Anneke membeli mobil pertamanya pada usia dua puluh tahun, sebuah Renault 4 berwarna biru. Mobil kecil menawan ini adalah jawaban Renault terhadap tantangan tersebut. Citroën 2CV. Kedua mobil tersebut merupakan ikon pada masanya, dirancang untuk menyediakan transportasi yang terjangkau, sederhana, dan andal bagi khalayak luas.
Renault 4, yang sering disebut “Quatrelle”, diperkenalkan pada tahun 1961. Dengan penggerak roda depan, sasis fleksibel, dan suspensi yang nyaman, ini adalah mobil serbaguna yang cocok untuk jalan perkotaan dan medan pedesaan. Mobil yang kokoh dan praktis ini sukses besar, terutama karena kesederhanaan dan keandalannya, kualitas yang juga dihargai Anneke saat membeli mobil pertamanya.
Pemilik mobil klasik seringkali ingin mengembalikan sebagian masa mudanya, dan hal itu tentu berlaku pada Anneke. Kecintaannya pada Renault 4 tidak pernah pudar sejak saat itu. Dia telah mencari Renault 4 lain selama beberapa waktu, sebuah mobil yang akan menghidupkan kembali ingatannya. Meskipun dia menemukan beberapa, seringkali kondisinya memprihatinkan. Unsur-unsur di Belanda sering kali dibiarkan begitu saja, menjadikan karat sebagai musuh terbesar banyak mobil klasik. Anneke tak mau terlibat dalam pertarungan ini.
Selain itu, Renault 4 sangat dicari oleh para peminat, sehingga menghasilkan harga yang mahal untuk contoh yang terawat baik. Namun Anneke terus berharap untuk menemukan sesuatu yang istimewa, dan dia akhirnya menemukannya: sebuah Renault 4 TL cantik dari Spanyol.
Renault 4 TL dari Spanyol
Anneke berkata: “Ketika saya menemukan mobil itu secara digital dan mendengar cerita sejarahnya, saya langsung terjual. Renault 4 TL ini benar-benar orisinal, masih dalam pengecatan pertama dan dirawat dengan sangat baik. Bahkan dibawa dari Spanyol ke Belanda oleh pemilik sebelumnya tanpa masalah. Simpati yang saya rasakan akan dapat dikenali oleh para penggemar sebenarnya.”
Pada saat itu, Renault 4 TL merupakan varian yang lebih mewah dari standar Renault 4. Dengan mesin yang ditingkatkan dan fitur kenyamanan yang lebih tinggi, versi ini menjadi sangat populer. Anneke melanjutkan: “Bagi saya, bentuk Renault 4 sudah tidak asing lagi dan merupakan pepatah kenyamanan. Meski usianya sudah tua, menurut saya ini tetap merupakan ciptaan yang istimewa. Dengan empat orang di dalamnya, berkendara tetap menyenangkan, dan masih banyak ruang untuk bagasi. Selain itu, semua gundukan di jalan dengan mudah dihaluskan oleh kenyamanan suspensi yang luar biasa dari 'kotak balok' kecil saya.”
Fitur-fitur inilah yang membuat Renault 4 begitu populer di seluruh dunia. Secara total, lebih dari delapan juta salinan Renault 4 diproduksi antara tahun 1961 dan 1994. Mobil menjadi simbol teknologi sederhana namun efektif, yang sangat dihargai, terutama di negara-negara dengan jalan yang kasar - seperti Afrika dan Amerika Selatan menghitung. Renault 4 pun berhasil mempertahankan kelompok penggemar setianya di Belanda, termasuk Anneke.
Label harga
Melihat kembali ke tahun 80-an, Renault 4 ada di daftar harga saat itu seharga 11.995 gulden. Untuk pelapis kulit buatan harus membayar tambahan 340 gulden, dan jika ingin warna metalik ditambahkan 380 gulden lagi. Untuk Renault 4 TL yang perlengkapannya sedikit lebih mewah, orang membayar sekitar 13.250 gulden, tidak termasuk opsi tambahan. Banderol harga Renault 4 TL baru Anneke dari Spanyol kini menunjukkan besaran yang berbeda-beda, namun baginya itu bernilai setiap gulden.
Perawatan peremajaan
Anneke menyimpulkan: “Memiliki 4 TL yang cantik ini membuat saya merasa berjiwa muda kembali. Bagi saya, Renault 4 telah menjadi monumen pada masanya, dan saya ingin berbagi antusiasme saya dengan peminat lainnya. Saya perhatikan semua orang masih mengetahui mobil ini, dan komentar menunjukkan bahwa 4 masih memiliki banyak pengikut yang antusias. Tapi siapa yang tidak ingin terlihat di angka 4? Ini benar-benar mobil dari masa ketika mobil masih memiliki wajahnya sendiri.”
Perjalanan dengan Renault 4 dari masa muda saya akan selalu melekat pada saya, mobil terbaik, ketika saya melihatnya, saya selalu melihatnya. 😎
2 mobil pertama saya adalah R4. TL merah dan kemudian GTL biru. Saya sangat menikmatinya. Anda bisa melakukan apa saja dengannya. Saya mengerti mengapa mereka masih populer dan mahal 🙁
Mereka (sayangnya) tidak lagi dibuat seperti itu.
Hal yang luar biasa. Saya mengendarainya 1:18. Saya tidak punya palang derek, tapi saya tidak membutuhkannya. Itu bisa menampung dua kasur single.
Jujur saja: mesinnya sering tersendat-sendat dan terkadang mengecewakan saya.
Lebih buruk lagi: Penggerak 4 roda baru saya berkarat setelah lebih dari 4 tahun dan dikeluarkan dari jalan raya. Jadi pada akhirnya tidak terlalu murah.
Tapi aku masih tetap mencintai anakku yang berumur 4 tahun. Ya ampun.
Majikan pertama saya menggunakan R4 sebagai mobil perusahaan. Anda dapat membawa banyak peralatan (pipa ledeng). Saat cuaca sangat dingin, kadang-kadang terjadi hal yang tidak dapat dimulai. Letakkan saja selimut di sekeliling baterai dan masalah ini terpecahkan. Baterai terisi penuh dalam angin. Apakah saya pernah menunggu di depan trek, apakah itu mati dan mulai? Ada yang tergagap sesekali. Setelah beberapa saat cerah, buka ruang pelampung dan 'ya' ada sedikit air di dalam ruang pelampung. Kami menyendok ini sebaik mungkin dan tak lama kemudian kami melanjutkan perjalanan lagi. Perpindahan gigi dengan tuas dashboard juga berjalan mulus. Cukup gunakan kopling untuk melaju, maka perpindahan gigi menggunakan kopling pun tidak terlalu diperlukan. secara keseluruhan, mobil yang luar biasa. Bahkan untuk jarak jauh. Setiap hari dari Zuidlaardermeer, melalui Hoogezand untuk menjemput rekan kerja, ke Leeuwarden. Dulu lewat jalan dua jalur A7. Jika ingin menyalip, Anda harus berlari cepat agar bisa menyalip truk dengan lancar.
Sayang sekali hal seperti ini sudah tidak bisa dibuat lagi. Paket keselamatan harus terus diperluas.
Mobil istimewa, ini contoh yang bagus. Saya pribadi menganggap R6 sedikit lebih sukses, konsepnya sama tetapi sedikit lebih lega dan nyaman. Namun R4 ini sudah membuktikan dirinya sebagai model. Bersenang-senanglah dengannya.
Saya juga punya R4 saat itu, tapi GTL. Harganya 11.195 gulden. Menurut saya sedikit lebih mewah dan mesinnya sedikit lebih berat.
Saya ingat betul iklan ini, konyolnya iklan selanjutnya tentang Mercedes dengan aksesoris seharga 15.000 gulden.
Bersenang-senang. Saya memiliki total 3 R4, yang terakhir saya menyendok satu blok R6 ke dalamnya. Itu adalah pesta, lalu saya melewati seekor kumbang, yang kemudian tidak dapat mengikutinya. Namun sayang sekali R4 ini mendapat plat nomor kuning jelek dengan kode modern. Apakah sudah tidak diberi nomor lagi sesuai tahun awal pembangunannya?
Jika Anda ingin menikmatinya dalam waktu lama di Belanda: letakkan di dalam ruangan dari bulan Oktober hingga Mei.
Berada di luar sepanjang tahun adalah bencana.
Saya kira begitu, tapi pelat kuning diperkenalkan pada 1-1-1978. Jadi R4 ini mungkin berasal dari setelah tanggal tersebut.
Renault 5 memiliki 950 dan 1300, dan semuanya juga cocok.
Selesai di masa lalu.
R4 tersedia dengan 2 mesin berbeda, 850cc dan 1100cc. Yang terakhir berlari 1000 rpm lebih sedikit dengan tenaga yang sama dibandingkan 850. R4 yang disebutkan di atas memiliki mesin 1100cc.
Lebih dari 8 juta kopi dari model yang sama dan tidak berubah adalah sesuatu yang sulit diimpikan oleh produsen mobil saat ini.