Pada hari Kamis 17 September, dua partai terkemuka mengambil langkah selanjutnya dalam proses hukum mereka melawan pemerintah. KNAC sedang mempersiapkan untuk putaran berikutnya dalam kasus pengadilan melawan kotamadya Utrecht. Pokok bahasannya adalah pertahanan berkaitan dengan pengenalan zona lingkungan di Domstad. Dan di Groningen proses persidangan kelima Stichting Autobelangen versus de Staat berlangsung pada hari yang sama. Bart Kouwenhoven akan berada di pusat dengan Mercedes 240 D-nya dari Baureihe W123.
KNAC: Tanda-tanda tidak jelas adalah salah satu ujung tombak
KNAC akan menggunakan pertahanannya melawan zona lingkungan di Utrecht. Dalam pembelaan itu, KNAC membahas, antara lain, penunjuk arah zona lingkungan yang tidak jelas. Ini membentuk salah satu ujung tombak dalam pertahanan. Khususnya ketidakpastian seri tanda-tanda, KNAC merusak pemandangan. Menurut organisasi, pengendara yang lewat tidak mungkin bisa menafsirkan makna rambu dalam hitungan detik. “Apalagi rambu-rambu tersebut terkadang berada di tempat yang sangat disayangkan. Misalnya, zona lingkungan tampaknya memiliki batasan yang Anda bisa di luar zona itu bisa masuk ke garasi parkir. Dan itu hanya dapat ditinggalkan dengan memasuki zona ”, menurut situs Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club.
Dua persen
Selain itu, KNAC mengandalkan fakta bahwa mobil yang dilarang menggunakan mesin diesel sebelum tahun 2001 hanya mencapai dua persen dari total armada kendaraan. Menurut KNAC, ukuran di Utrecht memiliki efek yang dapat diabaikan. Lebih jauh, pembelaan menyatakan bahwa polusi udara adalah masalah kepentingan nasional. Putaran tindak lanjut berlangsung pada pukul 9.30 pagi.
Proses uji kelima Stichting Autobelangen
Sementara itu, Automobile Interests Foundation sedang mempersiapkan kesepakatan akhir dalam rangkaian proses uji coba. Sore hari, Bart Kouwenhoven menjadi pusat perhatian di Groningen dengan Mercedes Benz 2014 D-nya, yang telah bertugas sejak Januari 240. Drent mewakili kategori pengemudi diesel yang dikenai pajak dengan mobil yang diterima sebelum tahun 1987. Awal minggu ini kami berbicara dengan Kouwenhoven. Dia mengatakan dia "realistis" tentang peluang. “Kami hadir di Groningen dengan delegasi yang cukup banyak. Stichting Autobelangen dan pengacara yang bekerja sama akan mendukung saya dalam pembelaan. Ini menyangkut, antara lain, disproporsionalitas dalam ukuran. Selain itu, saya mengendarai salah satu merek yang membawa mesin diesel ke mobil penumpang. Kami juga akan membahas sifat berorientasi hobi mobil saya. Saya menghemat Mercedes-Benz saya justru karena menurut saya nilai sejarah mobil itu sangat penting.”
Langkah hukum terakhir
Kebetulan, proses persidangan kelima ini merupakan langkah hukum terakhir Stichting Autobelangen dalam masalah MRB. Sebelumnya diumumkan bahwa - bahkan setelah berkonsultasi dengan konstituensi besar - jalur politik pasti akan disebarkan di lobi. Kepentingan Mobil terutama memperjuangkan interpretasi dan implementasi tindakan pajak yang adil dan proporsional. Sejak 1 Januari 2014, aturan baru berlaku untuk mobil klasik dan timer muda di bawah usia empat puluh tahun.