Produksi Harley-Davidson V-Rod berhenti

Kain untuk Harleys V-Rod. Tahun ini, Harley akan menghentikan produksi dari apa yang mereka lihat sebagai Hareley-Davidson 2.0. Dan mereka menjadi klasik klasik. Tapi sekarang mereka hanya 'Harley yang gagal'.

15 Bertahun-tahun yang lalu, Harley memulai pertarungan untuk menaklukkan hati pengendara sepeda motor yang lebih muda. Sudah pada waktu itu, stok pembeli Harley sudah menua sehingga pelanggan dan mesin berjalan menuju akhir tanggal terbaik mereka sebelumnya.

Mesin V Rod - tentu saja dari sudut pandang orang Amerika - adalah mahakarya teknis dan keseluruhan V Rod tampak hanya sedikit seperti Harley seperti yang kami kenal.

Sudah diselidiki

Telah diteliti: orang yang lahir setelah 1972 tidak ada hubungannya dengan sejarah. Jangan pedulikan klasik.

Jadi sudah waktunya untuk membuat rencana baru. Karena tidak peduli bagaimana Anda memutarnya: jika kerumunan kipas tidak pindah ke Huize Avondrood, maka pukulan akan datang karena fakta bahwa mesin berpendingin udara tidak akan lagi dapat memenuhi persyaratan emisi dan kebisingan ... Lihat , dan di sana mereka memperhitungkan Harley -Davidson sepenuhnya.

Porsche hanya membantu sedikit

Sementara itu, Harley-Davidson V-Rod “VRSC” yang diperkenalkan pada tahun 2001 telah berhasil di pasaran. Dan orang-orang Milwaukee masih bertanya-tanya tentang rumor bahwa "semua orang" tahu bahwa blok yang seharusnya membantu Harley sepanjang abad ini dibuat oleh Porsche. Itu tidak terlalu buruk dan Perusahaan Sepeda Motor Harley-Davidson baru saja mempekerjakan pengetahuan teknologi dari pusat teknis Porsche. Karena dua tahu lebih dari satu. Tidak salah sampai mereka berkonsultasi dengan Emiel Ratelband.

'Baru' menjadi 'revolusioner' menurut standar Amerika dan siap untuk memperpanjang Legenda untuk abad berikutnya. Tetapi terutama untuk menurunkan usia rata-rata pengendara HD - fakta bahwa Harley telah dirahasiakan selama lebih dari 10 tahun. Blok itu asli. Harley-D tidak melakukan kesalahan dengan bersaing dengan produsen Jepang. Harley yang sangat baru itu tentu saja mengejutkan para Oldskool Harley-Riders. HD terbaru dinyatakan sebagai 'Jappenfiets'.

Dari Jappenfiets ke Moffenfiets

Setelah para veteran memikirkan hubungan dengan Porsche, itu menjadi 'Moffenfiets'. Begitu! Karena alasan pemasaran semata, orang-orang dari Milwaukee oleh karena itu menjalankan VRSC - Vtwin Street Racing Custom - sejajar dengan saluran berpendingin udara. Maka Old Boys tidak terkejut dan mereka bisa terbiasa dengan masa depan. Apalagi dari posisi ini, VRod lebih berpikiran terbuka terhadap pasar kelompok sasaran baru tersebut; Menembus 'The Not Harley Riders'. Semua ini menjadi lebih mudah dengan fakta bahwa Harley baru tidak tertidur dalam bayang-bayang seratus tahun lampau. VRSC dulu - dan sekarang - merupakan sepeda motor revolusioner dengan tampilan yang masih unik. Dan para bikers hardcore konservatif itu sudah terbiasa dengannya. Mereka juga mengaturnya dengan sangat licik di Harley. Mereka baru saja membuat beberapa si kembar V Baru menjadi hit. Tidak ada wiraniaga atau humas atau apa pun… Para pria diizinkan untuk duduk dan duduk di atasnya. Lakukan putaran di sekitar lapangan tenis. Untuk terkesima bersama tentang hal modern itu. Tapi sementara itu lagi-lagi sedikit bangga dengan apa yang Brand mereka buat sekarang. 'Dia akan mempelajarinya, orang Jepang itu. Pemulihan: Moffen! '

Blok yang indah

V-twin berpendingin cairan cantik dalam desainnya. Dan kita tidak berbicara tentang kembar V berpendingin cairan 60 derajat dengan empat katup per silinder dan poros bubungan kembar. Dan kami sudah memiliki 120 hp pada 8250 rpm dari 1130 cc. Tapi torsi 108 Nm pada 7.000 rpm itu sangat bagus lagi. Tidak, itu hanya teknologi yang bodoh. Bagus karena telah terbukti tetap utuh dan kedengarannya bagus. Keindahan hanya ada pada tampilan mesinnya. Massa logam yang meriah itu terlihat brutal, tetapi juga halus. Tidak seperti plakat kotak korek api pada banyak blok mesin Jepang, ini terlihat seperti "Rekayasa". Sebuah blok mesin yang, ketika sedikit diangkangi, membuatnya sangat jelas bahwa ini bukan hanya sebuah motor, tetapi sebenarnya sebuah 'Sumber Tenaga'. Gadis-gadis autis sama terkesannya dengan pemantik api di lokomotif uap museum VSM. Itu membuat penyair 'angeheizt' dan ketika mereka melihat V-twin, secara spontan remaja mendapatkan lekukan di bibir atas dan bahu yang lebih lebar. Ini tentu saja berlaku untuk anak laki-laki dan remaja. Oh ya; Pengendara sepeda motor ingin memulai blok untuk mendengarkannya selama berjam-jam di jalan dan menontonnya dengan menawan selama teras berhenti.

Blok mesin itu seperti permata dalam bingkai yang dengannya Merek ini telah kehilangan reputasinya sebagai pembuat sepeda motor tradisional dalam satu gerakan. Lekukan besar pada bingkai mengingatkan pada ular piton yang sangat dewasa yang sedang memikirkan berapa banyak kalori yang didapat dari turis terakhirnya. Lekukannya lesu, tapi memancarkan kekuatan. Semuanya indah, tapi juga mengancam. Dan keindahan murni ternoda oleh sesuatu yang hanya bisa disebut "kecabulan". Tetangga Jerman kami menyebutnya "PANAS". Semua pembengkokan tiga dimensi dari tabung tebal itu, itu bukan kencing kucing. Harley memodelkan pipa tersebut menggunakan hydroforming. Atau sebenarnya 'Pembentukan Hidraulik'. Atau 'hydramolding'. Cabang olahraga ini ditemukan sekitar tahun lima puluhan untuk membuat meja dapur dapur dan saat ini juga sangat umum di industri mobil. Ah, dan di industri misil. Untuk kerucut knalpot rudal. Di Harley, tabung rangka diisi dengan oli. Kemudian mereka masuk ke dalam cetakan dan minyak diberi tekanan. Minyak panas meniup pipa dari dalam dalam bentuk cetakan. Mudah kan? Tidak juga. Seringkali dibutuhkan lebih dari 12 sesi pemompaan sebelum bagian seperti itu dibentuk dari dalam.

V-Rod, untuk menyebutnya secara umum, panjang, rendah dan terlihat kejam dengan cara yang licik. Pengerjaannya terbaik dan sebagai pengendara sepeda motor Anda akan terkejut bahwa Anda bisa duduk di atasnya. Sangat berbeda dengan bersepeda sendiri. Tetapi itu tidak terasa seperti sesuatu yang perlu dilakukan oleh fisioterapis atau wakil regu. V-twin mulai seperti mesin lainnya. Tapi kedengarannya jauh lebih bagus daripada kebanyakan sepeda lain. Di suatu tempat jauh di lubuk hati Anda mendengar lagi bahwa orang Amerika mewakili hal-hal kotor dalam hidup. Sesuatu seperti; ini adalah motoblock, dan Anda harus mengalaminya juga. Bermain dengan throttle sedikit menunjukkan bahwa V-Rod menyukai lebih banyak putaran daripada kakak tirinya yang lebih tua. Kedengarannya tajam, tapi masih dalam. Untuk pilot streetfighter sejati, ini adalah sedikit pencarian dengan kaki Anda, tetapi kemudian Anda sedang dalam perjalanan. Anda duduk seperti VRSC. Rendah dan tegang. 'Rileks aktif' secara emosional adalah kombinasi yang aneh. Tapi rasanya seperti ini. Mesinnya mendengung dengan puas dan keindahan yang membentang itu bergerak dengan gerakan lepas seakan-akan di atas rel.

Dengan satu jam berpelukan di sepanjang jalan sekunder, Anda dapat memahami monster yang baik ini dengan cukup baik. Mesinnya sebenarnya bagus dan stabil. Posisi duduk mudah dipegang dan dalam hal apapun jauh lebih baik daripada gaya slider lemak perut di mana semua beban ada di pergelangan tangan. V-Rod ingin melewati tikungan. Tentu saja itu bukan supermotard, tetapi dengan sedikit tubuh Anda tidak segera berhenti berkilau. Anda harus mengemudikan mesin seperti halnya kapal layar besar atau V8 ukuran penuh Amerika. Melihat jauh ke depan dan membuat langkah panjang. Maka Anda akan sampai di sana dan juga dengan mudah.

Rasa: Awalnya ada VRSC. Sementara itu, dan kami juga memiliki VRSCAW, VRSCD, VRSCDX, VRSCC dan VRSCR… Dan ya: di balik setiap afko ada penjelasan yang sesuai. Itu bagus juga

Dan tahun ini upaya Haley untuk meremajakan berakhir. Perhentian produksi direncanakan untuk Oktober. Dan ketika kami mendapatkan V-Rod untuk waktu yang lama daftar Sertifikasi untuk Klasik Nyata, skor pada semua poin.

Saat membeli, anggaplah bahwa model orisinal yang paling awal mungkin segera menjadi pensiun Anda.

V-Rods (dan Buells!) Saat ini tidak mahal. Dan mungkin hanya salinan yang diproduksi terakhir yang akan segera menghasilkan uang untuk disimpan di brankas investor dengan 0 km pada jam.