Berapa banyak peminat yang memilih mobil klasik dari merek yang dikendarai ayahnya? Banyak orang langsung mengira bahwa kecintaan terhadap Mercedes ada dalam DNA yang diwarisi dari ayah ke anak. Tapi Ronald adalah pengecualian. Kecintaannya terhadap Mercedes-Benz tidak muncul dari tradisi keluarga. Sebaliknya, kekagumannya bermula semata-mata karena konsep otomotif Mercedes yang terkenal dengan kualitas, kenyamanan, dan retensi nilai. Selama bertahun-tahun, kekaguman ini tumbuh menjadi kecintaan terhadap merek tersebut, begitu kuatnya sehingga (hampir) seluruh program pengiriman Mercedes-Benz sejak saat itu dapat ditemukan di gudangnya. Termasuk Mercedes-Benz 450 SL cantik tahun 1979 ini.
Kegemaran
Ronald: “Saya memiliki preferensi yang jelas untuk tipe tertentu. Mengerjakan mobil saya adalah relaksasi murni bagi saya, pengalih perhatian yang luar biasa dari pekerjaan saya sehari-hari. Mercedes-Benz 450 SL saya adalah roadster ikonik dengan hardtop yang dapat dilepas dan atap yang dapat dilipat dengan mulus, jadi saya selalu punya pilihan untuk berkendara terbuka atau tertutup. Transmisi otomatisnya memastikan saya dapat fokus penuh pada lalu lintas dan pada saat yang sama menikmati pemandangan yang menakjubkan di sepanjang jalan. Mengendarai mobil yang disayangi dengan hati-hati ini memberi saya rasa bangga setiap saat. Penjualan bukanlah hal yang penting bagi saya; nilai yang dimiliki mobil-mobil ini sebagai objek hobi sungguh tak ternilai harganya. Mobil impian saya, 450 SL, lebih dari sekadar kendaraan roda empat – ini adalah sebuah sejarah.”
Memulihkan
Selama tiga puluh tahun terakhir, Ronald telah menghabiskan banyak waktu untuk merestorasi karya klasiknya dari tahun 70an dan 80an. Setiap proyek merupakan tantangan, terkadang mengharuskannya menemukan suku cadang dengan kesulitan besar dan biaya tinggi. Namun ketekunan dan kreativitas memungkinkannya menghidupkan kembali mobil-mobil ini dengan penuh perhatian dan semangat. Koleksinya merupakan penghormatan terhadap era di mana soliditas dan keberlanjutan adalah hal yang utama.
Perbendaharaan
Selain Mercedes-Benz 450 SL, harta karun Ronald berisi ikon Mercedes-Benz lainnya seperti W114 (200 Diesel), W123 (200 Diesel), tiga versi 126 (280 SE, 380 SEL, dan 380 SE ), dan tipe 124, 200 dan 300 Diesel. Namun yang dipamerkan adalah W116 (280SE), yang hampir membangkitkan emosi karena desainnya yang indah. Dan tentunya ada Mercedes 450 SL (Type 107) yang menjadi sorotan di sini – mobil yang mencerminkan kecintaan Ronald yang tulus terhadap Mercedes-Benz.
Sejarah Mercedes-Benz 450 SL
Mercedes-Benz 450 SL, varian dari model ikonik R107, diproduksi dari tahun 1971 hingga 1980. Roadster ini merupakan bagian dari seri SL, yang dicintai di seluruh dunia karena desainnya yang stylish, keandalan, dan mesin yang bertenaga. 450 SL menampilkan mesin V4,5 8 liter yang menghadirkan performa bertenaga dan pengendaraan yang sangat mulus, terutama bila dipasangkan dengan transmisi otomatis. Model ini revolusioner dalam hal keselamatan pada saat itu, dengan inovasi seperti bodi yang diperkuat dan kolom kemudi yang dapat roboh jika terjadi kecelakaan untuk melindungi penumpangnya. R107 tetap populer di kalangan peminat dan kolektor, bukan hanya karena performanya, tetapi juga karena melambangkan kualitas bangunan Jerman yang kokoh dan kenyamanan mewah Mercedes-Benz pada tahun 70an dan 80an.
Simbol waktu yang lebih bahagia?
Mobil klasik seperti Mercedes-Benz 450 SL adalah simbol zaman ketika keandalan dan keahlian sangat penting. Bagi Ronald, mobilnya mungkin menjadi penghubung ke masa lalu yang idealis. Setiap kali dia memasuki gudangnya, dia teringat akan masa ketika kualitas dan keberlanjutan sudah menjadi hal yang sangat penting. Mengendarai 'permata' ini dengan bintang berujung tiga di hidungnya memberinya perasaan saat-saat yang lebih bahagia, momen kedamaian dan refleksi nostalgia yang ia alami kembali setiap hari.
(Artikel berlanjut di bawah dengan foto)
Ronald sayang
Mobil Anda yang cantik (saya penggemar berat MB) tetapi apakah ini mobil Amerika? Saya melihat pelek dan ban Amerika, lampu depan, pemanas AC tetapi bemper Eropa, odometer.
salam Max Beining MB
Saya mengirim beberapa foto bagus melalui email.
Saya juga sangat mengapresiasi Mercedes. Meskipun saya tumbuh dengan Ford ayah saya (dari Anglia hingga Cortinas, Taunus, Granada, Sierra dan kemudian Mazda...). Tapi sebagai hobi mobil saya juga punya 280 SL tahun 1979, transmisi manual dan biru muda metalik. mobil yang luar biasa; Nyaman, tajam, stabil, dan dibuat dengan indah. Sebagai mobil hobi saya juga memiliki W114 280 dan W114 250 selama beberapa waktu. Mobil yang dirancang dengan baik dan bagus untuk dikendarai, terutama untuk saat itu (masing-masing tahun 1972 dan 1969).
Namun sejauh yang saya ketahui, tidak semua R107 sama cantiknya. Menurut saya ini adalah mobil yang harus Anda pertahankan standar/asli. Begitu bel dan peluit dari toko aksesoris ditambahkan, itu bisa menjadi 'salah'. Tapi itulah yang saya pikirkan tentang setiap Mercedes, terutama sejak saat itu, sama seperti BMW dan mungkin semua mobil 😄 Tentu saja: tidak ada pertimbangan selera dan itu hanya pendapat saya.
MB sudah terlalu lama membeli baja Rusia yang meragukan... MB telah lama menjadi merek Jerman yang paling tidak buruk
Saya juga punya pengalaman itu, terutama MB tahun 60an, 70an, 80an dan 90an bisa melakukannya,
Bahkan dengan perawatan anti karat yang teratur dan menyeluruh, ini bukanlah mobil yang Anda tinggalkan di luar pada musim dingin jika Anda ingin menikmatinya dalam waktu yang lama.
Tidak mengherankan bagi saya bahwa cinta diturunkan dari ayah ke anak. Saya sendiri memiliki Mercedes 180 Ponton pada awal tahun 70-an dan bahkan dianugerahi pin “Emas” oleh dealer Mercedes karena saya berhasil menempuh jarak 250000 km tanpa kendala apa pun.
Putra saya Marcel, yang saat itu berusia sekitar 5 tahun (sekarang 59 tahun), selalu berkendara bersama saya dan mengagumi Mercedes hitam cantik itu. Begitu dia mendapatkan SIM, dia membeli Mercedes pertamanya dengan merek yang kurang bagus dan tidak pernah menjadi "aneh" lagi. Dia telah mengendarai Meecedes selama bertahun-tahun dan tidak ingin melakukan hal lain. Pilihan terakhirnya adalah Mercedes-AMG GT1. Singkatnya, kami pergi memesannya, sekarang sudah membelinya dan meskipun baru, kami sudah mendapat banyak perhatian. Seperti yang diketahui oleh para penikmat di antara kita, ini adalah permata di antara mobil-mobil bagus dengan mesin silinder V63 yang menghasilkan 8 tenaga kuda lebih banyak daripada Solex yang banyak digunakan pada roda 3982.
Mungkin kita akan menghubungi Ronald lagi (melalui Marcel Kappen ???) tentang hobinya dan hobi kita yang luar biasa. Artikel bagus lagi dari amklassiek. 🤗🤗👍👍
Bagian bagus tentang tipe Mercedes sejak mereka masih mobil solid. Namun, 200 Diesel /8 bukan milik W114 melainkan milik W115.