Renault Espace, kelahiran ras baru

Hubungan Matra dengan Tiga Besar Prancis selalu menjadi salah satu yang tergores dan tergores. Tapi jenis perdamaian bersenjata memang menghasilkan mobil-mobil fantastis dari kemitraan dengan PSA dan Renault. Rangkaian Matra-Simca menyediakan ikon seperti Bagheera, Murena, dan Rancho. Matra juga akan memproduksi mobil yang terlalu radikal untuk standar PSA: Mk I Renault Espace.

Ide dibalik Renault Espace

Suatu ketika, Matra membuat "Dessin Orange" berdasarkan American Dodge Caravan. Dodge telah mengerjakan MPV sejak 1978 karena penelitian menunjukkan bahwa van Dodge dengan jendela dan kursi ekstra populer di kalangan keluarga besar dan ibu hoki. Itu kemudian menjadi Chrysler Voyager bersama kami. Pada saat itu, Chrysler cabang Eropa bekerja sama dengan PSA (Peugeot /Citroën) dan itulah ide yang muncul untuk mengembangkan MPV dengan bantuan Matra Automobiles.

Tidak berminat pada ide Matra

Namun, setelah diperiksa lebih dekat, PSA tidak melihat keuntungan dari apa yang Matra mainkan dengan panel poliester. Oleh karena itu, pada tahun 1982 Matra membawa rencana itu ke pesaing PSA Renault. Di sana juga, tidak ada ekspektasi tinggi tentang penjualan, tetapi - atau justru karena itu - Matra diizinkan untuk membuat mobil, meskipun atas dasar teknik yang agak lebih tradisional yang cocok untuk operasi yang lebih kecil. Badan fiberglass ditempatkan pada bingkai galvanis. Selain itu, bumper plastiknya ternyata tidak terlalu tahan guncangan, tetapi idenya tetap bagus. Renault Espace yang revolusioner memiliki mesin bensin Renault 110 hp dan cukup mulus dengannya.

Pendahuluan

Pada Juli 1984, Renault Espace diluncurkan kepada audiens yang tidak curiga dan tercengang. Umat ​​manusia belum pernah melihat mobil yang begitu aneh. Nine Espaces dijual sebulan setelah peluncurannya, dan PSA menyelinap tepat tentang Matra berbalut fiberglass yang inovatif. Maarrrr…, bulan berikutnya ada ratusan pembeli. Dan monospaces terbang keluar dari dealer selama beberapa bulan. Apa yang telah dilakukan Dodge Caravan di AS, begitu pula Espace di Eropa. Dan pabrik bahkan tidak bisa mengimbangi produksi.

Generasi selanjutnya

Generasi berikutnya dari Renault Espace dihadirkan pada tahun 1991 - perubahan besar dari desain aslinya. Sementara 1984 unit seri pertama terjual dari tahun 1990 hingga 190.000, generasi kedua diteruskan ke tangan pembeli yang puas sebanyak 316D kali dalam jangka waktu yang sama. Popularitas generasi ini dibantu oleh penambahan lini V6 (dengan gearbox manual dan transmisi otomatis) yang mencontohkan evolusi akhirnya MPV menuju penggerak orang yang mewah daripada tempat sampah keluarga besar proletar.

Akhir yang aneh

Generasi berikutnya adalah generasi terakhir dari mobil rancangan Matra. Dan meskipun itu adalah visi MPV yang sepenuhnya dimodernisasi, sorotan mutlak dari pertunjukan Matra-Renault haruslah Avantime yang sangat modernis. Menurut para pemasar, hal tersebut dimaksudkan untuk memenuhi keinginan orang tua yang anaknya jauh dari rumah, namun tidak mau merelakan kemudahan penggunaan dan ruang minibus. Dengan Avantime, Renault menghadirkan mobil unik. Sebagai MPV, Avantime memiliki tampilan yang sama sekali tidak praktis.