Pada awal abad yang lalu, tampaknya 'mobil' yang baru ditemukan mungkin memiliki masa depan. Oleh karena itu, perusahaan pelayaran Norddeutscher Lloyd mendanai perusahaan NAMAG, yang dari tahun 1906 menggunakan nama merek Lloyd untuk mobilnya.
Kami telah menyebutkan sebelumnya bahwa traksi listrik dipandang sebagai pilihan yang sangat menarik di masa awal otomotif. Itulah sebabnya mereka awalnya membuat mobil listrik dengan lisensi dari merek Prancis Krieger; dari tahun 1908 juga sebuah mobil yang didukung oleh mesin bensin. Terlepas dari kualitasnya, kesuksesan gagal terwujud dan pada tahun 1914 NAMAG bergabung dengan Hansa untuk membentuk Hansa-Lloyd. Sejak saat itu, Lloyd dijual sebagai Hansa-Lloyd. Pabrik diambil alih oleh Borgward pada tahun 1929.
Rekonstruksi
Setelah Perang Dunia Kedua, Jerman secara harfiah dan kiasan sedang dibangun. Rekonstruksi ini ditangani dengan serius dalam bahasa Jerman. Namun rekonstruksi masih dalam tahap awal. Itulah mengapa awalnya kecil: Lloyd LP300, yang dijuluki 'Leukoplast Bomber'. Mobil bermesin 300cc ini mendapat julukan di Jerman karena konstruksinya. Bodywork kulit dan kayu buatan dapat dengan mudah diperbaiki sementara dengan plester - sering disebut Leukoplast di Jerman. Pada masanya, itu adalah slogan iklan tidak resmi: "Dia yang tidak takut mati mengendarai Lloyd". Model selanjutnya memiliki bodi yang seluruhnya terbuat dari baja. Tetapi pasar utilitas juga dilayani. Itu adalah masa mobil dan van kecil. Goliath membuatnya. Lloyd yang membuatnya. Dan LT600 itu? Itu mungkin MPV pertama.
LT500 dan - 600 (1954-1963)
Pasalnya di kalangan penikmat mobil masih ada perbincangan tentang asal muasal MPV atau 'multi purpose vehicle'. Fiat Multipla, Volkswagen Bus, dan Lloyd Transporter ini termasuk di antara nominasi.
Lloyd memiliki enam kursi karena mesin dan penggerak ditempatkan di depan, menciptakan lantai yang rata. Semua penumpang harus naik melalui pintu depan, karena tidak ada pintu belakang.
Roda belakang agak dalam posisi kaki-X karena konstruksi poros ayun. Model terbaru dalam gambar dilengkapi dengan mesin 'besar', mesin dua silinder 596 cc dengan tenaga hanya 20 hp, yang memberikan kecepatan tertinggi pada mobil ini 85 km / jam. Tanpa muatan, itu. Dan melawan arah angin. Total sekitar 20.000 LT telah dibangun. Dan sebagai keledai pekerja, kebanyakan dari mereka naik ke kawat. Sama seperti Taunus dan Transit awal, hanya ada sedikit yang tersisa. Kami menemukan model fesyen kami di Potomac Classics, di mana jenis mobil mini ini sangat penting.
Oleh karena itu, Lloyd ini adalah van penumpang. Van enam tempat duduk. Dalam konteks itu, kita harus mempertimbangkan bahwa jika ingin mengangkut enam orang Belanda kontemporer dalam ukuran penuh, yang terakhir harus didongkrak dengan tali sepatu.
Oleh karena itu, Lloyd adalah mobil kecil. Tapi itu tidak tercermin dalam gambaran harga saat ini. Mini dan mikro klasik sementara itu telah menemukan penggemar atau kalangan investor yang cukup kaya. Dan museum juga menyukai hal-hal kecil itu. Jangan pikirkan € 30.000 untuk topper. Dan biarlah menjadi penghiburan bahwa bus VW Samba awal jauh lebih mahal. Dan Lloyd? Bagaimanapun, itu lebih pas di bawah pohon Natal.
Baca juga:
- Lloyd Alexander Frua
- Renault Espace: dari MPV ke crossover
- MPV pertama: Chrysler Voyagers dan Renault Espaces.
- Volkswagen Fridolin. Fridolin bukan karakter dongeng
- Goliath: Bukan pantat yang bagus
Halo Ayah saya adalah perwakilan dari lloyd di wilayah Eindhoven
Saya juga mengendarainya sendiri, yang pertama saya dapatkan pada ulang tahun ke 18 saya
Atap kap depan motor gaya kap mesin yang pas terpaksa harus diperbarui tadi di parit
membuat sesuatu itu pepatah setelah 3 tahun pembongkaran.
Yang kedua dibeli dengan warna hijau pada pembongkaran dan busi telah habis
ayah saya menyeretnya keluar dari pandangan tempat barang bekas dan mengeluarkan busi baru
didorong selama bertahun-tahun.
Saya sering berpikir kembali ke 600 LP saya
Juga masih mencari model asli yang ayah saya berikan kepada pelanggan.
Gr Hank
Kami adalah dealer selama 3 tahun pada tahun lima puluhan di Nijmegen, terjual cukup baik dan memiliki mobil servis asli dalam versi pengiriman, yang merupakan kewajiban dari Louwman yang gemuk itu, karena ketika dealer traktor Ferguson adalah mobil kecil, kami masih memiliki fotonya.
Dan yang pasti bus VW juga, bukan yang pertama. Lebih buruk lagi, gambar itu "diambil alih" dari perancang aslinya… .. tetap aneh bahwa terlepas dari latar belakangnya, sejumlah besar biaya dikenakan untuk itu! menjadi.
The Loyds didirikan di Kebun Binatang Wassenaar, di mana pendiri Mr. Piet Louman selalu berdiri di tahun 50. Betapa pengusaha Tuan Louman ini.
Mobil bagus.
Tapi mobil yang disebutkan dalam artikel ini juga bukan van pertama. Jauh sebelum perang (Dunia Pertama), mobil penumpang sudah dibuat yang dapat menampung lebih dari enam orang.
Persoenwagen milik Lloyd pada saat itu, LP300 dijuluki Leukoplastbomber (berdasarkan bahan bodi), tidak memiliki reputasi buruk dan cukup terwakili di Jerman pada saat itu.
lucunya, saya membuat trailer dari belakang lloyd, nama dan pelek aslinya masih ada di sana
wer den tod sepupu, fährt lloyd.
of
wer steht am berg und heult, das ist der kleine lloyd…
Model lucu. Jika Anda memberi tahu saya bahwa itu adalah model retro Jepang yang baru, saya akan percaya juga.