Ibuku tidak mengizinkanku melakukan itu - kolom

Auto Motor Klassiek » Kolom » Ibuku tidak mengizinkanku melakukan itu - kolom
Membeli barang klasik di sana

Ketika saya berjalan ke sepeda motor saya dengan belanjaan di ransel, saya melihat seorang anak laki-laki berdiri di sana. Sebagai pengemudi klasik Anda tidak pernah tanpa klaim. Anak laki-laki berusia sekitar dua puluh tahun yang saya pikir sangat ramah dan setelah beberapa komentar santai bolak-balik saya bertanya apakah dia juga seorang pengendara sepeda motor. Dia tidak. Dia ingin untuk. Tapi ibunya tidak diizinkan. Dia pikir bersepeda motor terlalu berbahaya.

Sekarang mengkhawatirkan dan berbicara tentang bahaya & ketakutan menurut saya adalah olahraga nasional nomor satu di negeri ini. Dan sementara itu tidak pernah seaman sekarang di Belanda. Setiap orang menemukan setidaknya satu sesuatu yang menakutkan atau berbahaya. Dan itu dimulai dengan sangat mendasar. Itulah sebabnya kami melihat anak-anak belajar mengendarai sepeda dengan bantalan lutut, sarung tangan, dan helm kecelakaan. Rupanya banyak ibu yang masih mengantar anaknya yang berusia 11 atau 12 tahun ke sekolah dengan mobil karena bersepeda sangat berbahaya. Banyak orang tua bahkan tidak mengajari anaknya bersepeda lagi. Karena itu terlalu berbahaya.

Ini adalah kombinasi ketakutan yang kita ajak bicara dan ketakutan induk ayam untuk anak-anaknya.

Tetapi seorang pria berusia dua puluhan yang tidak mengendarai sepeda motor karena menurut ibunya itu terlalu berbahaya? Ibuku melihat banyak hal di kamp Jepang yang membuatnya takut selama sisa hidupnya. Ketika saya tiba di usia dua belas tahun dengan moped pertama saya, dia tidak senang. Bertahun-tahun kemudian, ketika sepeda motor yang kusut dikirim ke rumah orang tua saya ketika saya masih di rumah sakit Prancis, dia pasti hampir mati syok. Pada saat itu belum ada jaringan seluler dan perusahaan pemulihan lebih cepat daripada komunikasi. Tapi gangguannya karena takut mengemudi di musim dingin tidak pernah lebih dari: "Awas, ini bisa licin." Baru kemudian saya menyadari betapa tulus dan murni ketakutannya. Tapi bersepeda motor hanyalah salah satu dari sedikit aktivitas di mana saya bisa kehilangan diri saya sepenuhnya.

Dan kemudian dari setidaknya lebih dari 45 tahun bersepeda motor legal dan banyak pengalaman yang tidak berguna, menyenangkan atau berbahaya, Anda sampai pada kesimpulan bahagia bahwa Anda selamat dari semuanya dan waktu itu telah menambahkan tepi bahagia pada semua kenangan Anda. Ngomong-ngomong, saya tidak perlu memikirkan sama sekali apa yang akan terjadi jika ibu saya melarang saya naik moped atau sepeda motor. Maka saya tidak akan menurut. Tapi ternyata itu juga merupakan sesuatu dari generasi yang sekarang memiliki lebih banyak masa lalu daripada masa depan.

Sebagian besar dari masa lalu itu bermain di saat klasik kita saat ini tidak lebih dari barang lama. Kami semuda pria yang saya ajak bicara di awal cerita ini. Tapi kami aktif, lapar untuk menemukan dunia yang tentunya tidak lebih baik dari itu, tapi jauh lebih tenang dan tidak rumit. Dan kami tentu saja tidak mendengarkan ibu kami. Karena jika Anda tidak memiliki kesempatan untuk belajar dari kesalahan Anda sendiri? Maka Anda tidak belajar apa-apa.

Dan apakah Anda masih hidup saat membaca ini? Kemudian Anda melakukannya dengan baik juga.

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 31

  1. dengan ton kebisingan fader saya dan ibu saya selalu mengendarai sepeda motor bersama saya dan dua saudara laki-laki ayah saya tidak mengendarai sepeda motor setelah 40 tahun mendapat aoto dari perusahaan saudara autste saya bisa mendapatkan lisensi sepeda motor membayar fader saya karena dia telah berusia 18 tahun. saudara laki-laki di bawah sana pergi untuk mendapatkan lisensi sepeda motor untuk mendapatkan ulang tahun pernikahannya yang ke 25 dan kemudian saya mendapatkan SIM pada tanggal 20 saya.

  2. Ibuku tidak bisa lebih dari "Awas juga" saat aku keluar dengan moped bobrok (disumbangkan oleh paman). Dan tidak nanti saat aku pergi sendiri Triumph TT100 dengan pipa megafon yang memekakkan telinga! Tapi ya, saya dari tahun 1947 ………

  3. Tentu saja para ibu prihatin, anak-anak mereka juga prihatin. Seringkali ini adalah penyebabnya sendiri, Ayah saya yang bersepeda motor beberapa kali terseret arus dan kemudian putranya juga ikut bersepeda.
    Pada tanggal 17 saya, saya telah memperoleh sebuah buklet dengan peraturan lalu lintas dan rambu lalu lintas dan memesan ujian untuk ulang tahun saya yang ke 18 pada tahun 1964.
    Pemegang sekolah mengemudi tidak memaksakan pelajaran dan meminta ujian. Di hari ulang tahunku hanya ada ruang untuk satu ujian, jadi aku mengambil satu hari lagi setelah itu. Saya sudah memiliki mesin (BMW R51 / 2) selama 2 tahun. Saya mengendarainya juga. Tidak diasuransikan, tentu saja, tapi itu tidak wajib pada saat itu. Yang paling seru terjadi pada tahun 4 di Apeldoorn. Aku tidak akan membuatmu lelah dengan itu.
    Saya pergi berlibur ke GDR untuk melihat apakah keadaan itu seburuk yang diberitahukan kepada mereka; itu lebih buruk. Saya ditahan di sana. Beberapa jam, tapi tetap saja. Ketika mereka mengira saya di Italia, saya berada di Finlandia tengah dengan mesin rusak. Tidak ada ponsel, kami hanya punya nomor baru di rumah dan saya kehilangan catatan di tempat saya menulisnya.

    Yah, saya juga akan sedikit kesal jika Anda tidak mendengar apa pun selama 4 minggu dan tidak tahu di mana mereka berada.

  4. Herman
    Saya berhutang budi pada sepeda motor resmi saya kepada ahli bedah yang, setelah kecelakaan mobil, merekomendasikan agar saya menjual moped dan mulai mengendarai sepeda motor. taruh. Dia sendiri adalah seorang pengemudi BMW R 50 dan fotonya bersamanya, sepeda itu ada di atas meja. Dia kemudian menjelaskan kepada saya bahwa posisi duduk di sepeda motor jauh lebih baik daripada posisi balap dengan hidung di setang moped dan kecepatan lebih dari 45 km. Dia bahkan menuliskannya di atas kertas sebagai resep dokter. Saya memintanya dengan sangat ramah tetapi juga mendesak. Ketika ibu saya pulang, dokter bedah segera meneleponnya dan bertanya apakah dia sudah gila dan akan membunuh saya. Untungnya, dia menjunjung tinggi pendapatnya terhadap ibuku. Pada hari kelahiran Raja Willem Alexander saat ini, aku mendapat SIM tes di balai kota pada malam hari. Oleh karena itu pejabat tersebut telah menandatangani Hari Kelahiran raja baru kami.
    .
    Kalau tidak, itu tidak pernah diterima oleh ibu saya. Dia memiliki empat saudara laki-laki (Paman saya) yang juga memiliki suvenir fisik dari sepeda motor di tahun-tahun awal mereka. Pada hari kelahiran Raja Willem Alexander saat ini, saya mendapat surat izin mengemudi tes di balai kota pada malam hari. Oleh karena itu pejabat tersebut telah menandatangani Hari Kelahiran raja baru kami. Motor resmi pertamaku adalah Honda Dream 1 biru dengan knalpot megafon. Saya menyukainya pada saat itu dan dapat didengar dari jauh.
    Belakangan banyak motor yang mengikuti dan sekarang saya punya koleksi kecil bahkan dengan 2 Honda C 71, salah satunya ada dalam versi unik khusus dengan kapasitas 400cc.
    Bisa melihatnya dan sesekali menaikinya masih sangat menyenangkan.
    Suvenir fisik sekarang juga tersedia, tetapi itu tidak akan menghentikan Anda.
    Terima kasih Dolf untuk cerita yang indah ini. Anda akan mengenali saya.

  5. Dalam semua karya Dolf yang lucu dan terkadang terlalu canggung itu, masih harus dilihat apakah dia sendiri memiliki keturunan. Setidaknya ibunya. Mine ('34) bereaksi pucat dan cemas ketika saya mengunjunginya sekali, setelah melakukan perjalanan dengan sepeda pertama saya, Honda XL500 (1991?). Ayah saya sangat marah ketika kakak perempuan tertua saya pulang dengan Puch Maxi setelah hari ulang tahunnya yang ke-16 (c. 1977). Ketika saya mengambil alih moped itu di sekitar tahun '82, perlawanannya sudah rusak, tetapi tidak cukup menyaksikan konfrontasi dengan Honda sekitar 15 tahun kemudian. Mungkin karena dia juga selamat dari kamp Jepang, sampai hari ini.

  6. Dalam semua karya Dolf yang lucu dan terkadang terlalu canggung itu, masih harus dilihat apakah dia sendiri memiliki keturunan. Setidaknya ibunya. Mine ('34) bereaksi pucat dan cemas ketika saya mengunjunginya sekali, setelah melakukan perjalanan dengan sepeda pertama saya, Honda XL500 (1991?). Ayah saya sangat marah ketika kakak perempuan tertua saya pulang dengan Puch Maxi setelah hari ulang tahunnya yang ke-16 (c. 1977). Ketika saya mengambil alih moped itu di sekitar tahun '82, perlawanannya sudah rusak, tetapi tidak cukup menyaksikan konfrontasi dengan Honda sekitar 25 tahun kemudian. Mungkin karena dia juga selamat dari kamp Jepang, sampai hari ini.

  7. Di rumah kami, semuanya mungkin di masa lalu. Sepeda motor yang dipentaskan dan kemudian sepeda motor. Menghancurkan Yamaha 900 hampir tiga puluh tahun yang lalu, dan membeli sebuah Pan Eropa muda dengan satu kaki di plester dan dengan kruk. Ini membuat ngeri ibuku. Tapi dia tidak pernah mengatakan apapun tentang itu.

  8. Ibu saya pernah jatuh di atas Berini di masa mudanya .. Sejak saat itu segala sesuatu yang bergerak di atas roda dua menjadi “kendaraan pembunuh”.
    Rasanya sedikit menelan ketika saya juga pulang dengan moped, untungnya saya bukan orang pertama yang melakukan itu.
    Saudara laki-laki saya telah melakukan kerusakan.

    Akulah yang meyakinkan adikku untuk naik motor, kami satu-satunya.
    Para ibu sekarang merasa damai dengannya ..

  9. Baiklah Olav, itu hanya sebuah cerita.
    Untung ternyata baik !!!
    Sebuah cerita yang sama sekali berbeda dibandingkan dengan pengetahuan yang baik tentang rumahnya, yang di atas bukit yang lebih tajam di jalan raya Limburg Selatan, mengendarai CB750-nya yang indah secara langsung oleh seorang autodebielist yang terburu-buru dan menyalip dari sepeda motornya.
    Namun, segala sesuatunya tidak pernah baik-baik saja baginya. Paling terlihat, lengan yang lumpuh total. Sisa kerusakan ada di bawah kulit tapi untungnya tidak di kepalanya !! Tapi bagaimanapun, semua itu tidak bisa dicegah dengan pakaian sepeda motornya yang lengkap. Itu pasti 40 tahun yang lalu.
    Perbedaan kecepatan timbal balik begitu tinggi sehingga profil karet belakang dicap ke lembaran logam atap pengemudi frontal seperti foto. Apakah dia akan selamat di dalam mobil dengan kecepatan itu lebih dari pertanyaannya. 'Keberuntungannya' adalah bahwa dia sendiri terlempar dari tunggangan baja. Di udara aman untuk sementara waktu.
    Seluruh kejadian ini telah memastikan bahwa gaya mengemudi saya selalu diselingi dan dibentuk dengan reservasi terlebih dahulu. Tapi itu juga tidak bisa mencegah ciuman aspal di permukaan jalan licin di hutan Belgia. Tapi itu juga disebut 'pembangunan karakter'. Kenangan itu masih terukir di bagian belakang jaket kulit tebal sebagai kenang-kenangan abadi. Dan itu memang relatif….

    • Betapa buruknya temanmu. Anda juga sebagian tidak mampu bekerja dengan lengan yang lumpuh.

      Gaya mengemudi saya selalu defensif, seperti di dalam mobil. Saya juga belajar sendiri untuk mengemudi dengan tenang, yang lebih baik untuk ketenangan pikiran Anda. Seorang Jawa tidak terlalu sporty, mereka adalah pekerja keras. Sebuah Honda CB750 juga tidak meminta wheelies, jatuh tersudut dan pekerjaan aksi aneh lainnya.

  10. Banyak Jawa di sini! Nah, pada tanggal 5 Mei 2000 saya menabrakkan diri saya dengan Jawa. TS350 hitam. Saya mendekati perempatan kanan jalan, dari kiri datang sebuah Ford Sierra dengan seorang lelaki tua di dalamnya yang berhenti dengan rapi di depan gigi hiu dan tepat ketika saya sampai padanya dia tiba-tiba berhenti di sebelah kanan jalan. Saya menabrak Sierra dan butuh waktu cukup lama sebelum saya berhenti melalui beberapa pos dan pagar tanaman di ambang, sementara Jawa mendarat satu meter dari saya dan langsung berakhir dengan genangan bensin. Lengan kanan saya hancur, tulang kering kiri saya patah, lima tulang metatarsal patah, lima tulang rusuk patah, banyak memar dan retak dan beberapa hal lainnya. Yakinlah: semuanya menjadi baik-baik saja, dua bulan kemudian saya bangkit kembali.

    Tapi bagaimana jika saya berada di dalam mobil dan menabrak Ford Sierra dengan kecepatan 90 mph? Apakah saya akan selamat? Dan bagaimana? Semuanya relatif!

  11. Membeli Derbi bekas hari ini. Masih ditangguhkan atas nama saya sampai putra saya (16) memiliki SIM dan dapat membayar sendiri asuransinya (menurut saya itu penting dari sudut pandang pendidikan). Anak itu sangat senang karena itu saja tidak melebihi kekhawatiran orang tua saya tentang (dalam) keamanan. Saya akan bangga saat dia pergi. Dengan senyum lebar di wajah kami.

  12. Saya anak kelima dari sembilan bersaudara. Adik laki-laki saya (yang keenam) dan saya terinfeksi “virus mesin” sejak dini dan virus itu tetap ada hingga hari ini. Ini dimulai dengan skuter dengan mesin bantu, beberapa moped (silang) dan pada usia tujuh belas Zündapp KS100 di beberapa bagian. Dia selesai seminggu sebelum tes mengemudi saya, tidak punya pelajaran. Pada tahun 1971, itu tidak terlalu penting. Dalam satu minggu saya harus mengikuti ujian mobil dan motor dengan penguji yang sama. Turun di depan mobil dan melewati mesin. Pemeriksa itu pasti berpikir; ini tidak bodoh, biarkan dia pergi. Pikiran Anda, tidak ada batasan kecepatan di luar area yang dibangun dan di jalan raya pada saat itu.
    Itu selalu membuat saya takjub bahwa orang tua saya mengizinkan kami melakukannya. Tidak pernah ada kata yang tidak biasa tentang mesin tersebut dengan knalpot megafon yang terkadang terbuka. Jika Anda rusak karena slider, Ayah adalah orang pertama yang membantu Anda dengan beberapa pekerjaan pelurusan dan Anda menambahkan sedikit kontribusi untuk pembelian lampu depan baru itu. Di sepeda motor dengan teman-teman ke Prancis Selatan, tidak ada komunikasi dan kemudian melangkah kembali setelah tiga minggu. Oh, apakah Anda kembali; bagus. Mereka pasti khawatir, orang tua kita, tapi marilah kita menikmati masa kanak-kanak yang relatif tanpa beban. Pada tahun 1985 saya berada di Tunisia selama tiga bulan untuk pekerjaan saya. Istri saya menelepon saya dan berkata, Adik laki-laki Anda mengalami kecelakaan di Pulau Man. Dan segera setelah itu; tidak terlalu serius, aku yakin patah kaki. Pikiran pertama saya saat itu adalah; Saya terbang kembali dari Tunis ke Douglas. Kami sekarang lebih dari 45 tahun kemudian dan ada empat sepeda motor di garasi saya. Telepon atau bicaralah dengan saudara saya (hari ini) maka ini tentang …………… .. Sepeda motor.

  13. Ibuku (alm) tidak pernah mengatakan itu.
    Setelah saya mendapatkan SIM saya, itu hanya merangkak di belakang saya.
    Beginilah cara dia menemui ayah saya. Pacarnya sebelumnya punya Jawa, yang dia jual ke ayah saya dan dia (dia pernah bilang dengan wajah lucu) pergi dengan sepeda itu 😀.

  14. Pada hari Minggu bebas oli pertama bulan Oktober 1973 (?) Piston ganda Puch 250SGA saya tiba. Orang tua kecewa dan pemilik baru yang tampak bahagia. De Puch seumuran denganku (18). Sudah punya SIM, tapi belum punya SIM. Dengan plat L di plat nomor saya diizinkan untuk bepergian ke seluruh kota, tapi itu tentu saja terlalu terbatas. Tidak ada pelat L adalah pilihannya. Namun, pada pelajaran bersepeda motor ke sepeda motor sebuah desa jauh di bawah dimana kepala sekolah yang menggeleng sudah menunggu di luar. Dua pelajaran mengemudi untuk melupakan kesalahan yang saya lakukan dan kemudian menyelesaikannya. Sampai hari ini saya mengendarai sepeda dengan senang hati, tetapi Puch pertama (13 hp) itu benar-benar yang tercepat dan terindah. Saya masih sering memimpikannya. Seharusnya tidak pernah menjual benda itu. Tapi ya, tentu saja harus lebih cepat. Untuk nostalgia telah ada BMW R25 dari tahun 27 dengan mesin 'asli' selama 1963 tahun. Cantik sekali. Setidaknya saya mengerti mesin itu.

  15. Ha, bapak saya tidak mengizinkan saya untuk ngebut moped saya, kalau mau nyetir lebih cepat bisa beli motor.
    Dia seharusnya tidak mengatakan itu kepada putrinya yang berusia 16 tahun.
    Tiga minggu kemudian ada sepeda motor (tua).
    Nama ayah dan asuransi dan kata-katanya, jangan rusak dan jika mereka menghentikan Anda, Anda telah mencuri barang itu dari gudang. (tidak pernah berhenti)
    Pria itu meninggal pada tanggal 22 saya dan pada tanggal 26 saya akhirnya mendapatkan kertas merah jambu saya. (tidak disarankan, Anda harus terlalu banyak belajar untuk ujian)
    Berkat kecelakaan mobil (tertabrak dari belakang) saya tidak lagi mengendarai sepeda motor, tetapi saya merindukannya sesekali.

      • Tidak, saya pasti tidak bosan, Anda tahu itu. 🙂
        Jika saya ingin mengendarai sepeda motor, saya menggunakan GL1000 tua dari kakak (angkat) saya.
        Ini tidak berjalan cepat dan kami memiliki salah satu tanggul terindah di NL di halaman belakang kami.

  16. Bedanya dengan tahun lalu adalah, “pemula” saat ini menerima pelajaran yang serius. Hal itu berbeda pada masa saya (akhir 60-an): 3 bulan dengan "tes SIM" (di seluruh negeri tentu saja), diikuti dengan 1 pelajaran mengemudi dan ujian, di mana tujuan utamanya bukan untuk kehilangan penguji.. Setelah itu membuat banyak km dan bersenang-senang dan beruntung.

  17. Dolf sayang. Semuanya kurang berbahaya dibandingkan kamp Jepang. Untungnya ibumu selamat, jika tidak, kamu tidak akan berada di sana. Pengendara sepeda motor perlu mengetahui apa yang berbahaya. Sebagai pengendara sepeda balap, saya juga mengalami dan selamat dari bahaya yang cukup. Para ibu menciptakan dan membesarkan Anda. Dan ingin keturunan mereka baik-baik saja. Ayah juga, ngomong-ngomong. Jika Anda takut, jangan naik mobil atau sepeda motor. Tapi duduk di rumah juga berbahaya. Demensia dan Alzheimer selalu mengintai. Tetap sehat dan lakukan apa yang tidak bisa Anda tolak. Juga pedulikan sesama pria.

  18. Pengalaman saya juga dari ibu saya yang menganggap kalau naik motor itu terlalu berbahaya. Ketika seorang teman memiliki Honda CB 250 untuk dijual (motor starter ideal), ibu mengucapkan kata-kata yang menegur. "Tidak ada yang masuk!" Sementara ayah saya sudah berkeliling dengan aturan lipat untuk melihat di mana pintu ekstra terbaik di garasi bisa dibuat, sehingga CB bisa dengan mudah dijangkau. Itu tidak akan pernah sejauh itu. Tapi nanti ya…. ketika saya menikah, istri saya dari semua orang mendaftarkan saya untuk pelajaran bersepeda motor! “Lebih baik test drive dengan kertas merah muda daripada tanpa”.
    Nah, saya memelihara sepeda di lingkungan teman-teman saya dan ketika mereka harus melakukan uji coba, mereka selalu mengangguk, “Kamu baik-baik saja, pergi dan kendarai sendiri”.
    Nah, dan satu hal mengarah ke hal lain. Saya telah mengendarai sepeda motor secara legal dengan Blauwtje selama lebih dari 25 tahun sekarang dan sejauh ini saya hanya bersenang-senang dengannya. Asumsikan hal yang sama berlaku untuk sebagian besar pengendara sepeda motor.

    • Ha Maurice, cerita satu lawan satu di sini LOL! Pembunuhan ibu dan kebakaran dan membuat tempat ...

      Salam, Hein

  19. Ibu mengendarai jawa ayahnya saat berusia 16 tahun, dia tidak pernah melarang saya melakukan apa pun.
    suatu ketika saya pulang ketika dia berkunjung, bmw 75/7 saya ada di ruang tamu, dia mengira akan hujan dan dia pikir sayang sekali akan basah ...

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini