Opel Kadett B yang berusia hampir 50 tahun ini memiliki sejarah yang kaya dan untungnya ciri-ciri dasar mobil ini tetap dipertahankan. Kenikmatan berkendara yang ekonomis, andal, dan nyaman: inilah kualitas yang terkenal dari mobil klasik ini. Bodi ada beberapa penyok, lecet dan noda yang belum diperbaiki. Tapi mobil itu secara teknis dirawat dengan baik untuk jarak lebih jauh dari Kadett. Terkadang tanda-tanda keausan tersebut justru memberikan popularitas dan pesona yang disukai pemiliknya.
Dari segi pemeliharaan teknis, Theo telah melakukannya dengan baik. Seorang temannya, yang dulunya adalah mekanik Opel, tinggal di dekat museum Opel di Tijnje, yang masih banyak suku cadangnya yang dijual. Mesinnya sudah diganti dan kini ada sumber tenaga 1,2 liter di bagian depan. Sebagai seorang pensiunan, Kadett kini menjadi mobil hobi yang luar biasa bagi Theo, di mana Anda dapat melihat 'kehidupan mobil' selama bertahun-tahun penggunaan normal.
Bepergian
Theo: “Sebagai sopir truk, saya mencari mobil dengan anggaran terbatas untuk berkendara dari rumah ke kantor. Pada masa kejayaannya, Opel Kadett dikenal karena biaya perawatannya yang terbatas dan biaya bahan bakar yang rendah - lebih banyak mobil yang sesuai dengan uang Anda. Opel B Kadett 4 pintu ini ditawarkan untuk dijual di Almere pada tahun 2011. Yang cukup mengejutkan, itu adalah mobil 4 pintu, yang kini menjadi sangat langka.”
Syukur setelahnya
Theo: “Karena mobilnya terlalu bagus untuk dikendarai di musim dingin untuk perjalanan pulang pergi, saya mencari Opel Kadett. Ajaibnya, saya menerima tawaran Kadett 2 pintu tahun 1971 dari seorang kenalan. Awalnya saya tidak tertarik, saya tidak tahu kenapa setelah bertahun-tahun. Namun istri saya mulai dengan lembut mendorong saya untuk membeli mobil itu. Kalau dipikir-pikir saya bersyukur, karena yang 4 pintu menjadi mobil musim panas, sedangkan yang 2 pintu mampu menunjukkan akselerasi bertenaga di musim dingin.”
Kemewahan?
Yang istimewa adalah atap terbuka dipasang di pabrik agar lebih banyak cahaya dan udara segar. Cincin dekoratif pada roda juga memberikan sedikit tampilan ekstra. Yang 4 pintu masih sangat kental dengan era chrome tahun 70-an, dengan bemper cantik mengkilat dengan pelindung karet di bagian depan dan belakang. Dibandingkan A-Kadett, bodywork ini sedikit lebih cembung dan juga lebih elegan. Dan dengan segala kesederhanaannya, Anda dapat menunjuk ke hampir semua bagian di bawah kap mesin.
Tidak sabar untuk menonton?
Theo: “Saya memperhatikan banyak turis Jerman yang melihat dengan penuh semangat Opel Kadett saya dan mendekati saya untuk menanyakan apakah Opel Kadett saya akan dijual. Bukan itu masalahnya. Ternyata pesona dunia lama terus memikat. Memiliki kendaraan roda dua atau empat yang lebih muda, klasik, atau tua akan meningkatkan kesejahteraan Anda.”
Sejarah Opel Kadett B
Opel Kadett B diperkenalkan pada tahun 1965 sebagai penerus Kadett A. Kadett B diproduksi hingga tahun 1973 dan tersedia dalam berbagai model bodi, termasuk sedan, coupe, dan station wagon. Desain Kadett B sedikit lebih besar dan modern dibandingkan pendahulunya, dengan tampilan baru yang lebih elegan dan ramping. Model ini sangat populer karena mesinnya yang irit, teknologi yang andal, dan harganya yang terjangkau.
Kadett B juga tersedia dalam varian 4 pintu yang lebih jarang dijual dibandingkan model 2 pintu, sehingga membuat tampilan 4 pintu semakin langka saat ini. Mobil itu tersedia dengan pilihan mesin yang berbeda. Mulai dari 1.0 hingga 1.9 liter, dengan mesin 1.2 liter, seperti pada mobil Theo, menjadi salah satu pilihan terpopuler.
Opel menawarkan berbagai versi Kadett B, seperti “L” (mewah), “LS” (sport mewah). Dan versi “Rallye” yang sporty, yang saat itu cukup populer di kalangan pembalap muda dan pecinta motorsport. Kadett B juga digunakan dalam reli dan acara motorsport lainnya. Yang turut berkontribusi pada citra sporty Opel saat itu.
Dengan lebih dari 2,6 juta unit terjual, Kadett B menjadi salah satu model Opel terlaris dan menjadikan merek tersebut sebagai pilihan yang dapat diandalkan di kelas kompak. Saat ini, Kadett B diapresiasi sebagai mobil klasik dengan desain yang tak lekang oleh waktu. Terutama di kalangan kolektor dan pecinta mobil antik.
Mobil pertama saya adalah sedan Kadett 2 pintu B dan saya mengendarainya selama 10 tahun. Saya melakukan semua perawatannya sendiri, juga sangat sederhana. Setelah 10 tahun, poros poros patah, sehingga menimbulkan suara seperti senapan mesin yang meledak di bawah mobil. Ya, itulah akhirnya. Lalu datanglah stasiun B Kadett 1973, 2 pintu. Saya mengendarainya selama 15 tahun dan selama itu saya telah menangani hampir seluruh bagian mobil. Pada tahun 1991 saya menghabiskan satu bulan di Amerika dan mengendarai mobil matic di sana. Ketika saya kembali, saya tidak ingin berpindah gigi lagi. Saya kemudian membeli matic C Kadett dari rekan yang akan dibongkar. Saya kemudian mengubah mesin, transmisi otomatis, cardan, terowongan bagian bawah bodi mobil dan apa pun yang diperlukan menjadi stasiun B Kadett. Saya kemudian mengendarainya setiap hari selama 14 tahun dengan senang hati. Pada tahun 2005, Kementerian Perhubungan dengan rapi memisahkan kami. Mobilnya sangat jelek sehingga saya harus melakukan banyak pekerjaan dan setelah 25 tahun mengemudikan kadet B saya menginginkan sesuatu yang berbeda. Saya selalu membawa titik kontak dan kapasitor cadangan karena pegas titik kontak kadang-kadang putus. Sekarang memiliki stasiun B Kadett versi Amerika (dari San Francisco) dengan 2,4 l. vending machine di rumah yang masih perlu renovasi lebih lanjut. Nah, 25 tahun menumpang di taruna 2 B, banyak sekali yang saya alami dan juga banyak penderitaan.
Itu bagus Kadett lama kita.
Kadett cantik, adik dari mobil kakakku. Kakakku adalah mantan mekanik di dealer Opel cabang Siton Buitenpost.
Opel Ascona 1.6 matic tahun 1972 +/- 76000 km, no radio mobil, matras kelapa asli.
Ini adalah mobil pertamaku,
Saya juga harus mengganti mesin dan poros penggerak yang tersangkut di jalan.
Beri saya Ford 12M, saya punya dua di antaranya dan penanganan jalan jauh lebih baik daripada Kadett.
John Gers
Pada tahun 1978 saya pernah harus mengganti pelat kopling dan bantalan pelepas ketika saya bekerja di garasi Van Hek: Saya memiliki akses yang mudah dan itu membuat pekerjaan menjadi setengah jam!
Kadett-B ini bukan dari tahun 1974 melainkan dari tahun 1973, yang merupakan mobil tua. Produksi dihentikan pada bulan Juli 1973 dan Kadett-C diproduksi mulai Agustus 1973, namun Kadett-B terakhir dijual pada tahun 1974.
Saya adalah tamu utama di Mol Belgia di Opel Tuerlinx selama 17 tahun, saya pernah memiliki coupe A untuk waktu yang lama, saya pernah membeli B 1100 baru, saya sekarang berusia 80 tahun, tetapi saya masih ingat saat-saat indah,,,, , Saya memiliki banyak pelanggan B, dan mereka tidak perlu khawatir dengan mobil mereka,,,,,,, selain dari pemeriksaan yang ditentukan, kami tidak pernah melihat mereka, dan jika ada sesuatu, itu adalah hal-hal kecil,, ,,,,kami mampu MEMPERBAIKI mobil-mobil itu,,,,,sekarang tinggal PENGGANTI saja,,,,,,,,,ya waktu yang tepat!!!!!
cantik, begitulah!!!
Menurut https://www.youtube.com/watch?v=eIQ8wGDrxwQ Kadett B tidak pernah ada dalam versi 1.0. C menggunakan (karena krisis minyak) satu liter dari Kadett A. Bingung siapa yang benar.
Aku punya nilai A dan B
A hanya dibekali dengan mesin 1 liter, dan B dengan berbagai macam mesin kecuali 1 liter.
1 liter berlanjut hingga E Kadett (dan Corsa)
Bahkan mungkin di Astra F yang hilang.
Namun B belum pernah memiliki kapasitas 1 liter bekas pabrik di Belanda.
Mobil kokoh yang dijual dengan harga pantas, juga murah perawatannya.
Sedan 4 pintu lebih mahal saat masih baru dibandingkan sedan 2 pintu, seperti yang terjadi pada sebagian besar merek. Varian 2 pintu sering salah disebut coupe. Mobil coupe asli memiliki atap yang lebih rendah dan lebih pendek serta seringkali juga bagasi biasa (seperti Record pada masa itu).
Karena, khususnya di Belanda, varian 2 pintu dianggap lebih menarik tanpa alasan yang jelas, model 4 pintu kini hampir punah.
Hal ini juga berlaku untuk Volvo Amazon. Secara pribadi, menurut saya model 4 pintu terlihat lebih baik dari samping dibandingkan model 2 pintu.
Rasanya berbeda-beda. Saya lebih suka mobil dua pintu daripada mobil empat pintu. Di Amerika mereka bilang: dua pintunya terlalu banyak 😀
Saya sendiri punya Volvo Amazon 2 pintu. Memang tidak ada coupe karena tidak pernah ada.
Tergantung, di mobil lama biasanya 2 pintu lebih bagus, di mobil modern biasanya 4 pintu.