Skandal seputar manipulasi emisi diesel di Volkswagen telah memengaruhi berita selama beberapa waktu. Gerbang VW sekali lagi memicu perdebatan nasional tentang nilai-nilai teoritis dan aktual. Para politisi domestik yang terlibat bereaksi dengan takjub. Kemarahan selektif ini tidak dapat dibenarkan, karena diskusi telah berlangsung bertahun-tahun. Selain itu, data aktual telah ditunjukkan. Koran-koran berkualitas nasional juga melakukan penelitian. Mereka mengambil kesempatan untuk mempresentasikan hasilnya sebagai berita.
De Volkskrant, misalnya, memeriksa sejumlah mobil diesel baru yang mengesankan. Disimpulkan bahwa standar Nox yang sangat terbatas cukup untuk terlampaui. Algemeen Dagblad melakukan hal yang sama. Hasil dari penyelidikan ini dengan penuh rasa terima kasih diterima, tentu saja sekarang karena Volkswagen telah begitu didiskreditkan. Mereka menempatkan banyak temuan dalam cahaya yang berbeda dengan efek retroaktif. Mesin diesel modern mengeluarkan lebih banyak NoX dan Co2 daripada yang dijanjikan brosur dan hasil tes. Efeknya pada kualitas udara dari Diesel yang lebih tua dari lima belas tahun layak mendapatkan nuansa yang pasti. Temuan sejarah yang berkaitan dengan kelompok kendaraan bermotor ini harus direvisi dari perspektif lingkungan.
Nilai menyimpang telah dikenal lebih lama
Nilai praktis yang menyimpang dalam hal konsumsi dan emisi telah dikenal lebih lama. Mereka sudah ditunjukkan oleh berbagai media mobil. Laporan TNO juga muncul pada Juni tahun ini. Dikatakan lagi bahwa nilai-nilai praktik NoX van penumpang dan pengiriman baru hampir tidak berubah dalam dua puluh tahun terakhir. CE Delft juga menentukannya di 2013. Yang terlibat secara politis seharusnya menganggap serius hasil investigasi dalam dan luar negeri. Mereka tersedia siap pakai. Tetapi ini sepenuhnya diabaikan karena miliaran kebijakan insentif melahap kendaraan bermotor yang bersih adalah prioritas nomor satu. Selama bertahun-tahun, mereka yang bertanggung jawab di Den Haag tidak mau mengubahnya.
Kebijakan diesel dengan cara berbeda
Sekarang setelah hasil penelitian dianut dan skandal VW mulai terjadi, kebijakan diesel baru-baru ini dimasukkan ke dalam cahaya yang berbeda. Perkembangan baru menegaskan dalam hal apa pun bahwa zona lingkungan di Utrecht telah ditentukan berdasarkan alasan dan asumsi yang salah. Mereka juga mengatakan bahwa skema MRB yang gagal, mahal untuk diterapkan dan pengurangan pemilik tidak disusun dari perspektif yang benar. Belum lagi miliaran dolar dalam kewajiban pajak tambahan untuk mobil sewaan.
Secara politis marah
Sementara itu, pejabat politik di tingkat nasional dan lokal terkejut. Kemarahan itu telah dimainkan dan sepenuhnya selektif. Dia sekarang tergantung pada skandal Volkswagen. Orang yang terlibat secara politis memiliki masalah. Tetapi mereka sekarang dapat mengeluarkan langkah-langkah kebijakan baru sehubungan dengan apa yang disebut kendaraan bersih. Dan mereka memiliki peluang sempurna untuk mengenakan denda karena kebijakan insentif yang gagal terkait dengan mengemudi bersih. Harapan itu tampaknya sia-sia di muka. Namun demikian, perkembangan itu berarti kabar baik bagi organisasi yang dengan tepat menentang zona lingkungan konyol di Utrecht dan skema lama-waktu yang tidak adil. Minat mobil dan KNAC sekarang pasti dapat membuka jalan untuk membalikkan tindakan yang diambil secara keliru terkait dengan kendaraan bermotor yang lebih tua. Dengan menunjukkan efek aktual mesin diesel yang lebih tua pada lingkungan. Minat mobil, misalnya, telah menunjukkan sebelumnya bahwa mereka dapat memprediksi hasil secara akurat. Dan mereka yang terlibat dalam politik sekarang memiliki kesempatan sempurna untuk menerapkan kebijakan diesel secara proporsional.