Laverda 500 (1977-1981). Kami selalu melihat masa lalu melalui kacamata berwarna. Dan kerangka acuan kami terkadang bergetar. Tetapi ada beberapa hal yang jelas: Laverda 750s yang pernah sukses adalah salinan Honda CB72 / 77 ukuran penuh yang ditugaskan oleh Berliner Brothers. Dan Laverda adalah mesin berat terlaris di Belanda pada Senin Biru, menjadikan Laverda juga merek sepeda motor terbesar di Low Countries.
Kemudian muncul Laverda tiga silinder dan kemudian masalah muncul
Dengan beberapa langkah melompat, merek dari Breganza berakhir. Sementara di sana setelah tebal tiga silinder sedikit apa yang terjadi. Misalnya, sudah ada 500 cc Laverdas.
Mereka adalah Laverda sejati yang saat ini hanya memiliki sebagian kecil dari nilai finansial si gendut, si kembar brutal dan tiga silinder. Jumlahnya tidak banyak, tetapi permintaannya bahkan lebih kecil daripada pasokannya. Dan sementara 500 cc pada tujuh puluhan abad terakhir masih merupakan kapasitas silinder yang cukup terhormat, terutama di Eropa.
Laverda 500 adalah mesin modern pada masanya
Blok bawah dipasang dengan sangat kokoh. Ia memiliki dua camshaft overhead, empat katup per silinder, karburator Dell'Orto 32mm dengan pompa akselerator dan gearbox enam kecepatan. Blok tersebut menghasilkan tenaga di bawah 45 hp pada 8200 rpm. Balok kompak berada dalam bingkai konvensional yang bagus. Mesin berbobot kosong hanya 175 kilogram, memiliki penghenti yang sangat baik dan kemudinya tajam. Oleh karena itu, ada banyak balapan dengan si kembar setengah liter.
Lahir pada waktu yang salah
Tetapi sebenarnya, Laverdas yang lebih kecil lahir pada masa ketika Jepang mengambil alih pasar tanpa reservasi dengan mesin yang mengungguli rekan-rekan Eropa mereka secara keseluruhan dalam semua hal kecuali harga. Laverda tidak jauh lebih mahal daripada kompetisi, itu benar-benar kaku dengan 7.000 gulden yang ketat. Sebuah Honda CB 500 berharga kurang lebih 1.000 gulden dan Anda juga punya dua silinder ekstra. Pemerintah Italia juga berpendapat bahwa pajak atas mesin di atas 350 cc dapat meningkat secara drastis. Itu tidak baik untuk penjualan di negara induk juga.
Juga menarik: Laverda dengan glitter. Verkeerd afgelopen?
Hanya 500 cc
Tambahkan ke ini bahwa visi pada mesin 500 cc telah berubah dari 'sebanyak 500 cc' menjadi 'hanya 500 cc', kecepatan di jalan umum sebagian besar tidak terbatas, dan yang berat selalu menjadi satu. Pada tahun 1985 perdagangan sepeda motor jatuh lagi dan itu adalah awal dari akhir untuk bisnis keluarga yang pernah sukses. Setiap Laverda 500 yang dijual harganya adalah uang pabrik. Dan itu bukan model bisnis yang bagus. Untuk membuat sesuatu dari itu, Laverda datang dengan Coppa Laverda, seri balapnya sendiri di mana ada pertempuran dengan 500 yang disetel dengan kuat. Niatnya adalah untuk menjadi kelas entry-level untuk pekerjaan balap yang lebih berat.
Bahkan, itu Laverda Mesin 500 cc masih bagus
Misalnya, secara teknis lebih baik daripada XS500 Yamaha, belum lagi kembar paralel Ducati 500 cc. Mesin-mesin tersebut tentunya bukanlah contoh konstruksi mesin yang sempurna pada masanya. Dan Laverda juga tersedia dalam berbagai versi 'cepat'. Laverda ini saat ini masih menderita efek Calimero dibandingkan dengan kakak laki-lakinya: “Mereka besar. Dan saya kecil. Dan itu sebenarnya tidak adil. "
Sekarang jika Anda memiliki kesempatan untuk membeli Laverda 500 yang bagus, itu tidak bisa menjadi pesta yang murah. Anda membeli sepeda motor yang bagus dan cantik yang tentunya tidak akan bernilai jutaan dalam waktu dekat, tetapi Anda tentu tidak perlu menghapus.
Lebih banyak tentang itu mesin klasik melalui tautan ini ...
