Pers mobil selalu mengatakan bahwa hanya ada tiga produsen mobil yang terlibat dengan mesin Wankel. NSU, Mazda dan Citroën. Setelah membaca artikel ini, itu adalah masa lalu.
Antara 1974 dan 2004, Lada telah merancang, membangun dan mencoba tiga puluh mesin Wankel yang berbeda dalam mobil balap dan reli, tetapi juga kapal, pesawat, sepeda motor, ekranoplans (Semacam hovercraft Rusia) dan berbagai prototipe Lada. NSU dan Mazda terus memimpikan mesin Wankel di tahun 1970-an, Citroën memperkenalkan mesin Birotor untuk segera membatalkannya lagi. Kebetulan, mimpi ini telah menyebabkan beberapa produsen mobil bergerak ke arah mesin Wankel. Termasuk Lada, meskipun Soviet sudah melakukan ini pada awal 1960-an.
Bereksperimen dengan mesin Wankel
Di 1974, seperti yang baru-baru ini kita pelajari, sebuah departemen didirikan di pabrik Lada di Tolyatti di mana para sarjana Rusia diizinkan untuk bekerja tanpa kendali pada mesin Wankel. Rencananya adalah mengembangkan mesin untuk pemasangan di mobil sehari-hari. Dalam 1978 (!) - karena itu ada banyak waktu - lima puluh Lada 2101s - tipe penunjukan Zhigulis - dilengkapi dengan 70 pk yang kuat, mesin Wankel cakram tunggal. Mereka ditujukan untuk polisi dan KGB.
Serakah
Butuh beberapa saat sebelum Lada tidak bisa melakukan apa-apa selain mengkonfirmasi apa yang sudah dilakukan pabrikan Barat, mesin itu mengkonsumsi banyak sekali gas dan umur mesin sangat terbatas, atau hampir tidak sampai 20.000 kilometer. Ketika itu juga menjadi jelas di sana, departemen pengembangan yang dibuat khusus ditutup dan dibongkar. Namun, tidak setelah mereka bisa membuat masyarakat umum bahagia sampai 1982 dengan serangkaian potongan 250 ...
'Ditutup dan dibongkar' ...
... adalah istilah elastis pada hari-hari sebelum Tirai Besi dibuka. Departemen pengembangan yang dinyatakan meninggal diberikan fungsi yang berbeda: dogonyalka yang berarti sesuatu seperti 'serigala berbulu domba', mengembangkan dan membangun mobil untuk unit khusus Soviet. Bayangkan Volgas yang dibekali mesin 5,5 liter V8 dari limusin Chaika untuk KGB. Polisi dan eselon bawah KGB tidak memiliki materi seperti itu. Polisi di Lada 1600 yang mengejar penjahat di dalam mobil yang sama, tentu saja, sesuai dengan prinsip sosialis - 'semua sama' -, tetapi memberikan kebebasan kepada para penjahat itu. Polisi tidak memiliki kesempatan sebelumnya jika para penjahat dapat menggunakan sesuatu yang sederhana seperti Volkswagen Passat… 'Uang' tidak menjadi masalah di Rusia pada saat itu, jadi tidak diperiksa apakah semuanya memerlukan biaya. Perusahaan yang pernah menggarap mesin Wankel di pabriknya di Tolyatti diberi kesempatan baru. Sudah diindikasikan sebelumnya bahwa konsumsi bahan bakar yang tinggi dan umur mesin yang pendek seharusnya tidak menjadi halangan untuk terus mengutak-atik. Hal ini menghasilkan mesin twin-rotor yang menghasilkan 120 tenaga kuda ke aspal, tenaga yang membuat Ford Cortina Lotus terkenal. 2101 diikuti oleh versi Wankel dari Lada Riva, Samara dan 110.
Tenaga mesin meningkat, tetapi tidak dianggap perlu untuk menyesuaikan sasis. Dalam sebuah laporan tentang Samara - baik untuk tenaga kuda 135 di atas roda - reporter terkejut bahwa ban yang digerakkan di gigi ketiga dan keempat masih berputar ..., bahwa rem tentu saja tidak dapat mengatasi kecepatan, bahwa mobil itu di atas 170 kilometer per jam terasa seperti karpet terbang. Semua bermain-main ini juga menyebabkan KGB Volga 3102s dilengkapi dengan mesin Wankel tiga roda yang dibangun oleh Lada yang bagus untuk hp 210 di atas roda. Dan memang, juga dengan putaran roda di gigi ketiga dan keempat. Sayangnya (...?) Hanya dua prototipe yang dibangun, yang dihancurkan setelah masa pengujian mereka ... dan tidak, mereka tidak pernah diproduksi ... Di sisi lain, Lada 21059, Riva yang mengirim 140 hp ke permukaan jalan berkat mesin rotor kembar. Hanya untuk dijual di Rusia ...
Foto: Lada juga memasuki dunia reli dengan mesin Wankel. Perhatikan tali, setang, kursi
Pada saat itu kami adalah dealer Kaca Gremi di Groningen ketika importir Glass diambil alih oleh Alimpo BMW.Kemudian kami mendapat kunjungan ke Gremi untuk beristirahat dan memutuskan untuk memulai dengan Lada tetapi ayah saya tidak suka merek Rusia itu dan menghentikan gerb dengan Gremi . Telah dan telah beralih ke Mazda, yang telah menjadi pilihan yang lebih baik. Stef Hartogs Nijmegen.
Nama zhigulis sulit bagi kita orang Eropa untuk mengucapkannya, oleh karena itu nama wanita LADA adalah nama anak perempuan yang paling dikenal dan paling banyak digunakan .sekarang dan tidak lebih, dengan cara 13 dan 1500 yang terbaik, 2105 begitu penuh masalah sehingga setiap orang yang cepat berdagang untuk latihan ujung mobil Eropa untuk Lada, saat ini Lada di Rusia telah menjadi mobil modern yang indah.
Zhiguli adalah nama merek untuk apa yang disebut Lada di sini, tetapi itu tidak bekerja dengan baik di negara lain. Sebuah ledakan komersial yang unik untuk menyebut ekspor Zhigulis Lada dan bukan jenis Lada tertentu seperti kata artikel itu.