Tanggal penutupan edisi Maret -> kami akan menutup
Proyek Escort V6: pekerjaan presisi dari Friesland
Siapa pun yang melewati Ford Escort biru pucat milik Gertjan Swieringa di Ruinerwold akan melihat Escort seri pertama yang rapi, persis seperti yang mungkin dikendarai Kakek. Tanpa spoiler, tanpa garis-garis mencolok, tanpa kap mesin yang menonjol. Paling-paling, velg yang sedikit terlalu lebar dan bumper depan dua bagian yang aneh itu. Hanya mereka yang melihat lebih dekat, atau berhenti, yang akan menyadari bahwa ini bukanlah Escort 1100 atau 1300 yang terhormat. Dan kemudian emblem di spatbor depan: 3000 V. Gertjan masih tersenyum. Kap mesin dibuka, dan ya, di sana ada: Ford Essex 3.0 V6.
Oleh: Max the Warrior
Serigala berbulu domba
Ford Escort sangat cocok untuk penyamaran semacam ini. Ford Escort berukuran kompak, ringan, berdesain abadi, dan terjual laris di Belanda. Antara tahun 1968 dan 1975, lebih dari dua juta Escort diproduksi di seluruh dunia. Hal ini membuatnya populer di kalangan restorator dan mereka yang menginginkan sesuatu yang berbeda. Gertjan menginginkan hal itu: sebuah mobil cepat yang tidak mencolok, tanpa embel-embel. "Mobil itu harus terlihat seperti tetap standar," katanya. Tidak ada tonjolan di kap mesin, tidak ada tampilan balap. Hanya mereka yang tahu yang akan menyadarinya.
Yang mencolok: bannya lebih lebar dari yang pernah direncanakan Ford, dan bumper depannya berbeda dari aslinya. Ini bukan pilihan estetika, melainkan sebuah kebutuhan. Di bawahnya, semuanya berbeda.
Dari penemuan di gudang hingga tantangan serius
Kondisi dasarnya ternyata cukup baik. Ford Escort itu sudah terparkir sejak tahun 1995 dan berasal dari pemilik sebelumnya. Bagian-bagian penting seperti suspensi masih dalam kondisi bagus, sesuatu yang jarang terjadi pada Escort Mk I. Hal ini membuatnya cocok untuk rencana yang ambisius. Sebelum menggunakan gerinda sudut pertama, kunjungan ke RDW (Otoritas Kendaraan Belanda) diperlukan. Langkah yang cerdas, karena dengan penggantian mesin sebesar ini, Anda ingin mengetahui apa yang diharapkan sebelumnya. Dengan dokumen dan perjanjian yang tepat, pekerjaan sebenarnya dapat dimulai.
Kejadian ini terjadi di bengkel Swieringa di Friesland, bersama ayah saya, Henk. Ruang, peralatan, dan pengalaman tersedia, tetapi meskipun demikian, memasang mesin Essex V6 di Ford Escort bukanlah hal yang sederhana seperti hanya memasukkannya dan memasangnya dengan baut.
Ruang bersifat relatif.
Mesin enam silinder di bagian depan yang sekecil itu berarti harus melalui proses coba-coba dan memulai dari awal. Terowongan transmisi diperbesar, baterai dipindahkan ke bagasi, dan subframe standar terbukti tidak dapat digunakan. Jadi, mereka membuatnya sendiri. Penyelarasan, titik suspensi, kemudi: semuanya harus sempurna. Mesin dipasang serendah dan sejauh mungkin ke belakang untuk distribusi bobot yang lebih baik dan untuk mempertahankan kap mesin asli.
Saluran pembuangannya juga dibuang. Saluran tersebut sama sekali tidak pas. Solusinya adalah pekerjaan modifikasi sederhana: pertama mendesain dengan siku PVC, menyatukan semuanya, dan merekatkannya dengan selotip, kemudian mereplikasinya dengan baja. Salah? Maka harus mulai dari awal. Butuh banyak hari Sabtu, tetapi hasilnya adalah sistem yang pas sempurna.
Teknologi Inggris dengan jalan memutar
Dengan tenaga sebesar itu, bagian sasis lainnya juga perlu diperbaiki. Bodi mobil diberi kit penguat bergaya reli, pegas koil diambil dari Capri, dan poros belakang berasal dari Jaguar. Kedengarannya aneh, karena poros belakang Jaguar terlalu lebar untuk Ford Escort. Benar. Tetapi Reliant Scimitar menggunakan poros belakang IRS Jaguar yang dipersingkat. Scimitar seperti itu ditemukan, dibeli, dan dikorbankan. Poros belakangnya sekarang berada di bawah Ford; mesin Reliant masih berada di loteng.
Perburuan suku cadang secara rutin membawa ayah dan anak itu ke Inggris, di mana hampir semua komponen untuk Ford Escort masih tersedia. Namun, itu berubah setelah Brexit terjadi. Harga terkadang berlipat ganda dalam semalam. Meskipun demikian, mobil itu berhasil diselesaikan, termasuk detail langka seperti rak bagasi yang layak. Pengecatan dikerjakan oleh pihak luar; sisanya dikerjakan sendiri. Panel pintu dibuat ulang, jok dilapisi ulang, dan dasbor diambil dari Escort Mexico, lengkap dengan pengukur tekanan oli dan suhu. Tidak hanya lebih menarik, tetapi juga sangat penting untuk mesin seperti itu.
Suara itu sudah menjelaskan semuanya.
Mengendarainya mengkonfirmasi semuanya. Batang anti-tramp menjaga poros belakang tetap terkendali dengan baik, dan deru mesin Essex mengungkapkan potensinya. Tenang di daerah perkotaan, tetapi selalu ada ketegangan di bawah pedal kanan. Pendinginan tambahan disediakan oleh kipas bantu. Mesin berputar relatif tinggi; transmisi lima percepatan atau transmisi lain masih ada dalam daftar keinginan. Pembuatannya memakan waktu lima tahun, hampir setiap akhir pekan. Dijual? Gertjan bahkan tidak mempertimbangkannya. Ini jelas unik, dan dibangun dengan waktu yang lebih banyak daripada yang bisa Anda dapatkan kembali. Mimpi berikutnya sudah menunggu: sebuah pikap Amerika. Masih ada pekerjaan yang harus dilakukan.
Artikel lengkap tentang Ford Escort V6 ini, termasuk foto-foto restorasi, dapat dibaca di sini. Auto Motor Klassiek Januari 2026, edisi Ford Escort unik ini masih tersedia di kios.
(Foto dilanjutkan di bawah.)
Itu terlihat fantastis! Selamat atas hasilnya. Saya sangat menantikan proyek baru ini.
Di Finlandia ada B Kadett dengan mesin V8 di bawah kap mesinnya.
Hal itu juga bisa disembunyikan.
Mobil ini terlihat indah. Saya tahu karena saya pernah menjadi mekanik Ford di tahun 70-an dan 80-an. Saya yakin banyak waktu telah dihabiskan untuk membuat mobil seperti ini, tetapi Anda sekarang menuai hasilnya. Saya rasa banyak orang akan heran ketika mereka menghidupkan mesin dan mendengar suara indah dari knalpot... tidak ada yang menyangka hal itu.
Jagalah itu baik-baik.
Petrus
Keren banget, pujian untuk kalian!
Dan truk pickup Amerika juga sangat menyenangkan, saya penasaran apa rencananya. Ini dia titik awal yang sangat bagus (dan sekarang klasik) dengan mesin V8 7,2 liter 😉