Pembebasan APK untuk klasik, surat dari RDW dan perlindungan asuransi

Auto Motor Klassiek » Artikel » Pembebasan APK untuk klasik, surat dari RDW dan perlindungan asuransi
Membeli barang klasik di sana

Mulai 1 Januari, kendaraan dengan tanggal masuk pertama 50 tahun atau lebih tidak lagi dikenakan MOT. Menteri Van Nieuwenhuizen (Infrastruktur dan Manajemen Air) telah menghapuskan inspeksi berkala wajib untuk orang-orang tua ini. Argumennya adalah dengan demikian meringankan beban pemilik kendaraan bersejarah tersebut. Kementerian Infrastruktur dan Manajemen Air mengonfirmasi pengecualian definitif dalam laporan berita. Banyak pemilik yang senang dengan itu. Sementara itu, muncul pertanyaan tentang cakupan asuransi kendaraan bebas MOT. 

Pemilik / pemegang kendaraan berusia 50 atau lebih akan menerima surat pembebasan APK dari RDW 1-1-2021. Pemilik pertama kendaraan dalam kategori ini kini telah menerima surat tersebut. Beberapa pemilik akan diberikan di masa mendatang pos dari RDW. Jumlah kendaraan dengan pembebasan APK semakin meningkat setiap hari, karena saat kendaraan mencapai usia 50 adalah faktor penentu. Oleh karena itu, batas pengecualian fleksibel dan terus berubah. Itulah mengapa RDW memeriksa register setiap hari agar dapat mengirim surat pengecualian dengan cara yang ditargetkan.

Hampir 94.000 mobil bebas pajak

Kebetulan, menurut RDW, taksi, mobil angkutan umum, dan kendaraan ADR (barang berbahaya) tetap tunduk pada pemeriksaan APK karena fungsinya, berapa pun usia kendaraannya. Sepeda motor dibebaskan dari MOT. Secara kebetulan, FEHAC menghitung bahwa mulai 1 Januari 2021, hampir 94.000 mobil akan dibebaskan dari persyaratan APK sebagai hasil dari konfirmasi akhir pembebasan APK untuk kendaraan berusia 50 ke atas.

Tidak ada pengingat

Sejak kendaraan berusia 50 tahun, pemilik kendaraan tidak akan menerima apapun Pengingat APK Danau. Ini juga tidak terjadi jika pemilik memutuskan untuk melakukan inspeksi sukarela pada kendaraan.

Asuransi

Pertanyaannya, tentu saja, bagaimana perusahaan asuransi memandang kendaraan, yang tidak perlu diperiksa. Joost Kam dari Nasihat Tertanggung! menceritakan hal berikut tentang ini. “Berakhirnya kewajiban pemeriksaan merupakan langkah hukum, dan karena itu asuransi tidak punya pilihan selain mengikuti langkah tersebut. Pemiliknya hanya akan dapat menyembunyikan mobilnya. Ada kemungkinan bahwa perusahaan asuransi akan menjadi lebih ketat, dan mereka akan melihat lebih dekat keadaan pemeliharaan jika terjadi kecelakaan.

Kebijakan penghematan dan harga

Bagaimanapun, sejumlah perusahaan sudah memoderasi ketentuan asuransi lama. " Ketika ditanya apakah perusahaan asuransi akan menggunakan perbedaan harga antara kendaraan yang diinspeksi dan tidak diinspeksi, Kam menjawab: “Asuransi mobil klasik sering kali merupakan produk layanan dari perusahaan asuransi. Dan jika Anda melihat penghematan dan penetapan harga, Anda melihat bahwa sejumlah perusahaan asuransi benar-benar ingin membatasi atau merevisi risikonya. Penataan ulang premi yang dikombinasikan dengan risiko mungkin saja terjadi, meskipun belum ada tanda-tanda bahwa penetapan harga ganda juga diterapkan pada satu atau lebih perusahaan asuransi. ”

"Tata graha yang baik"

“Pada dasarnya, pemeriksaan kendaraan tidak perlu valid. Sebuah valuasi memimpin, tetapi tata graha yang baik jelas merupakan sebuah kondisi, ”kata Simone Choudri dari Youngtimerpolis.nl. “Benar-benar ada Diskusi jika ada perawatan yang terbukti lalai. Dan itu juga terjadi jika kecelakaan disebabkan oleh cacat yang sebenarnya bisa dicegah dengan inspeksi. Betapapun klasiknya dipertahankan. Untungnya, sebagian besar pemilik merawat karya klasik mereka dengan sangat baik. ”

"Inspeksi tetap menjadi snapshot"

Simone Choudri melanjutkan. “Sejauh menyangkut kerusakan mobil dengan pemeriksaan yang valid, hal berikut berlaku: disetujui disetujui, dan kemudian seorang ahli tidak dapat berbuat banyak tentang itu. Joost Kam dari Nasihat Tertanggung! setuju. “Itu benar, meski inspeksi tetap singkat. Karena itu, pemeliharaan yang baik tetap penting. " Bagaimanapun, tidak dapat disangkal bahwa penting untuk meninjau kondisi polis dan meminta informasi tentang hal ini dari firma asuransi atau penasihat.

 

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 29

  1. Saya akan mendukung pemeriksaan keselamatan minimum di mana mobil aman dalam cuaca baik pada perjalanan hari Minggu. Inspeksi yang sejalan dengan penggunaan rekreasi insidental yang dimaksudkan.

    Penanggung masih tampil bagus dalam artikel ini. Tetapi begitu mereka harus membayar beberapa ratus ribu karena seseorang ada di rumah sakit, mereka keluar untuk penyelidikan. Kemudian Anda mendapatkan diskusi ya-tidak.

    Untuk mencegahnya, sebaiknya laporan MOT dibuat setiap tahun di garasi. Kemudian Anda dapat memilih apa yang harus dilakukan dan apa yang tidak boleh dilakukan. Misalkan Anda tidak pernah memiliki penumpang di kursi belakang dan kunci pintu itu rusak, Anda dapat membiarkannya apa adanya. Atau lubang knalpot tempat Anda mengambil risiko denda begitu saja. Atau lampu kabut belakang. Saya hanya mengemudi dalam cuaca bagus dan dekat dengan rumah. Misalkan cuaca tiba-tiba berubah dan tiba-tiba kabut tebal muncul entah dari mana yang bertahan selama berhari-hari, maka saya kurang beruntung. Mobil kemudian harus parkir dan terus berjalan. Kesempatan itu sangat kecil sehingga saya menerima begitu saja. Tetapi MOT membuat pilihan semacam ini menjadi tidak mungkin. Terlalu kaku.

    Tapi apa pun yang penting selama kecelakaan, lebih baik Anda membiarkannya diperbaiki. Tentunya apapun yang dapat menimbulkan kerugian bagi orang lain. Dengan laporan seperti itu, Anda tidak memiliki atau kurang kesempatan untuk berdiskusi dengan pengacara asuransi ...

    Diskon premium dengan laporan? Anda dapat mengandalkan kenaikan harga tanpa ...

  2. Sudah juga terima suratnya, tapi menurut saya mobilnya harus diinspeksi MOT saat melintas di jalan umum.
    Pada dasarnya pembebasan dari penangguhan.

  3. Betapa negatifnya Michel itu. Sampah (kebanyakan) muda yang dia bicarakan mengendarai mobil-mobil muda yang rapi, tak ternilai harganya. Datanglah ke pom bensin, kota….

  4. Nyatanya, tidak ada yang berubah, kecuali amandemen atas kesalahan undang-undang dari 2009. Ketika mobil yang lebih tua dari 50 tahun dibebaskan, 50 tahun adalah mobil dengan tahun konstruksi lebih tua dari 1960. Sekarang wajar untuk memasukkan 1960 sebagai tanggal tetap dikoreksi.
    Saya juga memiliki beberapa salinan yang terkadang berhenti selama beberapa tahun di garasi (setelah servis besar atau terkadang menunggu lama untuk suku cadang). Mengguncang APK atau menangguhkannya setiap tahun tidaklah nyaman.
    Mereka yang berpikir untuk mendapatkan keuntungan dengan menyalahgunakan undang-undang ini pada praktiknya tidak akan bertahan lama di jalan umum.

  5. Perjalanan yang menyenangkan dengan 'gudang temukan' Anda:
    Lupakan pengelasan selama beberapa tahun
    Tutup lubang karat dengan koran
    Tektil tentang itu
    Rem sedikit lebih awal karena Anda tahu dia menarik ke kiri atau kanan .. tata graha yang baik!
    Dan setiap tahun gelombang baru yang diizinkan untuk diluncurkan lagi.
    Justru semua 15 mobil yang akan ditemukan kembali selama XNUMX tahun ke depan yang ditolak pada tahun delapan puluhan.
    Lihat saja Wrak op de Weg di youtube
    Maka Anda tahu kenapa!
    Sejauh yang saya ketahui, MOT setiap empat tahun

  6. Ini tentang waktu! Sungguh konyol bahwa Belanda membutuhkan waktu 6 tahun untuk menerapkan arahan UE.
    Tapi ya, apa yang kamu inginkan? Ini sepenuhnya bertentangan dengan semangat zaman. Suatu masa di mana pengendara umumnya dilihat sebagai orang yang menyentak lalu lintas, yang harus membawa muatan berat dan diperiksa.
    Peraturan APK terlalu kaku, terutama untuk pengguna lama. Jika ditemukan kerusakan selama pemeriksaan APK, pada prinsipnya mobil tidak boleh lagi dibawa ke jalan dan harus diperbaiki terlebih dahulu. Ini tidak menyisakan ruang bagi penghobi untuk memperbaikinya sendiri.

  7. Saya senang dengan pengaturan ini untuk yang berikut ini. Pada pemeriksaan saya sebelumnya, saya mengalami penolakan pada rem belakang saya. Sebelum saya memiliki suku cadang dan melakukan beberapa perbaikan tambahan (karat di kereta), saya secara hukum tidak lagi diizinkan di jalan untuk test drive dan sejenisnya dan saya harus menangguhkan mobil saya, hanya boleh pergi ke garasi untuk MOT baru. .
    Dengan skema saat ini saya kadang-kadang dapat pergi ke MOT (meminta master APK memeriksa mobil Anda baik-baik saja) dan Anda dapat melakukan perbaikan atau melakukannya dengan tenang.

  8. Di Bels semuanya berbeda, bahkan lebih birokratis.
    Dan disebut lebih murah juga? Sebuah negara tanpa pemerintahan selama bertahun-tahun, aturan yang berbeda-beda. Pendatang dengan 14 anak hanya menerima sekitar 8 tunjangan anak cucu. Lakukan pemberontakan di Bels;) !!

  9. Saya sangat berharap ini adalah ukuran Eropa, di sini di Belgia mereka berjalan sebaliknya (tentu saja) alih-alih setiap 5 tahun, mereka membuatnya 2 tahun, dan .... Pemeriksaan lengkap (sama dengan mobil saat ini ), dan percayalah, kami mengalami banyak masalah

    • Semoga cepat sembuh…
      Saya rasa ini diatur dalam Arahan UE 2014/45. Setiap negara UE memiliki waktu hingga 2018 untuk menerapkannya. Jadi Belanda butuh waktu hampir 3 tahun terlalu lama ……

      Di Belgia, lebih banyak penderitaan datang dengan diperkenalkannya zona emisi rendah di Wallonia.
      Atau akankah ada pengecualian untuk mobil klasik?

      • Jopie, itu pedoman. Negara-negara anggota diharapkan mengubah arahan ini menjadi undang-undang dan peraturan nasional, tetapi itu bukan kewajiban.
        Seandainya itu Peraturan, itu akan menjadi wajib dari Brussel. Poin 13 dari Arahan menyatakan bahwa negara-negara Anggota harus menentukan periode pengujian kelayakan jalan secara berkala.

        Secara pribadi, saya tidak mendukung penghapusan persyaratan MOT untuk mobil yang berusia lebih dari 50 tahun, mereka dapat menyesuaikan persyaratan, tetapi saya yakin bahwa pemeriksaan harus dilanjutkan pada suku cadang penting.
        Paling lambat; Saya tidak mendukung sistem MOT Belanda, jadi inspeksi oleh bengkel.

    • JP
      apakah saya berbicara tentang sampah? Hanya membuat sketsa pemandangan jalanan (indah & gratis) pada tahun-tahun itu. Sesuatu yang bisa muncul kembali di sana-sini… orang membeli klasik yang indah, sesuatu yang bisa menjadi perangkat sensitif dalam perawatan dan karat.
      Jika ada cacat dan sedikit uang penundaan mengintai ...
      Mobil yang diinspeksi sendiri selama beberapa tahun, jadi saya tahu seberapa jauh Anda dapat melangkah… dan seberapa jauh orang akan pergi tanpa peraturan.
      Bagaimanapun, mereka sekarang adalah yang benar-benar selamat dan mereka umumnya berada di tangan para penggemar.
      Saya pikir ini adalah perubahan aturan yang bagus:
      penggemar kurang terikat oleh aturan.

      Mohon dukung tanggapan Peter

  10. perusahaan asuransi yang tidak dapat diandalkan terbukti berulang kali. Selalu berusaha untuk keluar dari situ. Menjijikkan. Terlalu banyak pengalaman buruk dengan mereka.

  11. Wow betapa cerewetnya, Anda hanya bertanggung jawab untuk mengendarai kendaraan yang tepat! Anda tidak akan mengendarai mobil yang rusak!
    Jika Anda tidak dapat melakukannya sendiri, periksalah! Untuk mobil dari sebelum tahun 1960 juga diasumsikan bahwa pemiliknya akan merawatnya dengan baik! Seharusnya sudah berjalan selama 10 tahun, jadi sekarang mereka kembali ke usia 50 tahun!

  12. MOT jelas bukan jaminan bahwa semuanya aman dan sesuai standar yang disyaratkan. Setiap pemeriksaan dilakukan oleh seseorang! Lihat saja cerita di Autoweek dari inspeksi mingguan.

  13. Beberapa waktu yang lalu saya memberikan tanggapan tentang pengaturan transisi ini. Tidak diperbolehkan mengemudi selama 3 bulan, tapi membayar asuransi dan tunduk pada MOT. Tidak ada jawaban. Jadi polis asuransi tidak boleh mengganggu kita para kolektor yang nyaris tidak bisa menempuh jarak dengan kendaraan.

  14. Ini juga sedikit taktik menakut-nakuti, pengecualian. MOT adalah potret (tanpa jaminan!) Dan juga subjek penipuan bagi orang yang bermaksud jahat. Jadi sebagai perusahaan asuransi Anda tidak akan pernah bisa mengasumsikan MOT yang valid jika ada pertanyaan tentang hutang. Contohnya adalah ban MOT yang segera diganti dengan sandal yang aus setelah pemeriksaan.
    Saya berniat agar mobil cadangan saya dari waktu ke waktu secara sukarela diperiksa di luar oleh seorang spesialis. Bagi saya, ini bukan tentang permainan di buku jari kemudi atau kehilangan setetes oli, tetapi tentang risiko nyata terhadap keselamatan.
    Mungkin ide untuk perusahaan asuransi: diskon premium dengan laporan.

  15. Penghapusan persyaratan MOT tampaknya luar biasa, tetapi mengapa tidak MOT untuk orang-orang lama?
    Rem yang jelas, ban dan penerangan untuk semua orang adalah minimum yang harus baik untuk diperbolehkan di jalan
    Tidak dapat dipahami bahwa seorang Fehac dan Rdw begitu saja melepaskannya dan sekarang menempatkan tanggung jawab pada penghobi. Saya sendiri memiliki empat Oldtimers terdaftar dan beberapa lagi ditangguhkan.
    Bagaimana saya tahu apakah saya bisa berangkat dengan pengatur waktu lama atau tidak?

    • Hai Jeroen, saya setuju dengan apa yang Anda katakan. Saya punya 2 di sini dan saya sendiri banyak kunci, tapi saya sudah memeriksanya di garasi. Ketika hal-hal muncul, saya telah melakukan semua yang saya bisa.

  16. Perlindungan asuransi sama sekali tidak menjadi masalah; Jika mobil memenuhi persyaratan hukum, maka perusahaan asuransi tidak dapat tidak memberikan perlindungan. Jika perusahaan asuransi mulai memberlakukan persyaratan tambahan atau menyederhanakan syarat dan ketentuan mereka, untungnya, perusahaan asuransi lain akan selalu gagal melakukannya dan memperluas cakupan atau menambahkan penyedia baru. Memiliki syarat dan ketentuan terbaik juga merupakan alat pemasaran, jadi perhatikan baik-baik penyedia yang ada dan lihat tidak hanya harga tetapi juga syarat dan ketentuan polis, sebelum mengambil asuransi. Mobil Anda harus selalu dinilai dan diasuransikan berdasarkan nilai penilaiannya.

  17. Perusahaan asuransi mungkin membutuhkan mobil dari saya
    Terawat dengan baik.

    Sebagai juri MOT, saya dapat membayangkan bahwa tidak ada lagi MOT untuk mobil-mobil ini
    Meskipun perawatannya baik, terkadang sulit untuk mendapatkan mobil ini disetujui.
    Persyaratan saat ini terlalu berat dalam beberapa kasus.

    Menurut saya mobil harus dirawat dengan baik !!

  18. Kemungkinan masalah dengan asuransi untuk kendaraan berusia 50 tahun ke atas yang diangkat dalam artikel ini berada di luar kenyataan. Pertama-tama, sudah ada sejumlah besar kendaraan yang berkeliling tanpa persyaratan MOT dan tanpa peningkatan risiko kecelakaan. Yang terakhir berbicara tepat sebelum ukuran yang sekarang diubah. Kedua, hanya beberapa kilometer yang bisa ditempuh dengan polis-polis ini Pasal ini memberikan “dalil” perusahaan asuransi untuk menaikkan premi tanpa investigasi yang tepat.

  19. Akhirnya keputusan yang masuk akal dan ya segera masalah berikutnya muncul di Belanda yang mencari aturan tanpa harapan

  20. 50 tahun MOT gratis untuk pemilik oldtimer tidak masalah, oldtimernya datang dengan mudah, TAPI pembeli oldtimer baru, hati-hati, untuk perdagangan, jika Anda memiliki rencana untuk membeli mobil yang lebih tua dari 50 tahun biarlah Persetujuan MOT sebelum pembelian, biayanya sedikit tetapi dapat menghemat banyak masalah, selalu ada dealer yang tidak begitu berhati-hati, sudah beriklan dengan MOT permanen gratis,

  21. Sejalan dengan asuransi kelautan
    Selama bertahun-tahun saya diasuransikan dengan kapal pesiar saya di pesta O. dan syarat dan ketentuan polis menyatakan bahwa kapal saya harus berada di lereng 1x / 5 tahun untuk satu yard turn. Saya dipindahkan ke F. dan tidak ada persyaratan seperti itu dalam persyaratan. Pertanyaan mengajari saya bahwa konsep "tata graha yang baik" adalah "tidak jelas". Jika saya mengklaim kerusakan pada waktunya yang bisa jadi akibat kelalaian selama pemeliharaan, tidak ada pembayaran yang akan dilakukan.
    Jadi perhatikan baik-baik apa yang tercantum dalam kebijakan dan dapatkan informasi yang baik di bidang ini.

  22. Enak !!! Jika kami tidak melakukannya untuk perjalanan darat Willy kami selama 50 tahun, tetapi sekarang kami masih harus mempersiapkannya untuk sisa tahun ini.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini