Mesin DIY

Membeli barang klasik di sana

Mesin DIY

Saat ini Anda akan dieksekusi di bawah aturan hukum: DIY Motors. Tapi di masa lalu itu bukan hal yang aneh untuk membangun blok mesin lain di sepeda motor. Tentu saja, kebanyakan dari kita tahu penyeberangan Inggris: Tribsa, Norvin, Troton. Jenis-jenis mesin di mana idenya adalah bahwa bagian sepeda kemudi yang lebih baik dilengkapi dengan blok yang lebih baik. Di Norvins, saya pikir itu semua tentang penampilan dan penampilan. Tapi itu juga berharga.

Cees Fick dan de Konigen Zelfbouw

Konstruksi Cees Fick kita sendiri adalah orisinalitas yang mewah. Blok katup sisi Harley Davidson 750 cc dengan katup kepala yang tidak cocok? Indah! Kami lakukan! Kemudian ia membuat blok 600 cc diperkirakan dan sebuah Honda 250 cc twin. Mesin ini berkeliaran di pameran motor Hardenberg selama beberapa tahun. Pada tahun enam puluhan dan tujuh puluhan, kompetisi konstruksi Raja DIY 1.0 diadakan. Di sana, mesin empat silinder NSU berpendingin udara dibangun dengan berani karena berakhir secara profesional di Münch Mammuts. Tapi kami juga melihat blok Renault berpendingin air dan mesin boxer VW yang diikat dalam bingkai dan pada transmisi yang baru dibuat. Dan plat nomor yang digunakan paling tidak merupakan indikasi dari keseluruhan kreatif tanpa batas? Siapa yang memperhatikan itu?

Stasiun yang lewat

Pekerjaan kunci semacam itu sekarang jauh di belakang kita. Sangat kadang-kadang ada orang yang mengunci diri di garasi dan yang melemparkan diri mereka dalam tsunami dari keinginan buta ke produsen sepeda motor. Tetapi pengerjaan untuk bekerja dengan logam dan teknologi saat ini dan undang-undang membuat latihan yang sangat langka.

Untuk orang yang merasa berani: pilih plat nomor untuk 1975. Pada tahun itu, jenis persetujuan muncul dan Anda tidak bisa menghindarinya dengan menyatakan: "Begitulah seharusnya".

Efek setelah terakhir dari bentuk kemandirian ini masih dapat ditemukan di sudut hardcore driver Ural dan Dnepr. Di sana, sumber daya asli Rusia kadang-kadang diganti oleh blok BMW, 2CV atau DAF.

Tapi itu benar-benar yang terakhir dari Mohicans.

Jika Anda mempertimbangkan untuk mengadopsi bajingan itu, Anda harus mempertimbangkan bahwa kekasih Anda yang tidak begitu murni mungkin memiliki nilai hukum yang terbatas.

Dan nilai dari sesuatu yang begitu unik? 'Merek' seperti British Bitsa yang mapan memiliki harganya, tetapi untuk kreasi dari roh-roh yang benar-benar bebas itu adalah "apa yang orang bodoh berikan untuk itu".

 

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Sebuah reaksi

  1. Sekitar 50 tahun yang lalu saya membangun sepeda motor dengan blok VW 1600. Saya masih memilikinya. Disetujui dengan blok ini pada saat itu! Sayangnya, tidak ada gambar sepeda yang dapat diposting di sini .. Motor tersebut lebih tua dari sepeda Von Dutch!
    Mvg,
    Membahayakan van der Veen

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini