Dan Pacers itu sekarang juga banyak diminati. Sementara di dan tak lama setelah waktu mereka, mereka tidak bernilai apa pun dua kali. Nissan Prairie terlihat seperti kelinci yang aneh. Jadi siapa yang tahu bagaimana mencari mereka?
Nissan dan Nissan Prairie
Akar perusahaan terletak pada 1933, ketika Jidosha Seizo Yokohama bergabung dengan Nissan Motors Co. Hingga Perang Dunia Kedua, seluruh model palet terdiri dari satu jenis yang dijual dengan nama 'Datsun'. Setelah Perang Dunia Kedua, bisnis dilanjutkan dengan pembangunan Austins di bawah lisensi.
Kami akan melakukannya sendiri
Helm berubah pada tahun 1957: Kemudian diputuskan untuk menciptakan dan membuat model mobil sendiri. Dari ide itulah Nissan, Datsuns dan PMC lahir dan ekspor ke Eropa dimulai pada 1982-an. Merek mengalami pasang surut dan Datsun tumbuh menjadi kekuatan otomotif dunia. Pada tahun XNUMX merek tersebut cukup didirikan di sini sehingga pabrik mengambil alih impor di Belanda. Datsun Nederland berganti nama menjadi Nissan Motor Nederland.
Baru! Nissan Prairie (1982-1988)
Nissan Prairie melakukan debut di salon Paris di 1982. Mobil ini didasarkan pada mobil konsep Lancia Megagamma yang diciptakan oleh Giorgetto Guigiaro / ItalDesign di 1978. Dimensi dan motorisasi sangat cocok dengan undang-undang Jepang yang menetapkan aturan mengenai dimensi dan motorisasi. Nissans Prairie berdiri di platform Nissan Sunny dan memiliki mesin empat silinder dari bait Nissan. Mobil itu menyebabkan keributan karena bentuknya, atau kurangnya bentuk dan tidak adanya gaya B. Dari sudut pandang teknis, Prairie secara eksplisit menjadi milik generasi baru 'kendaraan luar angkasa'.
Kotak di kotak
'Kotak ganda' memiliki penggerak roda depan standar, tetapi secara opsional tersedia sebagai 4WD. Pintu belakang dirancang sebagai pintu geser. Kursi belakang dapat dilipat untuk menghasilkan lebih banyak volume muatan. Secara default, Prairie memiliki dua baris bangku, tetapi baris ketiga adalah opsional. Sistem kursi memungkinkan untuk mengubah kursi menjadi semacam tempat tidur ganda.
Keuntungan volume patut dicontoh di Prairie. Konstruksi tanpa pilar B membuat mobil - yang biasanya bermesin 1800 cc - sedikit tersentak di permukaan jalan yang buruk.
Sekarang sedikit
Di 1985, sebuah Nissan Prairie v1,8 SGL dengan lima pintu di sini seharga 24.975 gulden. Jika saat ini Anda menemukan salinan yang rapi, Anda dapat menyetor euro antara 1500-2000. Dan jika Prairie pernah mendapat pengikut yang antusias seperti Pacer? Siapa tahu bisa berkata begitu. Tapi kiri atau kanan: Nissan Prairie adalah penampilan yang cukup istimewa pada masanya. Itu bukan cantik, tetapi penjualan terus lancar. Ketentuan bagian teknis masih masuk akal. Tetapi untuk lembaran logam dan pelapis, pencarian di ebay semakin sulit. Kisarannya tidak terlalu besar. Untungnya tidak banyak pencari barang juga.
Dari segi harga, semuanya tetap terkendali. Dan itu sangat bagus pada saat orang-orang menggerutu tentang betapa mahalnya harga klasik.
Itu membangkitkan kenangan indah. Di akhir tahun 80 Di awal tahun 90 saya sibuk dengan Drive In disco dan Karaoke. Selain trailer tertutup, Prairie yang luas juga bagus untuk mengangkut satu set lengkap. Kursi belakang keluar dan memuat. Seorang teman saya (pada saat itu pemilik bangga dengan VW Corrado) akan memiliki ingatan yang kurang baik. Pada rute dengan berbagai bundaran (yang tampaknya baru saja ditemukan pada saat itu), dia tidak dapat melepaskan saya dengan Prairie lama saya. Hanya dengan peregangan lurus yang lebih panjang jarak di atas 100 km / j meningkat.
Bukan mobil terbaik yang pernah saya miliki, tetapi yang sangat praktis di mana saya telah membuat beberapa kilometer.