMK setiap bulan hanya dengan € 3,75, bukan € 5,99

Bervariasi

Itu hal yang baik, pria atau wanita terbaik mungkin tidak akan berhasil. Kalmar-DAF cukup nihilistik, juga dalam konstruksinya. Terlepas dari teknologi DAF yang disebutkan di atas, gudang seluler terdiri dari tidak lebih dari bingkai tubular dan poliester. Fitur keselamatan terdiri dari pedal rem, setir dan yang terpenting, perhatikan baik-baik. Ini sangat difasilitasi oleh variomatic yang terkenal, transmisi variabel kontinyu DAF yang terkenal. Pengalih perhatian yang tidak perlu oleh banyak gerakan perpindahan dan kopling dikecualikan oleh tuas pintar ini. Tangan bisa tetap di atas kemudi. Mereka mencari dengan sia-sia untuk itu di tempat yang jelas. Karena banyaknya akses masuk dan keluar serta aksesibilitas kotak surat, Kalmar-DAF selalu menjadi penggerak kanan. Sampai setahun sebelumnya, itu akan berguna: pada hari Minggu, 3 September 1967, orang-orang di Swedia juga mulai mengemudi di sebelah kanan, dari pukul 05.00:XNUMX pagi mereka mengubah jalur untuk selamanya. Lebih disukai semua pada waktu yang sama.

Penerus

Ke-19 prototipe masih menggunakan setir kiri, karena pengujian sudah dimulai jauh sebelum Dagen H (hari peralihan). Kantor Pos Swedia telah mencari pengganti Bedford CA yang digunakannya untuk sementara waktu. Populer karena pintu geser standar untuk pengemudi, tetapi bus Inggris terbukti tidak terlalu andal dan juga tidak tahan terhadap musim dingin Swedia. Itu menyebabkan beberapa masalah. 'Badford' harus dihapus dan digantikan oleh Kalmar-DAF yang dikembangkan bersama dengan Daf. Itu juga memiliki pintu geser. Dan banyak kaca, proporsinya agak berkurang. Segala jenis kemewahan juga. Beberapa kursi lipat, dasbor yang sedikit, dan dua jendela geser: tidak ada lagi yang bisa dinikmati di wadah ini.

Mobil keluarga

Beberapa DAF Kalmar yang diubah menjadi versi keluarga dengan kursi belakang juga tidak jauh lebih mewah atau nyaman. Tidak sama sekali, sebenarnya. Tapi interior Combi bagaimanapun tidak suram, karena permukaan kaca yang besar itu bagus dan ringan di doorzon-DAF. Selain itu, segera mungkin untuk menentukan dari dunia luar apakah keluarga itu lengkap dan dalam kondisi apa. Tidak ada yang tetap rahasia. Dan pada hari-hari cerah, Anda hampir harus melumasi dengan faktor 30. Dari beberapa keluarga yang masih menggunakan van sederhana ini sebagai transportasi sehari-hari, Ayah mungkin bukan kepala bensin.

Secara total, hanya kurang dari 2200 eksemplar kotak surat yang sangat simpatik ini dibuat dan digunakan untuk kepuasan penuh dalam semua jenis disiplin ilmu. Terutama sebagai mobil pos, tapi DAFJE pekerja keras ini bisa melakukan lebih banyak lagi. Kecuali pamer.

Baca juga:
- Dafa terakhir
- DAF 66 1300 Marathon Coupé. Pembelian mengejutkan Cor Tjepkema
- Daffodil 32 restorasi
- Daf 55. Elegan dan dewasa
- Dijual mobil vintage op Auto Motor Klassiek