Renault 4 dan simbolisme model skala Monte Carlo

Itu akhir pekan lalu Auto Motor Klassiek hadir di Flowerdome Eelde. Eelde Classics secara tradisional diadakan di sana. Bagi saya itu adalah perayaan pengakuan dan pekan raya yang indah untuk berjalan-jalan. Dan untuk melakukan pencarian ekstensif untuk barang klasik khusus, otomobil, suku cadang, brosur, dan miniatur. Saya berhasil seperti biasa dalam dua kategori terakhir. Di penghujung hari, saya pulang dengan membawa brosur Saab 96 GL asli Belanda (dari model tahun Saab saya sendiri) dan model Ford Mustang '68 NOREV. Dan dengan trofi lainnya: Renault 4 GTL dalam skala 1:43, dan in reli Monte Carlo tahun 1993 kinerja.

Model skala Vitesse mengungguli van Relay cantik, yang juga diperkecil ukurannya sebanyak 43 kali lipat. Saya membelinya di stand Renault di Miniatur. Freddy Vossebelt telah mengubahnya menjadi sesuatu yang istimewa, dan dia menjual model Renault secara eksklusif. Saya akan bercerita lagi tentang keajaiban sendok, tetapi Anda dapat yakin bahwa ada percakapan yang menyenangkan di kios dengan Renault kecil. Jadi saya membeli model saya dari dia. Dan teman-teman, saya sama bahagianya dengan hal itu seperti seorang anak kecil. Miniatur Renault 4 Monte Carlo adalah replika skala sebenarnya dari R4GTL yang digunakan dalam reli Monte Carlo pada tahun XNUMX-an, termasuk skema cat, stiker, dan roll cage.

Apa yang membuatnya istimewa: Viertje ini mewakili yang asli dari tahun 1993. Dan Anda pasti mengetahuinya. Itu adalah tahun terakhir pembangunan ikon Renault, yang telah menjadi salah satu dari sepuluh mobil favorit saya dalam sejarah seumur hidup. Individualitas Prancis yang fungsional dan berkarakteristik dalam bentuk terbaiknya, bersahaja dan oleh karena itu mampu menawarkan kepada semua orang hal maksimal yang ditawarkan minimalis. Dan itu sangat banyak dengan R4. Dalam segala keadaan. Masih.

Bukan tanpa alasan Renault 4 pun ikut bersaing ketat dalam reli-reli. Dia berpartisipasi dalam reli Dakar, dan R4 juga terkadang masuk dalam daftar start dalam tes berat lainnya. Seperti pada reli Monte Carlo tahun 1993 yang daftar partisipasinya juga diisi model Renault lainnya. R11 yang telah lama dihentikan, R5 GT Turbo, dan Clio 16 S juga memulai salah satu reli terindah di kalender. Saat itulah Toyota menjadi sangat besar dalam persaingan dan mempunyai senjata persaingan yang hebat dengan Celica Turbo 4WD. Itu adalah masa ketika Lancia baru saja mengambil langkah mundur dalam konteks WRC. Waktu telah menunjukkan bahwa Peugeot memberikan kesan dan bahwa Mitsubishi Lancer EVO dan Ford Escort RS Cosworth yang megah telah menjadi ikon. Dan itu adalah era dimana Perlombaan senjata WRC didominasi oleh pilot seperti Juha Kankkunen, Carlos Sainz, Miki Biasion, Didier Auriol dan Francois Delecour. Seperti kemarin, begitulah rasanya. Dan itu sebenarnya sudah lebih dari tiga dekade.

Dalam perspektif itu, salah satu mobil paling disukai yang pernah tampil pada hari-hari terakhir bulan Januari 1993. Renault telah memutuskan untuk menghentikan produksi R4, Twingo sangat ingin mengambil alih. Jacky Cesbron dan navigator Paul Giroud berada di awal di Reims dengan stiker yang kaya (bodybuilder Heuliez, antara lain, mengaitkan nama itu dengan reli R4GTL) dan melengkapi Renault, dan siap untuk petualangan. Ekspedisi tersebut memakan waktu lama, dan tim berhasil menyelesaikan dua puluh dari 22 tahapan khusus. Tentu saja: ada peran dalam margin, tapi yang pasti ada tren peningkatan.

Di tahap khusus 21 (di Col de Bleine), kru senjata reli sederhana berhenti bertempur. Namun Renault dan krunya telah berjuang dengan gagah berani. Bagi saya, tugas itu memiliki sesuatu yang simbolis. Rasanya Renault 4 kini secara definitif menyerahkan tongkat estafetnya, bahwa akhir tidak bisa dihindari. Endingnya, yang dirangkul dengan penuh semangat dan kasih sayang. Karena Renault sudah bertahan lama. Sama seperti R4 juga punya umur yang panjang. Jangan lupa: Renault membangun R4 mulai tahun 1961, dan produksinya berakhir di Maroko pada awal tahun 1994. Semangat zaman sudah lama melekat pada Viertje, namun legenda itu bertahan selamanya. Pasalnya pabrikan asal Prancis itu memanfaatkan dasar-dasar berkendara dengan R4 secara maksimal. Dan menjadikan R4 sebagai mobil Prancis terlaris sepanjang sejarah.

Itulah yang saya rasakan ketika saya memegang model Vitesse di tangan saya pada hari Sabtu yang indah di Eelde. Saya memutuskan untuk meninggalkan miniatur Relay seperti sekarang. Model skala livery R4 GTL di Monte Carlo 1993 dibawa ke Leeuwarden. Itulah yang kuputuskan, dan tanpa penundaan aku membayar harga yang diminta. Karena saya tahu bahwa simbolisme model ini, yang diperkecil sebanyak 43 kali, bernilai emas bagi saya.