Dan kemudian kita berbicara tentang Mercedes Silver Arrows, mobil balap Mercedes Silber Pfeile dari tahun lima puluhan, dari masa kejayaan motorsport Mercedes. Namun tentunya kita tidak lupa bahwa Mercedes-Benz juga berprestasi baik di dunia F1 saat ini.
Dari Juli hingga September
Selama bulan-bulan musim panas (7 Juli hingga 2 September), Museum Louwman menghadirkan retrospektif dari mobil balap legendaris Mercedes Silber Pfeile dari tahun 1-an. Ketujuh kendaraan unik tersebut mewakili salah satu periode paling heroik dalam sejarah olahraga motor dan memainkan peran penting dalam pengembangan mobil Formula XNUMX dan mobil sport untuk balapan jarak jauh selama periode tersebut.
Mulai ulang dari 1952
Sejak tahun 1952 Mercedes-Benz kembali aktif di motorsport. Ini bukannya tanpa hasil. 300 SL (W 194) meraih beberapa kemenangan tahun itu, termasuk Grand Prix Swiss, diikuti dengan kemenangan spektakuler dalam balapan 24 jam Le Mans dan Carrera Panamericana di Meksiko. Mobil 300 SL yang dipamerkan dengan nomor seri 2 dan pintu sayap camar yang khas adalah SL tertua yang masih ada.
Kembali ke Formula 1
Di 1954, Mercedes-Benz kembali di Formula 1 dengan dua versi W 196 R yang terkenal; versi ramping untuk sirkuit panjang dan versi dengan roda 'terbuka' untuk sirkuit pendek dan lebih melengkung. Kedua versi dapat dilihat di pameran. Pembalap Argentina legendaris, Juan Manuel Fangio, segera menjadi juara dunia dengan W 196 R di tahun mulai.
Di 1955, Fangio kembali menjadi juara dunia, di musim yang ditandai dengan pertarungan seru dengan, antara lain, rekan setimnya di Inggris Stirling Moss. Secara historis, pertarungan terjadi selama kompetisi F1 di Zandvoort. Fangio menang dengan hanya 0,3 di depan Moss. Kompetisi F1 di Zandvoort tidak akan pernah diselesaikan dengan perbedaan yang lebih kecil di garis finish.
Mercedes 300 SLR
Berdasarkan W 196 R, 1955 SLR dikembangkan di 300 untuk berpartisipasi dalam World Sports Car Championship. Itu adalah mobil sport yang dengannya Stirling Moss dan Dennis Jenkinson akan mencapai kemenangan di Mille Miglia dalam waktu yang tak tertandingi tahun itu. Untuk musim 1956, insinyur Rudolf Uhlenhaut mengembangkan versi tertutup dari 300 SLR.
SLN 300 SLR ini 'Uhlenhaut Coupé' tidak pernah berkompetisi dalam perlombaan resmi. Tapi itu dianggap sebagai mobil sport super pertama dan salah satu mobil paling mahal di dunia. Baik 300 SLR 'terbuka' dan 'Uhlenhaut Coupé' dapat dilihat di pameran.
Truk transportasi yang sangat cepat
Khusus untuk pengangkutan mobil balap dan mobil sport 'Panah Perak' ini, departemen balap Mercedes-Benz di 1954 mengembangkan mobil transportasi sangat cepat yang akan turun dalam sejarah sebagai 'Keajaiban Biru'. Mobil yang dipamerkan telah dibangun kembali.
Mobil-mobil yang dipamerkan adalah potongan-potongan teratas mutlak dari koleksi permanen Museum Mercedes-Benz di Stuttgart dan dalam sejumlah kasus dapat dilihat untuk pertama kalinya di Belanda.
