Batas akhir pengiriman untuk edisi April -> 17 Februari
SIMCA 1301 (1968) Pesona elegan kuno untuk Prancis
Kuno? Mungkin. Tapi dalam arti kata yang terbaik. Kita berbicara tentang sedan ukuran menengah yang rapi dan menarik yang sangat populer di tahun enam puluhan dan tujuh puluhan, sebagian berkat desainnya yang mudah dikenali dan seimbang. Simca 1301 bukanlah mobil yang mencolok, tetapi itu adalah mobil yang Anda anggap serius.
Frans masih ingat persis isi brosur itu: "Anda membeli mobil untuk segala keperluan. Kami tidak akan mengecewakan Anda. Anda dapat membawa Simca ke mana pun Anda mau dan menetapkan standar Anda sendiri: untuk liburan, perjalanan singkat, atau sekadar berkendara. Simca ada untuk Anda, dan bukan untuk orang lain."
Keinginan Frans
Berkendaralah dengan tenang, dikelilingi kenyamanan. Gunakan bahan bakar dengan hemat, dan yang terpenting, nikmati nostalgia dan kenangan yang masih鮮明. Jangan terburu-buru, nikmati pengalamannya.
Frans: “Saya tahu ada masalah karat pada model ini di tahun-tahun awalnya, sama seperti Simca 1000 dan kemudian seri 1100. Waktu telah meninggalkan banyak karat di tempat pembuangan besi tua. Bahkan lebih dari mobil modern, karat merupakan ancaman konstan bagi kendaraan klasik. Untungnya, mobil baru saya ini terawat dengan baik. Ini adalah mobil yang sangat indah, terutama dengan warna hijau ini. Mobil ini sangat populer di kalangan keluarga di pasar Prancis: mobil kelas menengah sejati dengan gaya yang tetap sederhana namun khas. Dilihat dari reaksi orang-orang, mereka senang melihatnya kembali di jalan. Ekor burung layang-layang di bagian depan langsung memberi saya perasaan khas Simca.”
Kita telah berubah
Baca: berubah. Kenangan terindah Anda seringkali berasal dari masa kecil, di bawah naungan ibu dan ayah. Jika Anda bertemu Frans di acara mobil klasik, tidak hanya ada Simca 1301 yang indah, tetapi juga sebuah karavan dari tahun enam puluhan.
Segala sesuatu di dalamnya mencerminkan bahwa liburan di masa lalu lebih sederhana. Lebih sedikit kemewahan, lebih banyak pengalaman. Frans masih menikmati hal ini, dan itu tercermin dalam interior karavan, yang dilengkapi sepenuhnya untuk mencerminkan semangat masa itu. Kursi lipat, lampu gas, lilin, kompor dua tungku, peta jalan Michelin, dan permainan papan. Pengingat nyata dari masa lalu, tanpa hiasan.
Setiap kali Frans bepergian ke atau dari suatu acara dengan Simca dan karavannya, idealnya ia harus dikawal oleh sepeda motor polisi, dua di depan dan dua di belakang. Sebagai penghormatan kepada kombinasi langka ini, dan sebagai apresiasi kepada seseorang yang tidak hanya melestarikan merek yang telah punah seperti Simca, tetapi juga secara nyata menjaganya tetap hidup.
Saya memiliki Simca hijau yang persis sama selama bertahun-tahun dan mengendarainya dengan sangat senang, saya bahkan menginginkannya.
tidak pernah perlu menjual.
Ayah saya membeli Simca 1501 baru pada tahun 1968. Dia tidak pernah mengalami masalah dengannya dan benar-benar mengendarainya ke seluruh Eropa untuk berbagai liburan. Jika dilihat kembali, itu adalah mobil terindah yang pernah dimilikinya.
Mobil ini pantas mendapatkan dua tambahan: mesin yang lebih modern dan perlindungan karat yang lebih baik.
Mobil Simca berukuran besar tahun 1967 adalah mobil yang sangat bagus. Sangat nyaman. Luas, bagasi besar, banyak kaca, dan finishing yang indah. Tetapi di bawah kap mesin terdapat mesin antik: Rush, yang diperoleh dari Aronde. Mesin ini cukup andal, tetapi tidak memiliki filter oli. Siapa pun yang tidak rajin melakukan perawatan yang dianjurkan, termasuk melepas dan membersihkan sentrifugal oli pada puli poros engkol, cepat atau lambat akan mengalami pelumasan yang tidak memadai pada poros bubungan dan rangkaian katup. Hal ini terdengar sebagai bunyi berderak tajam di dalam mesin. Oli harus menempuh perjalanan yang panjang.
Lalu ada perlindungan anti karat: ternyata tidak ada. Ayah saya pernah melepas trim pintu dari Simca 1501 Special miliknya dan mendapati trim tersebut tertutup logam telanjang, lapisan karat permukaan berwarna cokelat yang indah. Di bagian bawah pintu, karat permukaan sudah hilang. Pintu bukanlah bagian penahan beban, tetapi rangka kotak adalah. Sekarang sulit dipahami mengapa pabrikan mengirimkan mobil tanpa memperhatikan reputasinya, tetapi itulah yang terjadi saat itu, dan bukan hanya pada Simca.
Mobil itu juga dengan cepat mengalami kerusakan pada paking kepala silinder, kebocoran pada master silinder kopling, dan kunci pintu yang rapuh.
Mobil Duck (2CV) mengalami kerusakan bantalan poros engkol dan diganti dengan Simca 1501 dari ayah dan teman, seharga 500 gulden. Bocah itu, bersama 5 orang dalam perjalanan liburan dan mengemudi dengan kecepatan 120 km/jam di gigi pertama….1:13
Itu jenis bebek yang sangat berbeda! Di tahap kedua, berubah menjadi bubur yang menjijikkan….
Mobil luas dengan atap yang bisa dibuka, yang kemudian saya jual terpisah jauh setelah mobil tersebut dibongkar karena masalah karat. Sekarang saya tahu bahwa bagian ambang pintu yang berkarat sebenarnya bisa diperbaiki dengan mudah... tetapi sebagai seorang berusia dua puluhan dan pemula dalam hal memperbaiki mobil, saya pikir ini benar-benar berarti akhir dari mobil tersebut. Meskipun begitu, saya menikmatinya untuk waktu yang lama.
1976, Mobil pertama saya, plat nomornya kira-kira 93-25-NT
Biayanya 1200 guilder, sungguh menyenangkan, semuanya dengan mobil. Pada tahun pertama, saya berkendara hampir 20000 km tanpa meninggalkan desa. Tempat terjauh adalah Echt di Limburg.
Saat dalam perjalanan dari Oosterbeek ke daerah Utrecht, bantalan poros engkol saya lepas (bunyinya berisik sepanjang jalan pulang di bahu jalan). Saya membeli blok mesin 1500 bekas seharga 100 guilder dan memasangnya.
Mobil bagus dengan kenangan indah (hubungan pertama 😏)
Kemudian mengendarai 2 mobil Simca Chrysler, yaitu nomor 160 dan nomor 280.
Aku menyesal telah membuang yang terakhir itu, tapi di sisi lain, Puchie-ku juga menghilang di bawah tenda.
Mobil yang sangat bagus dan penuh nostalgia, meskipun model pertama dengan lampu belakang bulatnya adalah yang tercantik. Tapi pembaruan tentu saja merupakan bagian dari dunia kita yang gila ini, para "spesialis"/desainer perangkat lunak 😆
Setuju. "Perubahan itu sama baiknya dengan istirahat" juga telah diadopsi oleh sektor komersial, dan sayangnya, pemasaran itu benar: orang ingin dihibur.
Hanya sedikit mobil yang benar-benar mengalami peningkatan setelah mendapatkan pembaruan.
Saya rasa Opel B Kadett adalah salah satu pengecualiannya…
B2 lebih baik dan sedikit lebih bagus (lampu belakang) daripada B1.
Mobil yang indah sekali. Ayah saya membeli Simca 1301-Spécial bekas berwarna hijau lumut pada tahun 1975. Mobil itu tampak fantastis dengan lampu depan yang mencolok di grilnya!
Karatan tidak terlalu parah pada model 55-66-UH, tetapi model berwarna putih yang muncul setelahnya menyebabkan hampir semua bagian logam berkarat.
Saya baru saja mendapatkan SIM dengan mengendarai VW Beetle (berbahan bakar bensin) dan Simca hijau itu terasa seperti Mercedes!
Ayahku bukanlah seorang yang suka ngebut dan hanya mampu mencapai kecepatan sekitar 1 mph di jalan yang jauh lebih cepat daripada kami. Jika kau benar-benar menginjak pedal gas, tahap kedua karburator akan aktif. Nah, itu juga memperlebar "lubang tenggorokan".
Mobil 1301-Spécial berwarna hijau itu sangat menyenangkan untuk dikendarai!
Lampu sorot Cibie atau Marchal itu adalah barang populer bagi kami di tempat barang rongsokan untuk mempercantik 2CV, R5, atau GS kami. Saya masih punya banyak di loteng saya, dan lampu-lampu itu masih memberikan penerangan yang cukup pada mobil-mobil klasik saya.
Namun, kembali ke Simca 1301 itu. Saat itu, mobil ini agak mirip dengan Opel Kadett (atau Ascona?) untuk keluarga Prancis. Mesin yang handal, empat tempat duduk, dan ruang bagasi yang luas.
Dengan tenaga yang sedikit lebih besar sebagai standar, mobil-mobil ini tidak dikenal hemat bahan bakar dibandingkan dengan mobil keluarga Prancis lainnya. Guru sekolah dasar saya mengeluhkan konsumsi bahan bakar Simca miliknya yang hanya 6 mpg.
Tapi @Frans: kamu punya mobil yang indah yang juga membangkitkan kenangan indah masa lalu. Dan apa gunanya kritikku terhadap mobilmu? Nikmati saja, itu mobil yang indah. 👏
Setelah Fiat 600 tahun 1957 dan 3 Mini saya, saya cukup beruntung mendapatkan Simca 1500 station wagon berwarna cokelat tua dari pemilik pertama (de la maison) seharga 1250 guilder.
Sungguh sebuah transisi.
Plat nomornya adalah EU-12-70.
Saya tidak pernah benar-benar memiliki masalah dengan itu.
Perpindahan kemudi dan pengemudian yang mulus.
Jika Anda membuka pintu belakang dan menurunkan jendela, Anda dapat melepas penutup ban serep dan menggunakannya sebagai meja piknik.
Pola yang sama pada meja juga diintegrasikan ke bagian belakang mobil dan Anda bisa meletakkan berbagai macam barang di atasnya untuk keperluan piknik.
Sebenarnya tidak ada masalah karat yang diketahui.
Saya rasa mobil ini memiliki jok depan yang memanjang penuh.
Saya sudah beberapa kali berlibur ke Spanyol bersama kekasih saya.
Tidak ada masalah pendinginan.
Kemudian dijual dan dibeli sebuah BMW tahun 2002.
Dan jika Anda memiliki ikatan dengan mobil Anda, Anda akan mengingat plat nomornya seumur hidup.
Aku masih mengingat mereka semua.