Peugeot 309. Berusia empat puluh tahun dan menjadi sorotan di Metropole Druten pada tanggal 26 Oktober.

Klub Peugeot 205-309 punya banyak alasan untuk merayakannya. Empat puluh tahun telah berlalu sejak Peugeot 309 memulai debutnya. Pada tahun 1985, model ini diperkenalkan sebagai kakak dari 205 yang populer – dan sejak itu, ia telah mendapatkan tempat tersendiri di hati banyak penggemar. Dua tahun lalu, klub merayakan ulang tahun ke-40 Peugeot 205 dengan acara akbar di Visscher Classique di Buren. Hari itu sungguh tak terlupakan: ratusan pengunjung, edisi spesial yang tak terhitung jumlahnya, dan suasana yang tak terlupakan. Dan kini saatnya untuk perayaan akbar lainnya, kali ini untuk merayakan ulang tahun Peugeot 309 yang ke-40.

Pada hari Minggu, 26 Oktober, semua orang akan disambut dengan hangat di Metropole Automuseum di Druten, sebuah lokasi unik di jantung Belanda. Antara pukul 11.00 dan 16.00, klub akan menyambut sebanyak mungkin mobil 309 dari Belanda dan mancanegara, serta delegasi besar mobil 205. Pengunjung yang tidak memiliki Peugeot juga dipersilakan: hari ini adalah tentang semangat, bersosialisasi, dan merayakan tonggak sejarah otomotif Prancis. Dewan direksi, yang dipimpin oleh Mario Müller, juga menjanjikan beberapa kejutan. Yang pertama telah diumumkan – lokasinya – dan tampaknya akan sangat menjanjikan. "Kami benar-benar meluangkan waktu untuk menempatkan mobil 309 di lokasi yang indah. Dengan Metropole di Druten sebagai lokasi kami, hasilnya sangat memuaskan," ujar ketua klub, Mario Müller, dengan gembira.

Peugeot 309: empat puluh tahun karakter

Peugeot 309 adalah model unik dengan sejarah yang luar biasa. Awalnya, mobil ini bahkan tidak dimaksudkan sebagai Peugeot sama sekali. Secara internal, mobil ini disebut Project C28, dan akan dipasarkan sebagai Talbot Arizona. Akhirnya, pemilik Talbot saat itu, PSA, memutuskan untuk menghapus nama merek tersebut. Mobil ini diperkenalkan sebagai Peugeot 309, mengisi ruang antara Peugeot 205 yang ringkas dan Peugeot 305 yang lebih besar. Produksi dilakukan di bekas pabrik Chrysler Europe di Poissy, Prancis, dan juga di Ryton-on-Dunsmore, Inggris. Meskipun awalnya merupakan mobil yang kurang diperhitungkan dalam jajaran Peugeot, mobil ini menjadi anggota penuh keluarga, terutama berkat facelift pada tahun 1989.

Dari Vera Profil ke GTI: teknologi dan inovasi

Fondasi 309 adalah prototipe Vera Profil, sebuah proyek riset yang digunakan Peugeot pada awal 1980-an untuk bereksperimen dengan aerodinamika dan pengurangan bobot. Prototipe ini, yang dipresentasikan pada tahun 1982 di NEC Motor Show di Birmingham, sudah dengan bangga menampilkan logo Peugeot dan memiliki bentuk yang sangat ramping. Hasilnya adalah model produksi dengan koefisien hambatan rendah (Cd 0,33 – dan bahkan 0,30 untuk versi Profil khusus). Berkat detail cerdas seperti spoiler belakang, pelindung mesin kedap udara, dan segel pintu yang ditingkatkan, 309 menjadi hatchback yang ekonomis dan praktis. Dengan demikian, Peugeot mengambil pendekatan cerdas di saat aerodinamika dan efisiensi bahan bakar menjadi semakin penting.

“Bukan film, tapi kenyataan”

Dengan slogan tersebut, 309 diperkenalkan di Belanda pada tahun 1985. Awalnya, terdapat empat pilihan mesin bensin – dua mesin Poissy dari Talbot dan dua dari Peugeot. Kemudian, varian injeksi dan diesel juga ditambahkan. Pada tahun 1987, hatchback tiga pintu menyusul, dan, terinspirasi oleh kesuksesan 205 GTI, 309 GTI juga muncul. Mobil ini menggunakan mesin 1.9 liter 130 hp yang sama dengan 205 yang lebih kecil, tetapi berkat aerodinamikanya yang ditingkatkan, mobil ini bahkan mencapai kecepatan tertinggi yang lebih tinggi. Jarak sumbu roda yang lebih panjang juga memberikan pengendaraan yang lebih tenang – sesuatu yang masih diapresiasi oleh banyak penggemar.

Atasan sporty: GTI16 dan mesin diesel cepat

Setelah facelift pada tahun 1989, 309 mendapatkan tampilan yang lebih modern, interior baru, dan mesin dengan konverter katalitik. Versi pamungkasnya muncul tak lama kemudian: 309 GTI16, yang dibekali mesin 160 hp dari 405 MI16. Dengan warna Blue Miami, ban yang lebih lebar, suspensi yang dimodifikasi, dan detail interior yang sporty, versi ini menjadi 309 tercepat dan paling dicari sepanjang masa. Peugeot juga memperkenalkan versi dengan mesin 1.8 turbodiesel, seperti XRDT dan GRDT. Sistem pengapian otomatisnya menghasilkan tenaga maksimum 78 hp.

Fase akhir

Produksi 309 berakhir pada tahun 1993. Penerusnya, Peugeot 306, telah siap, dan persaingannya telah mencapai kemajuan yang signifikan. Pada tahun terakhirnya, 309 hanya tersedia dalam varian GLX, dengan pilihan mesin 1.1, 1.4 bensin, atau 1.9 diesel. Meskipun demikian, 309 tetap menjadi babak istimewa dalam sejarah Peugeot, karena memainkan peran kunci di segmen C selama masa produksinya.

tiket

Perayaan ulang tahun di Druten berfokus pada para penggemar, kenangan, dan tentu saja, mobil-mobil itu sendiri. Nantikan hari yang penuh dengan pertemuan, cerita, dan puluhan mobil 205 dan 309 yang berkilauan merayakan empat puluh tahun sejarah otomotif Prancis. Tiket tersedia sekarang melalui situs web klubPeserta akan menerima e-tiket mereka segera setelah pembayaran. Tentu saja, pihak penyelenggara mengharapkan sebanyak mungkin pemilik Peugeot 205 atau 309. Pemilik mobil lain juga dipersilakan untuk hadir di hari yang akan merayakan episode spesial dalam sejarah Peugeot ini dengan indah. Lokasi acara yang begitu indah menunjukkan betapa besarnya penghormatan yang ingin diberikan klub Peugeot 205-309 kepada model tersebut, yang masih berstatus klasik namun memainkan peran penting bagi merek Prancis tersebut.