Seat Toledo. Satu foto. Dan sebuah ode untuk mobil sewaan saya.

Mobil pinjaman selalu menjadi fenomena tersendiri bagi saya. Ini berkaitan dengan kecintaan saya pada mobil. Dan saya selalu penasaran dengan mobil seperti apa yang akan saya dapatkan ketika saya membawa mobil kesayangan saya ke bengkel untuk diservis atau diperbaiki. Jawaban atas pertanyaan mobil mana yang akan saya gunakan sementara terkadang mengejutkan, bahkan seringkali menyenangkan.

Pilihan mobil sewaan yang saya kendarai bervariasi selama bertahun-tahun. Biasanya, mobil-mobil itu baru atau bahkan benar-benar baru. Terkadang, saya juga menemukan diri saya mengendarai mobil-mobil tua. Ada satu hal yang selalu saya ingat: Saya selalu menjadikannya sebuah olahraga untuk menemukan kesempurnaan dan ketidaksempurnaan mobil yang dipinjam. Dan ada hal lain yang selalu saya lakukan: Saya selalu mengembalikan mobil sewaan dalam keadaan bersih dan tangki bensin terisi penuh. Barang milik orang lainJadi, pastikan barang-barang ini dikembalikan ke pemiliknya yang sah. Sebut saja ini bentuk layanan terbalik. Begitulah cara saya dibesarkan.

Baru-baru ini saya mendapatkan mobil pinjaman lagi. Mobil sementara saya adalah Seat Toledo 2021i merah tahun 1.6 sejak akhir tahun 1999. Saya semakin mengenalnya. Kondisinya sangat baik, terutama secara teknis. Mobil ini masih termasuk dalam kategori " mengemudi yang menyenangkan, dan mesin injeksi 1595 cc-nya ternyata sangat bertenaga meskipun bertenaga 75 DIN hp dan telah menempuh jarak 160.000 kilometer. Secara tampilan, mobil Jerman-Spanyol ini memang menunjukkan usianya, yang menjadi alasan lain mengapa saya senang memiliki mobil ini. Hal ini memungkinkan saya untuk memberikan sedikit sentuhan ekstra pada Seat. Di saat yang sama, Toledo merupakan sebuah pernyataan yang menentang segala modernitas yang mencolok. Dengan cara ini Anda bisa sampai di sana dengan mudah.

Dan kebetulan saya suka mobil seperti itu. Tentu saja, saya tidak melakukan perawatan mekanis yang besar pada mobil pinjaman, tetapi rasa sayang saya pada Toledo ini begitu kuat sehingga saya memanjakannya secara kosmetik. Saya senang melihatnya berkilau seperti yang seharusnya. Warna merah pudar di beberapa titik memberikan tantangan ekstra. Menggunakan Ekowax (mencuci tanpa air sebenarnya bisa) dan sedikit Commandant di titik-titik lain sangat ampuh. Anda tidak akan pernah mencapai kondisi prima lagi, tetapi merawat mobil sebagai seorang penggemar memang menyenangkan. Secara intuitif, mobil itu seperti membalas budi Anda.

Faktor tambahan dalam melakukan ini adalah saya masih ingat seolah-olah baru kemarin ketika Seat memperkenalkan Toledo pertama, yang dikembangkan sepenuhnya di bawah arahan VW. Saat itu tahun 1991, dan saya benar-benar tidak bisa mengingat mobil itu. Dibangun di atas fondasi dan dengan teknologi Golf II dan Jetta II yang tak tertandingi, mobil ini menawarkan kredibilitas yang baik. Konsep khas Giorgetto Giugiaro mencakup sebuah konsep yang, antara segmen C dan D Bodinya yang ramping menunjukkan bagasi klasik. Bagian belakang menampilkan kompartemen bagasi berkapasitas 550 liter, yang dapat diakses melalui pintu bagasi berengsel berukuran serupa. Melipat kursi belakang ke depan menghasilkan volume bagasi yang dapat digunakan lebih dari 1000 liter. Sangat tebal.

Saat itu saya juga penasaran bagaimana Toledo itu akan berhasil di pasarDan apakah Seat baru ini, sejak saat itu, dapat melampaui masa lalu Fura, Ronda, dan Malaga. Ngomong-ngomong, sejarah itu memang menawan, dan Ibiza pertama yang tangguh telah dengan hati-hati menunjukkan bahwa Seat sedang memulai arah yang berbeda. Namun, Toledo, penerus de facto Malaga, adalah model Seat pertama dalam sejarah periode perubahan dari merek tersebut. Kombinasi arah baru, desain mobil, branding VW, dan teknologi VW yang familiar membuat saya terpesona. Saya juga terpesona oleh posisi Toledo relatif terhadap produk VW. Mobil ini sangat pas di antara Golf, Jetta, dan Passat. Dan tak lama setelah diperkenalkan, hal ini kurang lebih juga berlaku secara kronologis, karena Golf dan Jetta saat itu akan mengalami pergantian generasi (Golf III dan Vento).

Toledo generasi pertama tidak terlalu sukses dalam statistik penjualan. Seat memproduksi seri perdana model ini selama delapan tahun, yang mencakup beberapa modifikasi dan berbagai mesin bensin dan diesel dari VW. Awalnya, produksi dilakukan di Barcelona. Namun, pada tahun 1993, Toledo dipindahkan ke pabrik baru di Martorell. Pada bulan Maret 1999, karier Toledo berakhir. Kursi Toledo satu, setelah hampir 560.000 unit dibangun (termasuk praproduksi).

Fasilitas produksi ditutup setelah Toledo-satu-ujung Dipindahkan ke Tiongkok, tempat Toledo diberi kehidupan kedua sebagai Chery Fullwing. Di Eropa, versi Tiongkok ini tergolong langka, bahkan bisa dibilang tidak dikenal sama sekali. Generasi pertama Seat Toledo pun menjadi sama langkanya. Kini, 26 tahun setelah unit terakhir meninggalkan pabrik di Catalonia, Anda jarang melihatnya lagi. Yang terkadang Anda lihat adalah ekspresi terkejut, dan ini ditunjukkan oleh orang-orang yang tidak dapat mengenali mobil tersebut.

Toledo masih menawarkan kualitas praktis yang mengejutkan. Mobil ini juga menawarkan karakter berkendara yang halus dan menyenangkan, mengingatkan kita pada Jetta II. Mobil pinjaman saya dari fase model terbaru menjelaskan dengan caranya sendiri mengapa model ini adalah Kursi baru dari dulu di peta. Sejak peluncurannya di pasar pada tahun 1991, mobil ini telah menarik simpati saya. Dan mobil sementara saya bukanlah milik saya, tetapi merupakan amic per sempre. Ein Freund für immerMungkin itu alasan utamanya mengapa merah sembilan puluh sembilan Selalu mendapat sedikit perhatian dan perawatan ekstra dari saya. Sejauh itulah kecintaan saya pada mobil. Meski bukan milik saya, saya bisa mengembangkan rasa sayang yang mendalam pada sebuah mobil. Seperti Toledo ini, yang telah menjadi mobil sewaan favorit saya karena alasan yang bagus.