Mesin diesel Mercedes. Mesin diesel cepat
Ketika Anda berpikir tentang diesel baru di 1990, Anda berada dalam waktu yang menyenangkan. Suatu ketika, 'mesin diesel' adalah teman yang lambat namun dapat diandalkan untuk banyak pengendara. Untuk pelancong dan perwakilan bisnis. Untuk pria yang sekarang disebut eksekutif Penjualan atau sesuatu.
Dalam Mercdes 200 D Anda tidak buruk di tangga secara sosial. Dan pengemudi truk melihat Anda sebagai tipe kolega yang lebih baik. Karena lambat bahwa mesin diesel tua itu!
Tetapi di 1990 mesin diesel berbeda
Sebagian karena segala macam masalah lingkungan dan perkembangan teknis, mesin diesel yang baik - tidak hanya di Mercedes-Benz - hampir mencapai tingkat yang sama dalam hal kinerja seperti saudara bensin mereka. Era De Snelle Diesels lahir.
Mercedes-Benz juga memiliki keunggulan bersejarah
Dan 'turbo' menjadi kata ajaib yang benar-benar dipelajari mesin diesel untuk dijalankan. Diesels tiba-tiba menjadi 180 + km / j cepat. Maka muncullah Mercedes-Benz 190 D 2,5 Turbo. 'W201'er' itu adalah satu dengan mesin lima silinder dari 'set konstruksi' Mercedes. Diesel yang dihembus diberi ventilasi dengan tekanan 0,9 bar dan memasok 122 hp. Pada 4.600 rpm.
Banyak torsi
Itu berjalan bersama dengan pasangan mengesankan 225 Nm pada 2.400 rpm. Jika kecepatan itu tidak ada di sana Anda hanya akan berpikir bahwa itu adalah tentang mesin bensin. Dalam pers ada pertanyaan hati-hati tentang kapan mobil balap nyata dengan mesin diesel akan datang.
Panaskan terlebih dahulu
Dalam 1990 masih butuh satu detik atau 10-15 sebelum cukup panas dihasilkan untuk menjalankan diesel. Namun setelah itu mesin hidup tanpa suara dan mengeluarkan awan jelaga. Kemudian kenikmatan serius dimulai. Mercedes-Benz menyuplai mobil ini dengan transmisi otomatis empat kecepatan sebagai standar. Pendekatan itu cocok dengan karakter mesin dengan torsi tinggi di putaran rendah. Dan kemudian Anda hanya memiliki diesel yang berjalan dari 0-100 dalam sepuluh detik.
Pada generasi lama 200Ds, akselerasi diukur bukan dengan stopwatch, tetapi dengan kalender. Dinamika kendaraan sesuai dengan blok. 190 D 2,5 Turbo cepat, nyaman dan memiliki pegangan jalan yang patut dicontoh. Bahkan ketika itu tentang rute cepat dan melengkung. Itu - tentu saja karena mesin diesel yang berat diperlukan - power steering efektif, tetapi terus memberikan umpan balik yang bagus kepada pengemudi.
Kursi adalah apa yang kemudian disebut 'Jerman keras'
Para penumpang benar-benar tidak punya banyak ruang di belakang pengemudi. 190 tentu bukan mobil paling luas di kelas mereka. Batangnya juga tidak besar dan juga memiliki ketinggian angkat yang cukup serius. Dan semua kualitas dan dinamika kecil yang dirancang secara spektakuler itu menghasilkan penggunaan 1 yang berani pada 8. Tetapi 1 di 11 juga dapat dicapai.
Kualitas dan jangkauan
Mercedes-Benz secara alami memiliki reputasi kualitas yang patut dicontoh. Hasilnya adalah bahwa 2,5 TD dari 1990 dengan lebih dari enam ton pada pekebun masih dapat memiliki harga yang diminta € 3.500. Untuk salinan dengan hanya 160.000 kilometer di meja, € 4.750 dapat diminta. Atau hampir € 9.000. Itu membuktikan bahwa 'hampir dua ton' tidak banyak dan bahwa semua harga meminta harga.
Hebat: 2,5 TD memiliki celah pendingin ekstra di layar kanan depan. Untuk mesin diesel 'lebih rendah', aksesori yang selalu terjaga memasok stiker perdagangan dengan slot pendingin itu.
Terima kasih kepada Klaas de Poel, Surhuisterveen
di belakang 'slot pendingin' adalah saluran masuk udara.
Lambat, masih ada om636 yang berjalan bersama kami.
Kecepatan nihil, 0/100 hanya saat Anda menendangnya keluar dari pesawat, tapi membawa kita kemanapun kita mau ...
Menggunakan satu liter diesel pada 4.5 km pada putaran 1500 per menit.
Kerja bagus di kapal kami…. 😄
TD ini luar biasa di masa lalu… sedikit lebih kecil dari CX Turbo 2. Saya ingin satu saat saya mengemudikan 190E 2.6, cukup sedikit lebih ekonomis dan mengemudi di dalam kota setidaknya secepat atau lebih cepat. Seekor unicorn sejati di AS
Itu selalu baik bahwa ada persaingan antara para ahli dari berbagai merek mobil. Dan jika merek dengan bintang terkenal di haluan disebutkan dengan mesin Diesel, merek ini harus mempertahankan kualitas tinggi mesin mereka. 200D dipercepat, seperti yang diketahui, cukup moderat. Akan tetapi, begitu hal itu berlangsung, ia tinggal. Hampir tidak bisa dihancurkan dan dapat diandalkan. Pada saat itu, produsen lain kadang-kadang bisa memberi tip padanya. Mesin tenang yang indah dari ruang depan diesel terkenal. Butuh seteguk bahan bakar tapi suaranya bagus. Untungnya kami sesekali menemukan satu di alam liar. Semoga kita menikmati pemandangan yang indah, suara yang beradab, dan sedikit aroma diesel. Saya menyebutnya murni nostalgia.
Seringkali tulisan yang lucu, "dan pengemudi truk melihat Anda sebagai rekan kerja yang dikemas secara berbeda" dan beberapa kali lebih sedikit: "akselerasi diukur bukan dengan stopwatch tetapi dengan kalender".
Selalu sangat menyenangkan untuk dibaca!
Jika saya harus memilih diesel baru pada tahun 1990… menjadi CX 2.5 TRD ..
Itu memungkinkan banyak jenisnya, termasuk MB ini, untuk menikmati kembali yang efisien ...
Mengapa selalu membuat perbandingan yang menyedihkan dengan beberapa mobil dari merek yang sama sekali tidak dapat bersaing dengan 1D 190 turbo!? Pengemudi Audi dan VW sering melakukan hal ini meskipun mereka belum pernah mengendarai Mercedes seperti ini, jadi saya menganggap komentar semacam ini lebih sebagai rasa iri atau seruan putus asa untuk mendapatkan pengakuan... Anda tidak pernah mendengar pemilik Mercedes melakukan itu! Aneh bagaimana ini bisa terjadi?!