Rokon didirikan pada tahun 1963 oleh Orla Larsen di Vermont untuk memasarkan Nethercutt Trail-Breaker, sepeda motor roda dua yang ditemukan oleh Charlie Fehn sekitar tahun 1958 dan dibangun di Sylmar, California. Pada tahun 1964 Rokon Inc. hak produksi untuk Trail-Breaker dan memulai produksinya sendiri di Vermont sebelum pindah ke New Hampshire, di mana perusahaan tersebut masih berada.
Sepeda motor Rokon menggunakan kombinasi penggerak sabuk, rantai, dan poros yang dipadukan dengan kotak roda gigi untuk menggerakkan roda depan dan belakang. Mesin yang lebih tua didukung oleh mesin dua langkah West Bend (US Motor / Chrysler Marine) 820 (134cc), sedangkan mesin yang lebih baru memiliki mesin Honda atau Kohler sekitar 6 hp. Setiap roda adalah 'jerigen' untuk sekitar sepuluh liter bensin atau air. Karena dengan Rokon Anda tidak pernah tahu di mana Anda akan berakhir. Oh ya: roda bertindak 'kosong' sebagai benda mengambang. Mereka membiarkan Rokon mengapung di sisinya.
Rokons adalah sepeda motor off-road lambat yang dirancang untuk digunakan di medan yang paling berat
Ada yang secepat 50 km / jam, tapi kecepatan rata-rata sekitar 30 kilometer per jam. Dan saat mendaki lereng yang sangat serius, kecepatannya bisa turun menjadi 1 km / jam.
Dengan transmisi stepless dari mobil salju
Pada tahun 1974 Rokon memproduksi RT340 TCR Automatic, menggunakan transmisi mobil salju Salsbury CVT, hanya penggerak roda belakang dan rem cakram ganda. Tali tarik untuk menghidupkan mesin juga merupakan sesuatu yang lebih familiar bagi pengendara mobil salju daripada pengendara sepeda motor. Transmisi berjalan bebas hingga sekitar 2800 RPM; dan disetel agar mesin selalu mendekati tenaga puncak, pada 6.000 hingga 6.700 RPM. Rasio gigi terendah adalah 3,76: 1 dan tertinggi 0,87: 1. Penggunaan CVT memungkinkan penggunaan mesin 2 tak dengan tenaga lebih besar dan pita daya lebih sempit. Transmisi freewheels saat tidak dikendarai, jadi pengereman pada mesin tidak melakukan tindakan seperti itu. Transmisi berventilasi ke luar untuk pendinginan dan konstruksi 'terbuka' membuatnya sensitif terhadap kontaminan eksternal. Air menyebabkan tergelincir tetapi menghilang dengan cepat; grit, bagaimanapun, dapat menyebabkan transmisi terkunci.
Tidak ada umpan balik dari kecepatan
Mengemudi di permukaan yang longgar tidak begitu rumit, tetapi pada awalnya menimbulkan kebingungan karena roda belakang yang tergelincir tidak berpengaruh pada kecepatan mesin. Rokon semacam itu memang membuat suara benturan (90,3 dB (A)) karena bloknya menurut definisi tinggi di putaran, kecuali saat idling. Meskipun bobot roda depan rendah (sekitar 43%), Rokon seperti itu tidak masuk akal untuk menarik wheelies, yang merupakan masalah bagi Enduro saat Anda ingin melompati sesuatu.
Telah berpacu dengan
Prototipe dipacu oleh pengemudi pabrik dari tahun 1971 hingga 1973 di bawah bendera Tom Clark; "TCR" adalah singkatan dari "Tom Clark Replica". Dalam Enam Hari Tahunan ke-48, keempat pebalap meraih medali perunggu. Penguji reguler sangat antusias dengan kemampuan mendaki dan berkendara di permukaan yang keras, tetapi mengkritik penanganan di permukaan yang longgar dan tanjakan yang landai.
Di sini, di Belanda, Rokons jarang muncul
Kami baru-baru ini melihatnya di Dutch Lion Motorcycles. Rokons - seperti Land Rover dulu - adalah peralatan mesin dan bukan kendaraan. Tapi mereka sangat menyenangkan.
