Sepeda motor klasik mahal. Benar?

Auto Motor Klassiek » Mesin » Sepeda motor klasik mahal. Benar?
Membeli barang klasik di sana

Baru-baru ini kami melihatnya lagi di pelelangan: sepeda motor klasik telah menjadi mahal. Atau mungkin lebih baik: Harganya cukup mahal saat ini. Kami AutoMotorKlassiek pembaca biasanya lebih tua dari 25-30 tahun. Kami memiliki kenangan dan sejarah. Ingatan masa kecil kita sering lebih tua daripada anak-anak kita. Itu mendistorsi gambar.

Semuanya digunakan tanpa biaya

Beberapa dari kita memiliki - atau memiliki - ayah yang memiliki Norton, Matchless, atau Harley Davidson sekitar tahun 150-an. Saat itu Anda membeli Harley-Davidson WL yang bagus untuk dikendarai antara 250-XNUMX gulden. Tetapi dalam kontemplasi yang agak suram ini kita lupa bahwa rata-rata kotor tahun Penghasilan saat itu tebal euro 2000. Dan itu menempatkan kasus dalam perspektif yang sedikit berbeda.

Ketika klasik masih baru

Sepeda motor yang kami mulai - lima puluhan hingga tujuh puluhan - biasanya bukan ruang pamer yang baru pada saat itu. Baru pada tahun tujuh puluhan ada sedikit lebih banyak uang datang di antara orang-orang dan sepeda motor tidak lagi menjadi transportasi bagi orang-orang yang tidak memiliki uang untuk mobil, tetapi menjadi gaya hidup. Sepeda motor baru dibeli. Dan di penghujung 450-an, tidak ada yang mau memiliki sepeda setua Honda CB800 Black Bomber. Dan saya membeli Kawasaki Mach III dengan rem depan Robinsom dengan delapan sepatu (!) Ascending seharga XNUMX gulden ...

Sementara itu, Harley WL yang rapi harganya mulai dari 14.000 euro. Dan kami melihat Honda CB450 dipulihkan dengan € 12500 diminta. € 2000 disadap untuk rem Robinson seperti itu. Jadi jika Anda menunggu cukup lama, semuanya akan menghasilkan uang.

Mengemudi 'klasik' yang murah dimungkinkan

Lucunya, masih ada pengendara sepeda motor yang tidak memiliki dana pensiun yang besar. Anak muda yang ingin mengendarai sepeda motor tapi memiliki budget terbatas. Dan lucunya, kelompok itu menemukan pilihan yang bagus dalam kisaran sepeda motor yang ayah atau kami mulai: sepeda motor tua. Jika sebuah sepeda motor tua ditawarkan sebagai 'timer muda' maka itu adalah seruan untuk menaikkan harga.

Tetapi sebagian berkat berbagai ledakan penjualan dari tahun tujuh puluhan, terdapat berbagai macam sepeda motor yang setidaknya merupakan jenis klasik (dan / atau pasti akan demikian). Pikirkan antara 1985 dan 1995. Pikirkan usia di tahun-tahun sepeda motor yang dulu dibeli ayah kita - dan kita - sebagai pengendara sepeda motor yang lebih muda. Ketika Yamaha XS1 yang rapi berpindah tangan seharga 1250 gulden. Kemudian Suzuki T500 yang berjalan baik, tetapi dicat ulang harganya 600 gulden.

Untuk zaman elektronik

Segmen harga rendah itu berada di antara Klasik Nyata dan waktu ketika kemajuan teknis pada sepeda motor menjadi begitu besar sehingga lebih banyak komponen elektronik daripada komponen mekanis muncul.

Sepeda motor menyenangkan seperti itu banyak tersedia. Dan pasokan suku cadang ternyata bagus, sebagian berkat Internet. Banyak barang bekas dan baru ditawarkan. Perawatan dan teknis utama, mesin yang dapat diterapkan setiap hari ini masih dapat ditangani oleh orang normal.

Singkatnya, sepeda motor jenis ini hanyalah gadget yang asyik dan tidak ada salahnya untuk menyadarkan anak kita akan keberadaannya. Karena untuk 'siswa kita sendiri', masalah yang sama berlaku dengan siswa di masa lalu: Ada kebutuhan untuk memiliki transportasi. Tetapi sumber daya terbatas. Anak kami membeli Honda CB125 tua beberapa waktu yang lalu. Benda itu berjalan kira-kira 1 berbanding 40. Setelah lulus, dia akan membeli motor yang lebih berat. Tapi sekali lagi salinan yang lebih lama. Sebuah klasik dari 'tahun pembangunannya' sepertinya sesuatu baginya.

Dan kemudian dia tidak memiliki jenis masalah yang dimiliki pecinta barang kolektor sungguhan. Kami mengenal seseorang dengan Yamaha TX750 yang hampir sempurna. Memiliki knalpot di mana lubang 10 mm telah dibor dengan rapi di pelat ujung. Itu banyak dilakukan di masa lalu. Knalpot lainnya 100% original. Pertanyaan yang menyakitkan sekarang adalah: Haruskah knalpot dibuat lubang pada knalpot utuh atau haruskah dilakukan sesuatu untuk membuat knalpot yang berlubang menjadi asli lagi? ”

Muffler kanan yang sempurna untuk TX750 sulit ditemukan. Di Swiss, baja tahan karat sempurna. replika dibuat. Dan Anda tidak ingin tahu berapa gaji kotor bulanan sejak 1960 biayanya.

sepeda motor klasik

Hampir tidak ada biaya ...

sepeda motor klasik
Sampai baru-baru ini, dia hampir tidak menginginkan siapa pun
sepeda motor klasik
Di sana Anda berada di sudut harga yang sangat serius

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini