Laverda RGS

Auto Motor Klassiek » Mesin » Laverda RGS
Membeli barang klasik di sana

Generasi pertama tiga silinder memiliki poros engkol 180 derajat, sehingga blok berjalan dengan baik 'mentah' sebagai dua silinder. Ini memiliki keuntungan bahwa mereka memiliki banyak daya tarik pada putaran rendah, tetapi kerugiannya adalah getaran yang relatif kuat. Para driepitter awal adalah penjahat brutal. Laverda 1000 Jota tiga silinder adalah sepeda motor produksi tercepat di dunia pada awal 1982-an. The Jota, yang dikandung oleh importir Laverda Inggris Slater Bros. Mendapat poros engkol dengan keran 120 derajat pada tahun 1983. Pada tahun 1000, Laverda 120 RGS dengan poros engkol XNUMX derajat muncul. Itu memberikan urutan tembakan yang berbeda dan lari yang jauh lebih bulat, lebih bebas getaran. Dan satu lagi, suara serak mengancam. Lucunya, mesin – tentu saja untuk pasar Amerika Serikat – jauh lebih Eropa daripada Amerika dalam hal karakteristik mengemudi dan karakter mesin. Para Laverdist inti keras berpikir itu adalah hal baru bagi mereka yang lemah hati. Dan mereka pikir tutup pengisi bahan bakar di hidung itu aneh.

Omong-omong, Laverda RGS – yang merupakan singkatan dari 'RG Studio'1000 – adalah sepeda motor touring yang cepat dan cukup nyaman dengan fairing. Pengendara hanya harus menahan kursi keras yang agak Spartan. Penutup bagian duo kursi yang dapat dilepas sangat ideal untuk perjalanan solo dan bagus untuk penampilan. Opsi penyetelan pijakan kaki yang cerdas juga dipikirkan dengan baik. Mereka duduk di luar pusat pada segmen bulat dalam pengecoran aluminium dan dapat disesuaikan dalam lingkaran hampir dua inci. Tata letak poros engkol 120 derajat cocok dengan ide itu. Itu mengemudi dengan baik dan Anda dapat melakukan perjalanan yang sangat jauh dengannya tanpa mati karena getaran. Dan kopling hidrolik pada triple membuat pengendara Laverda RGS bebas dari lengan kiri seukuran kepiting alis. Itu masih tidak berjalan sangat lancar. Tapi keadaan telah membaik. Omong-omong: menyeret throttle ketiga Dell'Ortos juga membutuhkan tangan yang kuat. Selain itu, throttle juga memiliki stroke yang cukup panjang. Tapi ya: apa yang seharusnya menjadi mesin touring dengan pegangan throttle cepat?

Bagaimanapun, tiga silinder Laverda telah mewarisi beberapa gen si kembar yang agak canggung

Ini – masih bisakah kamu mengatakan hal seperti itu? – sepeda motor pria. Anda harus bekerja untuk mengendarainya. Itu juga mengemudi lebih lambat dan lebih berat daripada rekan-rekan Jepangnya. Aneh untuk sepeda Italia kan? Tapi Laverda memang melewati tikungan yang panjang dan cepat seperti di atas rel. Dalam lalu lintas padat dan dengan kecepatan lambat, Laverda RGS seperti itu terasa agak panjang dan berat. Tapi itu adalah sepeda sebagaimana mestinya menurut Massimo Laverda. Jadi tidak ada yang perlu diperdebatkan. Dan itu lebih lambat dan lebih mahal daripada kompetisi Jepang? Menurut Laverda, tidak ada kompetisi Jepang. Sedikit penyempurnaan yang ditawarkan RGS dibandingkan dengan tiga kali lipat Laverda sebelumnya berasal dari menangani massa bagian yang bergerak. Batang penghubung lebih ringan, seperti halnya piston, yang ditempa daripada dicor. Piston tersebut juga meminta izin piston lebih sedikit untuk membuat blok lebih efisien.

1983 melihat model Eksekutif yang ditingkatkan dengan tas terintegrasi dan ekstensi fairing untuk menjaga tangan Anda tetap kering, diikuti oleh RGS Corsa serba hitam yang lebih sporty. RGS juga dijual tanpa fairing rendah di samping.

Popularitas yang meningkat

Lewatlah sudah hari-hari ketika Laverda RGS yang rapi dengan hampir 30D kilometer pada jam di Westervoort tidak memiliki peluang selama bertahun-tahun selama tiga ribu gulden. Dan fairing dan lembaran logam yang dulu dibenci? Itu sekarang dihargai seolah-olah itu adalah setelan Armani. Leher pengisi bahan bakar itu? jenius! Apalagi saat tangki diisi sampai penuh. Pada aksi pengereman pertama, bensin kemudian akan menyembur keluar dari tutup pengisi dan menemukan jalannya di atas tangki, langsung ke selangkangan pengendara. Mereka tidak akan pernah menemukan itu di BMW! Koper yang cocok dengan gaya sangat dicari. Hal-hal bisa menjadi aneh. Secara keseluruhan, sekitar 2500 RGS dibuat. Tingkat harga saat ini adalah antara € 6.500 yang realistis dan - jangan khawatir - € 15.000. Tapi yang terakhir adalah harga yang diminta berani untuk salinan ZGAN.

Laverda RGS ditentukan untuk 92 tenaga kuda pada 7900 rpm. Kecepatan tertinggi yang dinyatakan adalah 230 km/jam.

Pada tahun 1983 biaya Laverda 17.894. Katakan dengan baik 8.100 euro. Diharapkan harga akan segera berada di atas nilai baru.

Dukung aktivitas kami untuk penggemar lama dan berlangganan Auto Motor Klassiek

Baca juga cerita lainnya tentang mesin klasik

Dan selanjutnya:
- Perbedaan antara Laverda
- Laverda 1000 3C. Laverda tiga silinder
- Laverda 750 SFC. Pers palsu juga menyenangkan
- Jadi Laverda tiga silinder ... Para algojo Breganze (1973-1989)
- Laverda 500. Itu tidak berhasil

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 3

  1. Wanita ini (motor pria, mengapa?) ingin berlari sekali lagi dengan moped seperti itu...
    Saya pikir itu hebat saat itu, dan masih…

  2. Saya merasa senang melakukan 'block around' pada RGS.
    Kecuali jok yang tinggi dan jelas sedikit tenaga yang lebih besar, saya merasa ada sedikit perbedaan dengan XS850 saya… Tiga silinder Jepang.
    Getaran yang sama, tangisan yang sama, karakter yang sama, rasa kikuk yang sama, dan pusat gravitasi yang tinggi.
    Saya ingin mencoba yang "nyata" lagi.
    Mungkin memberi Georg tatapan ramah..?

    • Laverda dan Bennili dulunya adalah impian banyak orang, dan mereka masih cantik, pada masa itu saya lebih menyukai dua tak dan lebih suka mengendarai suzuki 500 gt dua tak saya

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini