Mobil kerdil. Awal baru setelah Perang Dunia II

Mobil kerdil. Itu sebenarnya tidak terdengar bagus. Oleh karena itu nama tersebut tidak akan dirancang oleh tim pemasar. Tapi 'mobil kerdil' kecil. Itu jelas. Mereka menjadi sangat populer di luar Belanda. Tapi itu karena Belanda ketinggalan tren. Klasik Belanda, misalnya, masih lebih murah daripada saudara mereka di berbagai negara asing. Kami mengenal beberapa spesialis klasik yang bergantung pada penjualan asing untuk 75%.

Dalam semua keadilan: spesialis klasik yang menjual 220.000 mobil sekaligus bulan lalu kepada seorang Rusia yang telah memutuskan untuk memulai museum mobil antara sesuap kaviar dan seteguk vodka, adalah pengecualian. Dan pria yang memutuskan seminggu sebelum perayaan D-Day di Normandy bahwa dia ingin berada di sana dengan BMW "Wehrmachtssspann" juga. Dia membayar $ XNUMX untuk membelinya dengan cepat.

Mobil kerdil begitu

Saat ini, mobil terkecil dirancang untuk kota-kota tersibuk. Di masa lalu, mobil terkecil dibuat untuk orang-orang dengan portofolio tersempit. Setelah Perang Dunia Kedua, memiliki sepeda motor adalah kemewahan. Orang-orang seperti notaris lokal dan dokter hewan menyetir motor. Memiliki mobil adalah impian saat itu. Mobil adalah objek status yang tidak terbantahkan. Dan Anda kering di dalamnya. Jadi ada pasar untuk mobil murah. Harga kecil yang diperlukan menghasilkan mobil kecil, sangat kecil.

Karena hanya ada sedikit modal awal, 'volkswagen' ini harus secara teknis sederhana dan murah. Dengan demikian penggunaan yang berat dibuat dari bagian-bagian sepeda motor dan teknologi. Mesin dua langkah kecil dan rantai drive. Dan sesuatu tempat berlindung, Anda tahu apa: kami melakukannya dengan lancar. Berbagai promosi biasanya menghasilkan hewan-hewan ramah jarak dekat dengan gaya ramah yang sering kali terbaik.

Tidak peduli seberapa kecilnya mereka, perbedaannya sangat besar

Dan bahkan "kecil" relatif relatif dan subyektif. Di Dutch DWergAutoClub DWAC, jelas apa yang mereka bicarakan, yaitu kendaraan bermotor beroda 3 dan 4 yang bersejarah dengan kapasitas mesin hingga 600 cc. Dan "bersejarah" digambarkan sebagai "kendaraan yang produksinya dihentikan sebelum 1970."

Sebagian besar mobil ini dibuat pada tahun lima puluhan abad lalu dan kemudian disebut "skuter", "mobil gelembung" (terutama yang memiliki jendela melengkung besar) dan juga hanya "mobil kecil".

Hanya beberapa model mobil kerdil yang dibangun dalam jumlah besar (lebih dari unit 100.000) seperti Messerschmitt, Goggomobil dan BMW Isetta. Puluhan atau ratusan telah dibuat lebih banyak. Namun di negara mobil miniatur 'Rovin' juga merupakan merek yang menggelitik ketamakan.

Banyak produsen, produksi sedikit

Sejauh ini sebagian besar dari lebih dari model 1500 dari produsen 500 hanya 1 atau dibangun beberapa kali. Mereka dirancang dan dibangun di banyak negara di dalam dan di luar Eropa; sebagian besar di Jerman, Inggris, Spanyol dan Prancis. Tetapi juga di Belanda. Dan kita akan kembali ke sana AutoMotorKlassiek, majalah yang sudah lama Anda inginkan.

Hanya sebagian kecil dari mobil kebangkitan pasca-Perang Dunia II yang selamat dari kerusakan waktu dan yang selamat sekarang dihargai oleh semua jenis orang di dalam dan di luar klub. Di DWAC, misalnya, ada 800 mobil kerdil, 150 di antaranya layak jalan; ada kegiatan atau rencana restorasi untuk semua yang lainnya. Para kurcaci itu dimiliki oleh sekitar 200 pemilik. Ada lebih dari 100 model berbeda, dibuat oleh sekitar 60 produsen berbeda. Ada beberapa salinan unik.