Mobil dan van penumpang dari sebelum 1 Juli 1992 yang beroperasi dengan bahan bakar mungkin tidak lagi dilarang dari Zona Lingkungan Rotterdam oleh kotamadya Rotterdam. Itu telah menentukan banyak ruang pengadilan Rotterdam. Keputusan lalu lintas tetap berlaku untuk mobil penumpang dan van pengiriman dengan mesin diesel dari sebelum 1 Januari 2001. The Rotterdam Classics Foundation senang dengan keputusan pengadilan. Pengadilan memutuskan dalam empat belas tuntutan hukum yang diajukan terhadap kotamadya Rotterdam mengenai zona lingkungan Rotterdam.
Pada 27 Maret 2017, empat belas penggugat berdiri di depan kota di depan banyak ruang di Rotterdam. Rotterdam Classics Foundation hadir bersama dengan FEHAC untuk mendukung penggugat. Penggugat dan ratusan korban lainnya telah menunggu putusan hakim.
Zona lingkungan Rotterdam tetap berlaku untuk mesin diesel
Kendaraan bensin dan kendaraan dengan kombinasi bensin / LPG dapat berkendara di tepi utara Rotterdam lagi. Mereka juga memenuhi syarat untuk mendapatkan izin parkir. Jadi pernyataan itu tidak berlaku untuk semua orang. Zona lingkungan Rotterdam akan tetap berlaku untuk kendaraan diesel yang dibuat sebelum tahun 2001. Ini akan tetap berlaku sampai kendaraan ini mencapai usia 40 tahun.
"Melangkah ke arah yang benar"
The Rotterdam Classics Foundation senang dengan pernyataan ini. “Ini adalah langkah ke arah yang benar. Komite Keberatan Umum sebelumnya telah menyerahkan saran ini kepada anggota dewan kotapraja, tetapi tanpa argumen anggota dewan kotapraja mengabaikannya. Sekarang setelah hakim menyatakan banding, anggota dewan kota tidak dapat lagi mengabaikan ini. ”Niels van Ham dari Rotterdam Classics Foundation juga mengindikasikan bahwa putusan ini - yang juga secara teknis berbicara - hampir tidak dapat dibatalkan. "Pembuktiannya, dan yang telah dikonfirmasi oleh beberapa pihak, kedap air." Lebih lanjut, van Ham yang gembira, putusan hakim mengatakan, "untuk menemukan ucapan selamat untuk semua Rotterdammers."
"Hari yang terlalu singkat"
Van penumpang dan pengiriman dengan mesin bensin dari sebelum 1 Juli 1992 dan van penumpang dan pengiriman dengan mesin diesel dari sebelum 1 Januari 2001 baru-baru ini termasuk dalam kategori “kendaraan yang ditolak”. Dari 1 pada bulan Mei 2016 dipelihara secara aktif, sedangkan tanggal efektif zona lingkungan Rotterdam ditetapkan pada 1 Januari 2016. Pengadilan memutuskan bahwa tanggal yang terakhir terlalu pendek. Pada November 2015 diputuskan untuk memperluas zona lingkungan Rotterdam dengan kategori penumpang dan van yang ditolak, dan bahwa tidak ada cukup waktu bagi pemilik untuk mengantisipasi ukuran zona lingkungan. Itulah sebabnya diputuskan di Rotterdam untuk secara aktif mempertahankan 1 dari 2016 pada bulan Mei. Apa yang akan terjadi dengan denda untuk kendaraan bensin dan bensin / LPG belum diketahui.
TNO
Juga belum dibuktikan dengan angka-angka apa efek dari pelarangan kelompok mobil ini. Menurut laporan TNO, akun ini hanya 0,14% dari total lalu lintas. Berdasarkan laporan yang sama oleh TNO, pengadilan menganggap masuk akal bahwa tindakan tersebut akan menghasilkan manfaat lingkungan yang dapat diabaikan untuk kelompok kecil mobil ini. Pengadilan itu sendiri telah memutuskan bahwa Zona Lingkungan Rotterdam tidak akan berlaku untuk mobil penumpang bensin dan van pengiriman dari sebelum 1 Juli 1992. “Dewan kota tidak membuat masuk akal bahwa kendaraan ini bersama-sama menyebabkan bagian yang tidak proporsional dari emisi nitrogen dioksida”. kata pengadilan.
Berkemah
Pengadilan juga memutuskan bahwa B dan W van Rotterdam telah memperhitungkan cukup kepentingan khusus pemilik berkemah. Bagi mereka, pembebasan pengemasan dan pembongkaran jam 72 dibuat untuk maksimum dua belas kali setahun. Ini dilakukan dalam kombinasi dengan kemungkinan untuk menggunakan pengecualian sehari selama dua belas kali setahun.
Diesel
Sejauh menyangkut pemilik kendaraan diesel, tidak ada yang akan berubah. Putusan pengadilan tampaknya menjadi indikasi masa depan kendaraan bertenaga diesel yang lebih tua. Sebelumnya diketahui bahwa diesel lama akan dikenakan pajak lebih berat mulai 2019. Namun demikian, keputusan pengadilan diambil untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun berdasarkan argumen yang masuk akal dan sebagian proporsi yang benar. Niels van Ham dari Rotterdam Classics Foundation memutuskan. “Seperti yang dikatakan, ini adalah langkah besar ke arah yang benar. Yang tersisa adalah bahwa tindakan tersebut telah menghabiskan banyak uang dalam hal pelarangan kendaraan yang sekarang diizinkan. Milieudefensie, melalui Anne Knol, kurang senang dengan putusan tersebut. “Kepentingan individu menang atas kolektif”. Anne Knol dengan mudah lupa bahwa kelompok mobil terlarang hanya terdiri dari 0,14% dari total lalu lintas.
“Zona lingkungan Rotterdam sebagian besar utuh”
Kotamadya Rotterdam secara alami merespons. “Mayoritas zona lingkungan Rotterdam akan tetap ada. Itu berarti kami telah mengambil tindakan tegas.” Akhirnya, perguruan tinggi menunjukkan bahwa mereka sedang mempertimbangkan untuk mengambil langkah.